Longmeadow Parkway
| |
|---|---|
 Longmeadow Parkway zaznaczone na czerwono
| |
| Typ | Obwodnica Algonquin _ |
| Utrzymywany przez | Wydział Transportu Hrabstwa Kane |
| Długość | 5,6 mil (9,0 km) |
| Szerokość | Cztery pasy |
| Lokalizacja | Hrabstwo Kane, Illinois |
| West End | Huntley Road w Dundee Township |
|
Główne skrzyżowania |
  IL 31 w Dundee Township IL 25 w Dundee Township |
| Wschodni kraniec |
 IL 62 w Barrington
|
| Budowa | |
| Rozpoczęcie budowy | początek 2016 r |
| Ukończenie | 2023 (przewidywany) |
| Inny | |
| Status | W budowie |
Longmeadow Parkway to obwodnica Algonquin w stanie Illinois , która jest częściowo otwarta, a pozostała część jest w budowie. Jest to czteropasmowe Fox River Bridge i czteropasmowy korytarz arterii z pasem środkowym o długości około 5,6 mil (9,0 km), aby złagodzić korki w północnym hrabstwie Kane . Oczekuje się, że projekt zostanie ukończony pod koniec 2024 roku.
Opis trasy
Proponowana droga przebiega przez części wiosek Algonquin, Carpentersville i Barrington Hills, a także nieposiadające osobowości prawnej obszary hrabstwa Kane. Zachodni koniec znajduje się przy Huntley Road na zachód od Randall Road, około 1300 stóp (400 m) na północny zachód od skrzyżowania Huntley – Boyer. Od Huntley Road do Fox River korytarz przebiega głównie przez niezabudowane nieruchomości lub nowe dzielnice; te podpodziały zostały opracowane z wydzielonym pasem drogowym, aby pomieścić proponowany korytarz. Po przekroczeniu rzeki korytarz biegnie równolegle do istniejącej Bolz Road, aż do wschodniego końca projektu przy IL 62.
Teren między IL 31 a rzeką Fox River to obecnie gospodarstwo rolne. Proces planowania i finansowanie Longmeadow Parkway umożliwiły zachowanie tego otwartego terenu jako Rezerwatu Leśnego Rodziny Brunnerów. Parkway przetnie Rezerwat na pół kładką dla pieszych łączącą te dwie sekcje.
Historia
Do lat pięćdziesiątych XX wieku wszystkie mosty na rzece Fox w hrabstwie Kane znajdowały się na głównych ulicach miast nad rzeką. Począwszy od autostrady międzystanowej 90 (I-90) w 1958 r. I obwodnicy Elgin w 1962 r., planiści dodali dodatkowe mosty między historycznymi miastami. Później dodano most Fabyan Parkway między Genewą a Batavią. W 1990 r. Kongres sfinansował badanie Fox River w celu zidentyfikowania dodatkowych tras obwodnic w celu zmniejszenia zatorów spowodowanych przez dodatkową populację na zachód od rzeki Fox. Jedną z polecanych tras była Longmeadow Parkway. Korytarz ten łączyłby dwie równoległe trasy biegnące z północnego zachodu na południowy wschód. Huntley Road przecinała rzekę Fox na dwupasmowym moście w centrum Carpentersville i Illinois Route 62 (IL 62) przekroczyła rzekę Fox w centrum Algonquin. Zatory na każdym moście zostały zwiększone przez pobliską sygnalizację świetlną z IL 31 . Aby złagodzić zatory w Algonquin, IL 31 został przeniesiony dalej na zachód od rzeki. Zachodnia obwodnica Algonquin została otwarta dla ruchu we wrześniu 2014 r. Obwodnica ma diamentowe skrzyżowanie z Algonquin Road. Obwodnica usuwa ruch uliczny z Main Street na skrzyżowaniu Main Street i Algonquin Road. (IL 62) w centrum Algonquin. Jednak planiści ruchu nadal naciskali na Longmeadow Parkway jako sposób na odciążenie ruchu zarówno w Carpentersville, jak i Algonquin, a także usprawnienie podróży do Huntley.
Na projekt przeznaczono 4 miliony dolarów z federalnych funduszy SAFETEA-LU, 15,4 miliona dolarów z federalnych funduszy programu transportu powierzchniowego, 2,1 miliona dolarów z federalnych funduszy ograniczania zatorów komunikacyjnych i jakości powietrza, prawie 1 milion dolarów z funduszy stanu Illinois Truck Access Route Program oraz dodatkowe 45,2 dolarów. milionowe zaangażowanie ze strony stanu Illinois. Obecny szacunkowy całkowity koszt projektu wynosi 160 milionów dolarów. Przy ograniczonych możliwościach zaradzenia niedoborowi funduszy jedenaście samorządów lokalnych w regionie Upper Fox Valley przyjęło rezolucje, w których zwraca się do hrabstwa Kane o rozważenie sfinansowania mostu z opłaty użytkownika (finansowanie opłat drogowych). Na podstawie tego wniosku zarząd hrabstwa Kane zgodził się na powołanie grupy zadaniowej Longmeadow Parkway Toll Bridge Task Force.
W 2015 i 2016 r. Złożono różne pozwy w celu wstrzymania budowy ze względów środowiskowych.
W odpowiedzi na prognozy ruchu na wschodnim końcu parkway, Departament Transportu stanu Illinois prowadzi badania, które rozważają modernizację IL-62 do podzielonej czteropasmowej drogi na wschód do IL-59.
Pobieranie opłat
Aby wypełnić lukę w finansowaniu, w listopadzie 2018 r. Hrabstwo Kane wyemitowało obligacje o wartości 27,8 mln USD, wsparte opłatami z mostu. We wrześniu 2018 r. Hrabstwo Kane i Illinois State Toll Highway Authority zawarły umowę na zainstalowanie całkowicie elektronicznego systemu pobierania opłat I-Pass na moście. Punkt poboru opłat będzie zlokalizowany na wschodnim krańcu mostu i ma kosztować 1,1 miliona dolarów. Wszystkie części Parkway inne niż most będą bezpłatne, a do budowy płatnej części mostu w ramach projektu nie są wykorzystywane żadne fundusze federalne.
Badania konsultantów uzasadniają opłatę drogową w wysokości od 0,75 do 0,95 USD za podróż w jedną stronę samochodem.
Główne skrzyżowania
Cała trasa przebiega w hrabstwie Kane .
| Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki | |
|---|---|---|---|---|---|
| Gmina Dundee | 0,0 | 0,0 |
 CR 30 (Huntley Road) / Boyer Road |
zachodnia końcówka | |
| 2.4 | 3.9 |
IL 31 (Aleja Zachodnia) |
Obecny wschodni koniec zachodniej części Longmeadow Parkway; wymiana jednokwadrantowa | ||
| Płatny most | |||||
| Carpentersville |
IL 25 (napęd Kennedy'ego) |
||||
| Wzgórza Barringtona |
IL 62 (droga Algonquin) |
Końcówka wschodnia | |||
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili
| |||||
- ^ „Korytarz mostu Longmeadow Parkway” . Wydział Transportu Hrabstwa Kane . Źródło 30 lipca 2019 r .
- ^ a b Casas, Gloria (11 września 2018). „Plan płatnego mostu Longmeadow Parkway postępuje zgodnie z umową zatwierdzoną przez zarząd Kane, stanowy organ poboru opłat” . Źródło 23 lipca 2019 r .
- ^ a b „Często zadawane pytania dotyczące Longmeadow Parkway” (PDF) . sierpień 2016 . Źródło 23 lipca 2019 r .
- ^ „Zapis decyzji FHWA-IL-EIS-93-01-F / 4 (f) Fox River Bridge Crossings Kane County” (PDF) . 13 maja 2002.
- ^ „Zachodnia obwodnica Algonquin otwiera się dla ruchu” . Nwherald.com . Źródło 29 grudnia 2015 r .
- ^ „Projekt budowlany - korytarz mostu Longmeadow Parkway” . Departament Transportu Hrabstwa Kane . Źródło 29 grudnia 2015 r .
- ^ a b c „Coroczna aktualizacja planu finansowego LMP, 31 sierpnia 2018 r.” . wrzesień 2018 r. s. 13 . Źródło 23 lipca 2019 r .
- ^ Smith, Katie (28 września 2018). „Przeciwnicy projektu Longmeadow Parkway twierdzą, że nie stać ich na adwokata” . Północno-zachodni Herold . Źródło 23 lipca 2019 r .
- ^ Jones, Megan (17 listopada 2017). „Budowa Longmeadow Parkway w Algonquin wymaga miesiąca dodatkowej pracy” . Północno-zachodni Herold . Źródło 24 lipca 2019 r .
- ^ „Prezentacja społeczności doradczej IL 62” (PDF) . 17 stycznia 2019 . Źródło 31 lipca 2019 r .
- ^ a b Casas, Gloria (5 grudnia 2019). „Sprzedaż obligacji o wartości 27,8 mln USD sfinansuje most Longmeadow; 4-procentowa stopa procentowa oznacza 21 mln USD oszczędności w ciągu 30 lat, twierdzą urzędnicy” . Trybuna Chicagowska . Źródło 24 lipca 2019 r .
- ^ „Kompleksowe badanie ruchu i dochodów z opłat drogowych” . sierpień 2018 . Źródło 23 lipca 2019 r .
- ^ Google (8 lutego 2021). „Otwarty odcinek Longmeadow Parkway (odcinek zachodni)” (mapa). Mapy Google . Google . Źródło 8 lutego 2021 r .
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :