Lot Vegi VV15

Lot Vegi VV15
A Vega launch vehicle and the FalconEye1 satellite depicted in front of an outline of a profile of a falcon
Grafika w broszurach dla gości
Premiera Vegi
Początek 11 lipca 2019, 01:53:03 UTC
Operator Przestrzeń Ariany
Podkładka Centrum Przestrzenne Guyanais , ELV
Ładunek FalconEye1
Wynik Awaria
Premiera Vegi
← VV14
VV16 →

Lot Vega VV15 był piętnastym lotem wyrzutni Vega i jej pierwszą awarią.

Ładunek

Lot o całkowitej masie ładunku około 1279 kg (2820 funtów) był misją z jednym ładunkiem, która powinna była umieścić satelitę FalconEye1 na orbicie.

FalconEye1

FalconEye1, wysokiej rozdzielczości satelita obserwacyjny Ziemi zbudowany przez Airbus Defence and Space i Thales Alenia Space dla Sił Zbrojnych Zjednoczonych Emiratów Arabskich (UAEAF), miał masę startową około 1197 kg (2639 funtów) i był jedynym satelitą na pokładzie samolotu.

Opis misji

Data uruchomienia

Start, pierwotnie planowany na 5 czerwca 2019 r., był kilkakrotnie przekładany z powodu niesprzyjających warunków atmosferycznych. Piętnasty lot Vegi ostatecznie wystartował z platformy startowej ELV w Kourou w Gujanie Francuskiej 11 lipca 2019 r. o godzinie 01:53:03 UTC (10 lipca 2019 r. o 22:53:03 czasu lokalnego).

Planowana orbita

Arianespace szczegółowa prezentacja planowanej orbity

Misja miała trwać 57 minut i 09 sekund od startu do separacji, umieszczając ładunek na quasi-kołowej orbicie docelowej synchronicznej ze słońcem na średniej wysokości około 611 km (380 mil).

Uruchom dziennik

Była to 311. misja Arianespace (szósta w 2019 r.) i 15. misja Vegi (druga w 2019 r.).

FalconEye1 był 131. statkiem kosmicznym Airbus Defence and Space i Thales Alenia Space 159. statkiem kosmicznym wystrzelonym przez Arianespace .

Awaria

Wstępne oświadczenia

Zaledwie 9 minut po starcie Luce Fabreguettes, wiceprezes Arianespace ds. misji, operacji i zakupów, odczytała pierwsze oświadczenie, w którym stwierdziła, że ​​„[...] około 2 minuty po starcie, w pobliżu zapłonu Zefiro 23 (Z23 ) , doszło do poważnej anomalii, w wyniku której misja została utracona. […] Z pierwszej analizy danych lotu otrzymamy w najbliższych godzinach dokładniejsze informacje, o czym najszybciej poinformujemy wszystkich. [...] ".

Arianespace powtórzył później w komunikacie prasowym, że „około dwóch minut po starcie wyrzutni Vega, krótko po zapłonie drugiego stopnia (Z23), wystąpiła anomalia wyrzutni – prowadząca do przedwczesnego zakończenia misji”.

Avio opublikowało również ten sam komunikat prasowy, a także wideo swojego dyrektora generalnego potwierdzające zdarzenie: „Około dwie minuty po starcie wyrzutni Vega, krótko po zapłonie drugiego stopnia, wystąpiła anomalia wyrzutni – prowadząca do przedwczesnego zakończenia misji” oraz „Obecnie przyczyna anomalii jest nadal nieznana i jest badana”.

Komisja śledcza

W dniu zdarzenia Arianespace i ESA poinformowały, że zostanie powołana komisja śledcza do zbadania przyczyn awarii i wydania zaleceń pozwalających na wznowienie bezpiecznej pracy rakiety nośnej Vega. Współprzewodniczyli mu inspektor generalny ESA , Toni Tolker-Nielsen i dyrektor techniczny Arianespace , Roland Lagier, a także przedstawiciele CNES i Avio .

W dniu 4 września 2019 r. Komisja śledcza przedstawiła swoje ustalenia, które zostały ujawnione następnego dnia, 5 września 2019 r. W szczególności jako najbardziej prawdopodobną przyczynę zidentyfikowano awarię konstrukcyjną w obszarze przedniej kopuły drugiego stopnia, wynikającą z wyższych temperatur. awaria :

„ Komisja zidentyfikowała jako najbardziej prawdopodobną przyczynę anomalii awarię termostrukturalną w przednim obszarze kopuły silnika Z23. Inne możliwe przyczyny, takie jak niezamierzona aktywacja systemu neutralizacji Z23, okazały się mało prawdopodobne” .

Ponadto, po przeprowadzeniu szczegółowych dochodzeń, Niezależna Komisja Śledcza nie znalazła żadnych dowodów na działanie w złej wierze.

W dniu 6 grudnia 2019 r. Avio opublikowało swoje dalsze ustalenia, ujawniając, że wada konstrukcyjna ochrony termicznej w obszarze przedniej kopuły drugiego stopnia była podstawową przyczyną tego niepowodzenia startu, które umożliwiło wyciek gorącego gazu do krytycznej części konstrukcyjnej obszaru przedniej kopuły. Inżynierowie Avio byli w stanie odtworzyć ten sam tryb awarii w przypadku tej awarii startowej. Problem został rozwiązany poprzez dodanie większej ochrony termicznej i podjęcie innych środków.

Chronologia

Zarejestrowane parametry przesłane strumieniowo do kontrolerów naziemnych ujawniły, że o godzinie T+00:02:10.850, krótko po zapłonie silnika Zefiro 23 drugiego stopnia, na drugim stopniu doszło do nagłego i gwałtownego zdarzenia, które doprowadziło do rozbicia rakiety nośnej na dwie główne części. części: drugi stopień i reszta pojazdu. Począwszy od T+00:02:15, zarejestrowana trajektoria zboczyła z kursu. Wiedząc, że pojazd był w nieodwracalnym stanie, oficer ochrony poligonu wysłał sygnał zniszczenia o godzinie T+00:03:33.660, który został potwierdzony jako wykonany. O godzinie T+00:05:14.025 utracono telemetrię. Wkrótce po utracie danych telemetrycznych pojazd rozbił się w Oceanie Atlantyckim.

Następstwa

Producent rakiety wdroży zestaw działań naprawczych w celu naprawy i wzmocnienia podejrzanej części, aby zapobiec powtórzeniu się awarii. Oczekuje się, że Arianespace wznowi loty Vega do końca marca 2020 r., prawie dziewięć miesięcy przerwy. Dziewiczy lot zmodernizowanej Vegi C miałby odbyć się w drugim kwartale 2020 roku.

Ale powrót do lotu był kilkakrotnie opóźniany. W czerwcu 2020 r., po opóźnieniu z marca 2020 r. z powodu pandemii COVID-19 , start został ponownie przesunięty na połowę sierpnia 2020 r. z powodu niesprzyjających warunków pogodowych i konieczności naładowania akumulatorów satelitów w związku z wyczerpaniem okna startowego w czerwcu, przeprowadzając kolejną kampanię startową w Centrum Kosmicznym Gujany , lot Ariane VA253 , poprzedził ten powrót do lotu. Ponownie opóźniony do 1, a następnie 2 września z powodu konfliktu zasięgu z opóźnionym startem VA253 wynikającym z problemu z czujnikiem rakiety Ariane 5. Ponownie opóźniony o 24 godziny z powodu zbliżania się tajfunu Maysak do stacji namierzającej Jeju , która miała na celu pozyskanie danych telemetrycznych rakiety. Ostatecznie powrót do lotu został pomyślnie przeprowadzony 3 września 2020 r. w oknie natychmiastowego startu o godzinie 01:51:10 UTC, prawie 14 miesięcy przerwy. W rezultacie, z powodu dużego opóźnienia, dziewiczy lot zmodernizowanej Vegi C miałby odbyć się w pierwszej połowie 2021 roku.

Siły Zbrojne ZEA poinformowały o odwołaniu kolejnego satelity FalconEye 2, który miał zostać wyniesiony na rakiecie Vega i nakazały Arianespace przejście na droższą rakietę Sojuz .

Nieudany start Falcon Eye 1 doprowadził do najwyższej zarejestrowanej kwoty pojedynczego roszczenia ubezpieczeniowego w historii (415 milionów dolarów) za awarię wystrzelenia satelity.

  1. ^ „Vega Flight VV15 - Arianespace” . arianespace.com . Przestrzeń Ariane . Źródło 10 lipca 2019 r .
  2. ^ a b c „Awaria Vega Flight VV15: Arianespace i ESA powołują niezależną komisję śledczą” . Przestrzeń Ariane . 11 lipca 2019 . Źródło 11 lipca 2019 r .
  3. ^ a b c "Vol VV15: Arianespace au service d'un program d'observation de la Terre au profit des Émirats Arabes Unis" [ Lot VV15: Arianespace w służbie programu obserwacji Ziemi dla zysku Zjednoczonych Emiratów Arabskich] (PDF ) (Zestaw startowy). Przestrzeń Ariany. czerwiec 2019 . Źródło 11 lipca 2019 r .
  4. ^ a b c „Lot VV15: Arianespace w służbie programu obserwacji Ziemi dla zysku Zjednoczonych Emiratów Arabskich” (PDF) (zestaw startowy). Przestrzeń Ariany. czerwiec 2019 . Źródło 11 lipca 2019 r .
  5. ^ "🔴 URUCHAMIANIE NA ŻYWO Arianespace Vega Flight VV15 - FalconEye1 + AWARIA" . YouTube . 10 lipca 2019 . Źródło 11 lipca 2019 r .
  6. Bibliografia _ _ _ _ Avio.com . 11 lipca 2019 . Źródło 14 lipca 2019 r .
  7. ^ ab Ranzo, Giulio (11 lipca 2019). „Vega Flight VV15: Giulio Ranzo, dyrektor generalny Avio” . Avio.com .
  8. ^ „Awaria Vega Flight VV15: Arianespace i ESA powołują niezależną komisję śledczą” . Europejska Agencja Kosmiczna . 11 lipca 2019 . Źródło 12 lipca 2019 r .
  9. ^ a b c „Lot Vega VV15: ustalenia z dochodzeń Niezależnej Komisji Śledczej” . Europejska Agencja Kosmiczna . 5 września 2019 . Źródło 14 września 2019 r .
  10. ^ a b c „Vega Flight VV15: Ustalenia z dochodzeń Niezależnej Komisji Śledczej” . Przestrzeń Ariane . 5 września 2019 . Źródło 6 września 2019 r .
  11. ^ a b Henryk, Kaleb; Berger, Brian (5 września 2019). „Drugi etap obwiniany za cele Vega na początku 2020 r. Powrót do lotu” . SpaceNews.com . Wiadomości kosmiczne. Wiadomości kosmiczne . Źródło 6 września 2019 r .
  12. ^ a b c „Nowe aktualizacje dotyczące Vega Flight w 2020 roku” .
  13. ^ Berger, Eric (17 czerwca 2020). „Włoska rakieta przechodzi wielki test w czwartek wieczorem” . Ars Technica . Źródło 18 czerwca 2020 r .
  14. ^ Henry, Caleb (20 listopada 2019). „ESA odkłada fundusze na powrót rakiety nośnej Vega do lotu” . SpaceNews.com . Źródło 7 grudnia 2019 r .
  15. ^ Gray, Tyler (1 września 2020). „Vega powraca do lotu z misją wspólnego przejazdu” . NASASpaceFlight.com . NASASpaceFlight.com. NASASpaceFlight.com . Źródło 3 września 2020 r .
  16. ^ Safronow, Iwan. „Объединенные Арабские Эмираты выбрали российскую ракету вместо европейской” . Ведомости (po rosyjsku). Wiedomosti. Wiedomosti . Źródło 29 listopada 2019 r .
  17. ^ „Stawki ubezpieczenia satelitarnego rosną po awariach Vega, WorldView-4” .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Vega_flight_VV15&oldid=1062213022 ”