Przestrzeń Ariany

Przestrzeń Ariany

Typ	Uruchom dostawcę usług
Przemysł	Lotnictwo
Założony	26 marca 1980 ( 26 marca 1980 )
Siedziba	Évry-Courcouronnes , Francja
Usługi	Starty rakiet
Przychód	euro (2015)
Dochód netto	euro (2015)
Liczba pracowników	321
Rodzic	Grupa Ariane
Strona internetowa	arianespace.com

Arianespace SA to francuska firma założona w 1980 roku jako pierwszy na świecie komercyjny dostawca usług startowych . Zajmuje się obsługą i marketingiem programu Ariane . Firma oferuje szereg różnych pojazdów nośnych : ciężki Ariane 5 do podwójnych startów na geostacjonarną orbitę transferową , Sojuz-2 jako alternatywa średniego udźwigu oraz Vega na paliwo stałe do lżejszych ładunków.

Od maja 2021 r. Arianespace wystrzeliła ponad 850 satelitów w 287 startach w ciągu 41 lat. Pierwszym komercyjnym lotem zarządzanym przez nowy podmiot był Spacenet F1 wystrzelony 23 maja 1984 r. Arianespace wykorzystuje Centrum Kosmiczne Gujany w Gujanie Francuskiej jako główne miejsce startu. Poprzez udziały w Starsem może również oferować komercyjne starty Sojuzów z kosmodromu Bajkonur w Kazachstanie. Ma swoją siedzibę w Évry-Courcouronnes , Essonne , Francja .

Historia

Powstanie Arianespace SA jest ściśle związane z pragnieniem kilku krajów europejskich do wspólnej współpracy w dziedzinie eksploracji kosmosu i utworzeniem ponadnarodowej organizacji, Europejskiej Agencji Kosmicznej (ESA), która nadzorowałaby to przedsięwzięcie w 1973 roku. Przed utworzeniem ESA Francja lobbowała za opracowaniem nowego europejskiego jednorazowego systemu startowego , który miałby zastąpić rakietę Europa . W związku z tym jednym z pierwszych programów uruchomionych przez ESA była Ariane . Wyraźnym celem tej rakiety nośnej było ułatwienie dostarczania komercyjnych satelitów na orbitę geosynchroniczną .

Makieta Ariane 1

Francja była największym udziałowcem w programie rozwoju Ariane . Francuski producent lotniczy Aérospatiale był głównym wykonawcą i odpowiadał za integrację wszystkich sekcji pojazdu, podczas gdy francuski producent silników Société Européenne de Propulsion (SEP) dostarczył silniki pierwszego, drugiego i trzeciego stopnia (silniki trzeciego stopnia zostały wyprodukowane we współpracy z niemieckim producentem lotniczym MBB ). Inne duże firmy zaangażowane to francuskie firmy Air Liquide i Matra , szwedzki producent Volvo oraz niemiecki producent samolotów Dornier Flugzeugwerke . Rozwój trzeciego stopnia był głównym punktem zainteresowania projektu - przed Ariane tylko Stany Zjednoczone kiedykolwiek latały wyrzutnią, która wykorzystywała górne stopnie napędzane wodorem.

Natychmiast po udanym pierwszym starcie próbnym Ariane 1 w dniu 24 grudnia 1979 r., francuska agencja kosmiczna Centre national d'études spacees (CNES) i ESA utworzyły nową firmę, Arianespace , w celu promowania, marketingu i zarządzania Ariane operacje. Według Arianespace w momencie powstania była to pierwsza na świecie firma świadcząca usługi startowe. Po kolejnych trzech startach próbnych, pierwszy komercyjny start odbył się 10 września 1982 r., Który zakończył się niepowodzeniem w wyniku turbopompy w trzecim etapie. Sześć pozostałych lotów Ariane 1 zakończyło się sukcesem, a ostatni lot odbył się w lutym 1986 r. W wyniku tych powtarzających się sukcesów zamówienia na wyrzutnię Ariane szybko wzrosły; na początku 1984 r. zarezerwowano łącznie 27 satelitów do korzystania z Ariane, co według szacunków stanowiło połowę światowego rynku w tamtym czasie. W wyniku sukcesu komercyjnego, po wykonaniu dziesiątej misji Ariane, ESA formalnie przekazała odpowiedzialność za Ariane firmie Arianespace.

Na początku 1986 roku Ariane 1 wraz z pochodnymi Ariane 2 i Ariane 3 były dominującą wyrzutnią na rynku światowym. Ariane 2 i Ariane 3 były platformami krótkotrwałymi, podczas gdy opracowywano bardziej rozbudowaną Ariane 4 ; była to znacznie większa i bardziej elastyczna wyrzutnia niż wcześniejsi członkowie jej rodziny, która od początku miała konkurować z górnym segmentem wyrzutni na całym świecie. Dla porównania, podczas gdy Ariane 1 miał typową masę 207 ton i mógł wystrzelić na orbitę ładunek o masie do 1,7 tony; większy Ariane 4 miał typową masę 470 ton i mógł krążyć wokół ładunków o masie do 4,2 tony. Mimo to Ariane 4 była w rzeczywistości o 15 procent mniejsza niż Ariane 3.

15 czerwca 1988 roku odbył się pierwszy udany start Ariane 4. Ten dziewiczy lot został uznany za sukces, po umieszczeniu wielu satelitów na orbicie. Począwszy od wystrzelenia V50, w Ariane 4 zastosowano ulepszony trzeci stopień, znany jako H10 + , który zwiększył całkowitą ładowność rakiety o 110 kg i wydłużył czas jej spalania o 20 sekund.

Ariane 4 na platformie startowej

Jeszcze przed pierwszym lotem Ariane 4 w 1988 roku rozpoczęto prace nad następcą, oznaczonym jako Ariane 5 . W styczniu 1985 roku Ariane 5 został oficjalnie przyjęty jako program ESA i rozpoczął jedenastoletni program rozwoju i testów do pierwszego wystrzelenia w 1996 roku. Brakowało mu wysokiego poziomu podobieństwa, jaki Ariane 4 miał z poprzednikami, i miał został zaprojektowany nie tylko do wystrzeliwania cięższych ładunków do 5,2 tony i przy 20-procentowej redukcji kosztów w porównaniu z Ariane 4, ale także z większym marginesem bezpieczeństwa ze względu na fakt, że Ariane 5 został zaprojektowany do przeprowadzania załogowych startów kosmicznych , przeznaczony do transportu astronautów za pomocą proponowanego pojazdu kosmicznego Hermes . Rozwój Ariane 5 nie był pozbawiony kontrowersji, ponieważ niektórzy członkowie ESA uważali, że dojrzała platforma Ariane 4 jest bardziej odpowiednia do zaspokojenia ustalonych potrzeb w zakresie takich wyrzutni; podobno z tego powodu Wielka Brytania zdecydowała się nie uczestniczyć w programie Ariane 5. Przez kilka lat wyrzutnie Ariane 4 i Ariane 5 były eksploatowane zamiennie; jednak ostatecznie zdecydowano się zakończyć wszystkie operacje Ariane 4 na rzecz skoncentrowania się na nowszej Ariane 5.

W połowie lat 90. francuskie firmy Aérospatiale i SEP wraz z włoską firmą Bombrini-Parodi-Delfino (BPD) prowadziły dyskusje na temat opracowania proponowanej wyrzutni uzupełniającej Ariane (ACL). Jednocześnie Włochy opowiadały się za koncepcją nowej wyrzutni satelitów na paliwo stałe, określanej jako Vega . W marcu 2003 r. ESA i CNES podpisały kontrakty na rozwój Vegi; Włochy zapewniły 65 procent funduszy, podczas gdy sześć dodatkowych krajów przekazało resztę. W maju 2004 roku poinformowano, że podpisano umowę między operatorem komercyjnym Arianespace a głównym wykonawcą ELV na wykonanie integracji pojazdu w Kourou w Gujanie Francuskiej . 13 lutego 2012 roku odbył się pierwszy start Vegi; zgłoszono, że był to „pozornie doskonały lot”. Od momentu wejścia do służby komercyjnej Arianespace sprzedaje Vega jako system startowy dostosowany do misji na polarne i synchroniczne ze Słońcem .

W 2002 roku ESA ogłosiła program Arianespace Sojuz we współpracy z Rosją ; miejsce startu Sojuza zostało zbudowane jako Centrum Kosmiczne Gujany , podczas gdy pojazd startowy Sojuz został zmodyfikowany do użytku w tym miejscu. W dniu 4 lutego 2005 r. przyznano finansowanie i ostateczną zgodę na realizację inicjatywy. Arianespace oferowała swoim klientom usługi startowe na zmodyfikowanym Sojuzie ST-B. 21 października 2011 r. Arianespace wystrzeliła pierwszą w historii rakietę Sojuz spoza terytorium byłego Związku Radzieckiego . Ładunek składał się z dwóch satelitów nawigacyjnych Galileo . Od 2011 roku Arianespace zamówiła łącznie 23 rakiety Sojuz, co wystarczy na pokrycie jej potrzeb do 2019 roku w tempie trzech do czterech startów rocznie.

21 stycznia 2019 roku ArianeGroup i Arianespace ogłosiły, że podpisały roczny kontrakt z ESA na badania i przygotowania do misji na Księżyc w celu wydobycia regolitu .

W 2020 roku Arianespace zawiesiła działalność na blisko dwa miesiące z powodu pandemii COVID-19 . Operacje zostały zawieszone 18 marca i mają zostać wznowione 11 maja od 29 kwietnia. Powrót do operacji będzie przebiegał zgodnie z szeregiem nowych wytycznych dotyczących zdrowia i bezpieczeństwa, w tym dystansu społecznego w miejscu pracy.

Firma i infrastruktura

Vega na platformie startowej

Arianespace „jest organizacją zajmującą się marketingiem i sprzedażą dla europejskiego przemysłu kosmicznego i różnych dostawców komponentów”.

Głównymi udziałowcami Arianespace są jej dostawcy , w różnych krajach europejskich. Arianespace miała 24 akcjonariuszy w 2008 r., 21 w 2014 r. I tylko 17 w październiku 2018 r.

Kraj	Udział całkowity	Akcjonariusz	Kapitał
Belgia	3,36%	SABCA	2,71%
		Thales Alenia Space Belgia	0,33%
		Safran Aero Boostery	0,32%
Francja	64,10%
		Grupa Ariane	62,10%
		Air Liquid SA	1,89%
		Clemessy	0,11%
		CIE Deutsche	<0,01%
Niemcy	19,85%	Grupa Ariane	11,59%
		MT Aerospace AG	8,26%
Włochy	3,38%	Avio SpA	3,38%
Holandia	1,94%	Airbus Defence and Space BV	1,94%
Norwegia	0,11%	Kongsberg Defence & Aerospace AS	0,11%
Hiszpania	2,14%	Airbus Defence and Space SAU	2,03%
		KRYZYS	0,11%
Szwecja	2,45%	GKN Aerospace Sweden AB	1,63%
		RUAG Space AB	0,82%
Szwajcaria	2,67%	RUAG Schweiz AG	2,67%

W 2015 roku akcjonariat Arianespace został zrestrukturyzowany w związku z utworzeniem Airbus Safran Launchers (później przemianowanej na ArianeGroup), której zadaniem jest opracowanie i produkcja rakiety nośnej Ariane 6 . Grupy przemysłowe Airbus i Safran połączyły swoje udziały wraz z udziałami francuskiego rządu w CNES , tworząc spółkę partnerską posiadającą prawie 74% udziałów Arianespace, podczas gdy pozostałe 26% jest rozłożone na dostawców w dziewięciu krajach, w tym kolejne spółki zależne Airbusa.

Zarządzania przedsiębiorstwem

Od października 2018 roku zespół zarządzający Arianespace był następujący:

Pozycja	Nazwa
Dyrektor generalny Arianespace, wiceprezes wykonawczy ArianeGroup	Stéphane Izrael
Starszy wiceprezes ds. sprzedaży i rozwoju biznesu	Jakuba Bretona
Starszy wiceprezes ds. misji, operacji i zakupów	Luce Fabreguette
Starszy Wiceprezes ds. Technicznych i Jakości; Dyrektor techniczny	Rolanda Lagiera
Starszy wiceprezes, dyrektor finansowy	Michela Doubovicka
Starszy wiceprezes ds. zasobów ludzkich	Philippe Nicolaï
Starszy wiceprezes ds. marki i komunikacji	Izabela Welon

Biura regionalne

Lokalizacja	Szef oddziału
Gujana Francuska	Bruno Gerard
USA, Waszyngton DC	Wiener Kernisan
Japonia, Tokio	Kiyoshi Takamatsu
ASEAN , Singapur	Vivian Quenet

Spółki zależne

• Arianespace Inc. (spółka zależna w USA)
• Arianespace Singapur PTE LTD. (spółka zależna w Azji)
• Starsem SA (komercjalizacja europejsko-rosyjskiego Sojuza)

Konkurencja i ceny

Główny artykuł: Konkurs na rynku startów kosmicznych

Do 2004 roku Arianespace posiadała podobno ponad 50% światowego rynku podnoszenia satelitów na geostacjonarną orbitę transferową (GTO).

W 2010 roku siła destrukcyjna reprezentowana przez nowego uczestnika sektora, SpaceX , zmusiła Arianespace do ograniczenia siły roboczej i skupienia się na cięciu kosztów w celu obniżenia kosztów, aby pozostać konkurencyjnym w stosunku do nowego, taniego uczestnika w sektorze startów. W środku presji cenowej ze strony takich firm, w listopadzie 2013 r. Arianespace ogłosiła, że ​​wprowadza elastyczność cenową dla „lżejszych satelitów”, które przenosi na orbity geostacjonarne na pokładzie Ariane 5. Według dyrektora zarządzającego Arianespace: „Jest całkiem jasne, że istnieje bardzo znaczące wyzwanie pochodzące od SpaceX (...) dlatego rzeczy muszą się zmienić (...) i cały przemysł europejski jest restrukturyzowany, konsolidowany, racjonalizowany i usprawniany”.

Na początku 2014 roku Arianespace rozważała zwrócenie się do rządów europejskich o dodatkowe dotacje, aby stawić czoła konkurencji ze strony SpaceX i niekorzystnym zmianom kursu euro-dolara. Od 2002 roku firma zmniejszała o połowę dotacje o 100 mln euro rocznie, ale spadek wartości dolara oznaczał, że Arianespace traciła 60 mln euro rocznie z powodu wahań kursów walut w kontraktach startowych. SpaceX podobno zaczął przejmować udział w rynku od Arianespace, dyrektor generalny Eutelsat , Michel de Rosen , główny klient Arianespace, stwierdził, że: „Każdy mijający rok będzie oznaczał postępy SpaceX, wzrost udziału w rynku i dalszą redukcję kosztów dzięki korzyściom skali ”.

Podobno do września 2014 r. Arianespace miała podpisać cztery dodatkowe umowy na dolne gniazda w dozowniku Ariane 5 SYLDA dla satelitów, które w innym przypadku mogłyby być latane na rakiecie SpaceX; twierdzono, że było to dozwolone poprzez redukcję kosztów; do tego momentu podpisał łącznie 11 umów, a dwa dodatkowe były w trakcie zaawansowanych negocjacji. W tym czasie Arianespace ma zaległości w wystrzeleniu o wartości 4,5 miliarda euro, z 38 satelitami do wyniesienia na Ariane 5 , 7 na Sojuzie i 9 na Vega , zajmując 60% światowego rynku wystrzeliwania satelitów. Jednak od 2017 roku udział w rynku Arianespace został przekazany przez SpaceX w komercyjnych startach.

Uruchom pojazdy

Makiety wszystkich pojazdów nośnych sprzedawanych przez Arianespace od 2017 roku: Vega, Vega-C, Sojuz, Ariane 5 i przyszła Ariane 6.

Obecnie Arianespace obsługuje 3 rakiety nośne, w tym dwie wersje Ariane 5:

Nazwa	Ładunek do LEO (w tym SSO )	Ładunek do GTO
Wega	1450 kilogramów (3200 funtów)	-
Sojuz	4400 kilogramów (9700 funtów)	3250 kilogramów (7170 funtów)
Ariane 5 ECA	-	10500 kilogramów (23100 funtów)
Ariane 5 ES	21 000 kilogramów (46 000 funtów)	-

Dodatkowo Arianespace oferuje opcjonalną rezerwową usługę startową na H-IIA za pośrednictwem Launch Services Alliance .

Pojazdy startowe Ariane

Główny artykuł: Ariane (rodzina rakiet)

Od pierwszego startu w 1979 roku pojawiło się kilka wersji rakiety nośnej Ariane :

• Ariane 1 , pierwszy udany start 24 grudnia 1979 r
• Ariane 2 , pierwszy udany start 20 listopada 1987 (pierwszy start 30 maja 1986 nie powiódł się)
• Ariane 3 , pierwszy udany start 4 sierpnia 1984 r
• Ariane 4 , pierwszy udany start 15 czerwca 1988 r
• Ariane 5 , pierwszy udany start 30 października 1997 r. (pierwszy start 4 czerwca 1996 r. Nie powiódł się) .
• Ariane 6 , w fazie rozwoju. Miałby podobną ładowność jak Ariane 5, ale znacznie niższe koszty. Wstępnie jego pierwszy lot planowany jest na 2023 rok.
• Ariane Next , we wczesnej fazie rozwoju. Będzie to wyrzutnia częściowo wielokrotnego użytku, która powinna zastąpić Ariane 6 z lat 30. XX wieku. Celem tej wyrzutni wielokrotnego użytku jest zmniejszenie o połowę kosztów uruchomienia.

Zobacz też

• Francuski program kosmiczny
• Rakieta Europa
• Nowa Przestrzeń

Inni dostawcy usług startowych

• Zjednoczony Sojusz Startowy
• Międzynarodowe usługi startowe
• SpaceX
• Firma Antrix

Bibliografia

•   Harvey, Brian. Europejski program kosmiczny: do Ariane i dalej. Springer Science & Business Media, 2003. ISBN 1-8523-3722-2 .