Lotnictwo Neptuna
 | |
| Założony | 1993 |
|---|---|
| Piasty | Międzynarodowy port lotniczy Missoula |
| Wielkość floty | 9 |
| Siedziba | Missoula , Montana , Stany Zjednoczone |
| Kluczowi ludzie | Marta Amelia Timmons, założycielka |
| Pracownicy | 225 (2017) |
| Strona internetowa | |
Neptune Aviation Services Inc. to firma przeciwpożarowa z powietrza z siedzibą na międzynarodowym lotnisku Missoula w Missoula w stanie Montana . Zapewnia wsparcie lotnicze i gaszenie pożarów w Stanach Zjednoczonych , Kanadzie , Chile i na całym świecie. Założona w 1993 roku firma Neptune Aviation jest znana z powietrznej akcji gaśniczej , obsługi technicznej lotnictwa , operatorów stacjonarnych i czarterowych operacji lotniczych .
Firma Neptune jest zarejestrowana jako prywatna firma przeciwpożarowa z powietrza w National Wildlife Federation , United States Forest Service i Canadian Wildlife Federation . W 2015 roku Neptune zapewnił wsparcie lotnicze dla prawie 125 pożarów, głównie w zachodniej części Stanów Zjednoczonych .
Historia
_Neptune,_Neptune_Aviation_Services_AN0291981.jpg)
Firma Neptune Aviation została założona przez Martę Amelię Timmons w 1993 roku po zakupie Black Hills Aviation w Alamogordo w Nowym Meksyku . Wkrótce potem działalność została przeniesiona do obecnych obiektów w Missoula w stanie Montana . Głównym celem Neptune Aviation jest gaszenie pożarów z powietrza, a Neptune obsługuje flotę 9 British Aerospace 146 wyposażonych w system zrzutu Active Response, który jest w stanie dostarczyć 3000 galonów środka zmniejszającego palność. Działalność Neptune obejmuje również Northstar Jet – operatora stacjonarnego firma oferująca usługi lotnicze (paliwo, usługi na rampie, konserwacja i przestrzeń w hangarze), szkoła lotnicza, Neptune Aviation Charter, usługi badań nieniszczących oraz certyfikowana stacja naprawcza FAA Part 145 (FAA CRS NI6R011N).
W tym czasie, od połowy do późnych lat 90., 14 służb lotniczych i ogólnokrajowa flota 44 samolotów świadczyły usługi przeciwpożarowe z powietrza na podstawie 3-letnich umów na wyłączność ze Służbą Leśną Stanów Zjednoczonych . Z 44 Neptune obsługiwał 6, wszystkie tankowce P2V Neptune .
Od samego początku Neptune odnosi sukcesy w pozyskiwaniu i odnawianiu kontraktów na tankowce ze Służbą Leśną Stanów Zjednoczonych. Neptune był pierwszym amerykańskim operatorem, który w 2011 r. zawarł umowę z USFS na samolot nowej generacji w postaci Tankera 40, przekształconej wersji British Aerospace 146 . Począwszy od 2013 roku, Neptune zaczął wycofywać swoje samoloty Lockheed P-2 Neptune i obecnie lata flotą składającą się wyłącznie z BAe 146.
Flota
Powietrzna flota przeciwpożarowa P2V (w stanie spoczynku)
Przez ponad dwie dekady Neptune wykorzystywał Lockheed P-2 Neptune do wykonywania powietrznych misji przeciwpożarowych dla US Forest Service i różnych agencji stanowych. Flota P2V Neptuna wykonała 47 000 misji gaśniczych i zrzuciła w tym okresie 97 milionów galonów środka zmniejszającego palność.
We wrześniu 2017 r. Neptune wycofał swoją flotę samolotów P2V z uroczystości, która obejmowała ostatni lot wielu samolotów P2V w tym samym czasie. Emerytura P2V okazała się krótkotrwała, ponieważ CalFire wezwał dwa P2V Neptune z emerytury zaledwie siedem dni później, aby walczyć z pożarami szalejącymi w Kalifornii.
Samolot P2V firmy Neptune znalazł nowe domy w 2018 roku w muzeach w całym kraju. Neptune przekazał samoloty P2V do Estrella Warbirds Museum w Paso Robles w Kalifornii, T61 Memorial w Crater Lake-Klamath Regional Airport , Klamath Falls, Oregon , Glendive Airport w Glendive, Montana , Yankee Air Museum w Ypsilanti, Michigan , San Diego Air & Space Museum w San Diego , Kalifornia i Missoula Montana Airport (gdzie P2V Tanker 10 znajduje się przy głównym wejściu na lotnisko).
| Samolot | Lokalizacja |
|---|---|
| N203EV (dawny tankowiec Evergreen 142) | Lotnisko Alamogordo/ALM (Alamogordo, Nowy Meksyk) |
| Tankowiec 7 (P2V-5) | Muzeum Estrella Warbirds (Paso Robles, Kalifornia) |
| Tankowiec 5 (P2V-5) | Port lotniczy Glendive/GDV (Glendive, Montana) |
| Cysterna 10 | Międzynarodowy port lotniczy Missoula/MSO (Missoula, Montana) |
| Tankowiec 12 (P2V-5) | Do ustalenia |
| Tankowiec 6 (P2V-5) | Pomnik T61, baza tankowców Klamath Falls (Klamath Falls, Oregon) |
| Tankowiec 45 (P2V-7) | Yankee Air Museum (Belleville, Michigan) |
| Tankowiec 43 (P2V-7) | Muzeum Lotnictwa i Kosmosu w San Diego (San Diego, Kalifornia) |
| Cysterna 44 (P2V-5) | Usługi lotnicze Neptuna |
| Tankowiec 14 (P2V-5) |
Flota przeciwpożarowa BAe 146
Neptune Aviation rozpoczęło badania nad rozwojem tankowców powietrznych nowej generacji w 2007 roku. Zespół Neptune składał się z ekspertów w dziedzinie przeciwpożarowej walki z powietrza, operacji ciężkich odrzutowców i modyfikacji. Po trzech latach badań nad wymaganiami przeciwpożarowymi i przyszłymi kierunkami, Neptune Aviation wybrało typ BAe 146 do opracowania w 2010 roku. Uzupełniający certyfikat typu (STC) wydany przez Federalną Administrację Lotnictwa USA na modyfikacje samolotu BAe 146, który ma być używany w dyspergator płynów został wydany w marcu 2010 r. Interagency Airtanker Board (IAB) zatwierdziła użycie BAe 146 przez Neptuna do użytku agencji w 2016 r.
Gdy Służba Leśna Stanów Zjednoczonych poszukiwała samolotów nowej generacji, które zastąpiłyby starsze samoloty, takie jak P2V, firma Neptune Aviation kierowała rozwojem samolotu BAe 146 jako powietrznej platformy przeciwpożarowej. Samoloty Neptune BAe 146 były pierwszymi samolotami, które spełniły kryteria Służby Leśnej kwalifikujące się jako tankowce powietrzne nowej generacji, które wymagają, aby samolot był turbinowy lub turbowentylatorowy napędzany, być w stanie pływać z prędkością 300 węzłów (345 mil na godzinę) i mieć zdolność opóźniającą co najmniej 3000 galonów amerykańskich (11 000 l; 2500 imp gal). Neptune wybrał BAe 146 jako swój podstawowy powietrzny samolot przeciwpożarowy ze względu na niezawodne właściwości 146 przy powolnym locie, dużą prędkość przelotową i wyjątkową manewrowość.
Neptune Aviation był pierwszym amerykańskim operatorem, który w 2011 roku podpisał kontrakt z USFS na samolot nowej generacji w postaci Tanker 40, przerobionego BAe 146. Od 2016 roku Neptune nabył i przekształcił dziewięć samolotów BAe 146 w lotnicze tankowce przeciwpożarowe.
| Samolot | Czynny | Zamówienia | Notatki |
|---|---|---|---|
| Brytyjski lotnictwo 146 | 10 | — | Używane przez różnych Amerykanów, Europejczyków i Azjatów linie lotnicze. Średni wiek floty to 29,1 lat (stan na lipiec 2017 r.) |
Incydenty i wypadki
- 22 lipca 2010 r. Cysterna nr 44 Lockheed P-2V-5 Neptune została uszkodzona podczas lądowania na lotnisku Rocky Mountain Metropolitan po zrzuceniu opóźniacza w wyniku pożaru w Parku Narodowym Gór Skalistych . Samolot przeleciał nad pasem startowym i przednie podwozie upadło. Podwozie i podwozie wymagały gruntownej naprawy. Pilot i drugi pilot nie odnieśli obrażeń w wypadku.