Lotnictwo Wolności
 | |
| Typ | Korporacja prywatna |
|---|---|
| Przemysł | Lotnictwo |
| Założony | 2000 |
| Założyciel | Antoni Tiarks |
| Los | Nabyty przez Discovery Aviation, Inc. w kwietniu 2014 r |
| Siedziba | Melbourne, Floryda , Stany Zjednoczone |
Kluczowi ludzie |
Keith Markley (prezes i dyrektor generalny - 2006) |
| Produkty | Samoloty lotnictwa ogólnego |
Liczba pracowników |
32 (marzec 2009) |
| Strona internetowa | |
Firma Liberty Aerospace, Inc. była należącym do Bahrajnu producentem samolotów lotnictwa ogólnego z siedzibą w Melbourne na Florydzie w Stanach Zjednoczonych.
Firma, założona przez brytyjskiego przedsiębiorcę Anthony'ego Tiarksa, wyprodukowała jeden model, Liberty XL2 , dwumiejscowy samolot turystyczny oparty na zaprojektowanym przez Brytyjczyków samolocie Europa . Pierwotnie projekt XL2 otrzymał FAA wiosną 2006 roku i rozpoczął sprzedaż w Ameryce Północnej i na rynku europejskim. Na początku kwietnia 2014 r. Discovery Aviation ogłosiło nabycie certyfikatu typu FAA Liberty XL-2, wszelkich praw do produkcji Liberty XL-2 i wynikającą z tego transakcję, w ramach której dawny zespół kierowniczy wyższego szczebla Liberty Aerospace dołączył do Discovery Aviation, będzie pozwolić samolotowi na wznowienie produkcji. Firma Discovery Aviation z siedzibą w Sausalito w Kalifornii zdecydowała się na konsolidację firm w zakładach Liberty Aerospace w Melbourne na Florydzie i wycofała nazwę firmy Liberty Aerospace.
Kluczowego personelu
Kluczowym personelem Liberty w 2006 roku byli:
- Prezes i dyrektor generalny: Keith Markley
- Dyrektor operacyjny: Paul Bartlett
- Dyrektor finansowy: Scott Meder
- Radca prawny: Margaret Napolitan
Historia
Liberty Aerospace, Inc. została zarejestrowana jako Delaware For-Profit Corporation w dniu 6 października 2000 r. (nr akt 3299031). Liberty Aerospace, Inc. została zarejestrowana jako Florida Foreign For-Profit Corporation w dniu 7 kwietnia 2004 r. (nr dokumentu F03000001707). Liberty Aerospace Holdings, Inc. została zarejestrowana jako Delaware For-Profit Corporation w dniu 23 kwietnia 2004 r. (nr akt 3517687).
W październiku 2004 r. Kuwait Finance House, spółka całkowicie zależna od Kuwait Finance House of Bahrain, nabyła 75% udziałów w Liberty Aerospace za około 60 mln USD .
Kwiecień 2008 outsourcing do Rumunii
W komunikacie prasowym wydanym w kwietniu 2008 roku dyrektor generalny Liberty Aerospace, Keith Markley, ogłosił, że niektórzy ze 180 pracowników zakładu produkcyjnego w Melbourne na Florydzie stracą pracę, gdy firma rozpocznie outsourcing produkcji samolotów do Rumunii. Wskazał, że firma utrzyma swoją siedzibę w Melbourne, ale nie jest jasne, ilu pracowników będzie nadal zatrudnionych przez firmę w USA.
Kontrowersje dotyczące przeglądu specjalnego certyfikatu z sierpnia 2008 r
W sierpniu 2008 r. Federalna Administracja Lotnictwa , publikując informacje na temat specjalnego przeglądu certyfikacji (SCR), który był prowadzony w przypadku Eclipse Aviation , również wymieniła Liberty Aerospace jako przechodzącą SCR. Firma szybko zaprzeczyła, jakoby podlegała SCR i poprosiła FAA o wycofanie oświadczenia.
FAA wyjaśniła, że Liberty nie podlega SCR, ale podlega nieokreślonej specjalnej ocenie innego rodzaju.
Radca prawny Liberty Aerospace oraz specjalista ds. bezpieczeństwa i zgodności Margaret Napolitan powiedziała: „To spór handlowy. Nie ma on nic wspólnego z bezpieczeństwem samolotu”. Ani firma, ani FAA nie ujawniły żadnych dalszych informacji.
Globalna recesja 2008–2012
W listopadzie 2008 roku, w odpowiedzi na światowy kryzys gospodarczy , Liberty ogłosił pakiet zachęt dla nabywców samolotów, którzy kupili Liberty XL2 przed 31 grudnia 2008 roku. Dodatkowe zachęty obejmowały bezpłatne paliwo na 125 godzin lotu, bezpłatną planową konserwację na 125 godzin lotu, bezpłatne ubezpieczenie i pięć godzin bezpłatnego szkolenia w locie. Firma dopasowała również depozyty dokonane na konkurencyjnych samolotach do 5000 USD dla kupujących, którzy wybrali samolot Liberty zamiast produktu konkurencji.
W lutym 2009 roku firma ogłosiła, że utworzy niezależny oddział o nazwie Liberty Composites, który będzie sprzedawał swoje umiejętności w zakresie konstrukcji kompozytów poza przemysłem lotniczym.
Do marca 2009 roku firma zwolniła wszystkich oprócz 32 pracowników ze swojej poprzedniej 180-osobowej siły roboczej, powołując się na globalną sytuację gospodarczą, która doprowadziła do gwałtownego spadku sprzedaży. Dyrektor generalny Keith Markley wskazał, że firma zamierza ponownie zatrudnić swoich pracowników, gdy pozwolą na to warunki. Firma dostarczyła łącznie 100 XL-2 do końca lutego 2009 roku.
Firma zdecydowała się wystawić swoją flotę ośmiu samolotów demonstracyjnych na sprzedaż w grudniu 2009 r. po znacznie obniżonych cenach.
W kwietniu 2011 roku firma skonsolidowała swoją działalność w Melbourne na Florydzie, rezygnując z wygasających umów najmu na dwa z pięciu budynków. Firma nadal dostarcza części do swojej floty w terenie i buduje samoloty na zamówienie.
ogłoszono sprzedaż 50 samolotów XL-2 miastu Wuhan w Chinach .
fuzja 2014 r
Na początku kwietnia 2014 roku firma ogłosiła, że łączy się z Discovery Aviation z zamiarem przywrócenia XL-2 do produkcji.