Lotnisko Glenair
|
Lotnisko Glenair
Glenair
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Streszczenie | |||||||||||
| Właściciel | Stowarzyszenie Glenair | ||||||||||
| Operator | Diana Atwel | ||||||||||
| Służy | Glenelg, Maryland | ||||||||||
| Lokalizacja | Glenelg, Maryland | ||||||||||
| Wybudowany | 1974 | ||||||||||
| mieszkańcy | 2 | ||||||||||
| Wysokość AMSL | 590 stóp / 180 m | ||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  MD46 Położenie lotniska w Maryland
| |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
Port lotniczy Glenair — MD46 – port lotniczy położony w hrabstwie Howard, w stanie Maryland , w Stanach Zjednoczonych.
Historia
Lotnisko Glenair to prywatne lotnisko otwarte przez ośmiu sąsiednich właścicieli nieruchomości w marcu 1974 r. Po ukończeniu pasa startowego opinia Sądu Okręgowego Maryland w niepowiązanej sprawie orzekła, że podział na strefy hrabstwa nie zezwala na prywatne lądowiska. Ignorując orzeczenie sądu, mieszkańcy i tak eksploatowali lotnisko bez zezwolenia, dopóki sąsiad nie złożył skargi na hałas i nie wyraził obaw dotyczących bezpieczeństwa. W 1983 roku 700 mieszkańców okolicy protestowało przeciwko proponowanemu ponownemu otwarciu lotniska, powołując się na hałas i kwestie bezpieczeństwa, ale pozwolenie na eksploatację zostało zatwierdzone. Jednak w 1986 roku Sąd Apelacyjny Maryland uchylił zatwierdzenie zezwolenia na eksploatację, stwierdzając, że wniosek o pozwolenie został podpisany tylko przez siedmiu z ośmiu właścicieli nieruchomości, ale w następnym roku nakazał pozostałemu mieszkańcowi podpisanie wniosku o pozwolenie.
Operatorzy lotnisk odpowiedzieli na obawy dotyczące bezpieczeństwa, powołując się na niskie statystyczne prawdopodobieństwo upadku samolotu z nieba w porównaniu z innymi zagrożeniami. Mieszkańcy próbowali również cofnąć podział lotniska na strefy ze względu na jego bliskość do liceum, ale ta próba została odrzucona przez Izbę Odwoławczą Hrabstwa Howard. Spór trzykrotnie trafiał do Sądu Apelacyjnego Maryland, a ostateczne orzeczenie z 1993 r. Zezwoliło na pozostanie otwartego lotniska. W 2004 roku właściciele lotniska wystąpili do rady powiatu z wnioskiem o zwiększenie maksymalnej dopuszczalnej liczby samolotów z trzech do dwunastu.