Lotnisko Michaela Army
Michael Army Airfield Dugway Army Airfield | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2006 USGS Zdjęcie
| |||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||
| Typ lotniska | Wojsko: lotnisko wojskowe | ||||||||||
| Operator | armia Stanów Zjednoczonych | ||||||||||
| Służy | Poligon doświadczalny Dugway | ||||||||||
| Lokalizacja |
Dugway Proving Ground Hrabstwo Tooele , Utah Stany Zjednoczone |
||||||||||
| Wybudowany | 1951 | ||||||||||
| Wysokość AMSL | 4349 stóp / 1326 m | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
| współrzędnych | |||||||||||
  KDPG Lokalizacja lotniska Michael Army w stanie Utah
 KDPG
KDPG (Stany Zjednoczone)
| |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
Michael Army Airfield ( MAAF ) ( IATA : DPG , ICAO : KDPG , FAA LID : DPG ) to lotnisko wojskowe znajdujące się na Dugway Proving Ground i należące do armii Stanów Zjednoczonych . To jest 9 mil (14 km) na zachód od koszar poligonowych w Dugway , Tooele County , Utah , Stany Zjednoczone.
Przegląd
Michael Army Airfield znajduje się w odosobnionym, odległym miejscu, a tajny charakter jego misji jest generalnie nieujawniany przez armię. Zbudowany przez armię podczas II wojny światowej , jako lotnisko wojskowe Dugway , obiekt znajduje się na poligonie Dugway Proving Ground, który jest jednym z głównych obiektów armii służących do rozwijania obrony przed atakami biologicznymi i chemicznymi. Pracownicy Dugway testują sprzęt obronny, aby upewnić się, że przetrwają ataki nuklearne, biologiczne i chemiczne.
MAAF znajduje się na południe od ogromnego poligonu testowo-szkoleniowego Hill Air Force Base w Utah, gdzie myśliwce F-35 Lightning II z Hill trenują w walce powietrze-powietrze, a Siły Powietrzne testują pociski manewrujące i jest czasami używany przez Siły Powietrzne jako lądowisko awaryjne.
Został nazwany przez niektórych „nową strefą 51”, z poligonem Dugway Proving Ground służącym jako strefa buforowa, tak jak poligon testowy Nevada służył dla Groom Lake .
Projektowanie
W latach 90. MAAF był związany z programem NASA X-38 Crew Return Vehicle (CRV) dla Międzynarodowej Stacji Kosmicznej . Program ten został jednak odwołany w 2002 roku z powodu cięć budżetowych.
Jednym z często plotkowanych projektów testowych jest Lockheed Martin X-33 . Nie jest określone, czy MAAF będzie używany w połączeniu z Boeingiem X-37 Advanced Technology Demonstrator, wojskową pochodną X-38, tajnym projektem, który został przeniesiony z NASA do Agencji Zaawansowanych Projektów Badawczych Obrony 13 września 2004 r.
W 2009 roku ogłoszono, że Michael AAF będzie używany do opracowywania i testowania bezzałogowych systemów powietrznych (UAS), które są wysyłane za granicę, aby zapewnić żołnierzom widok z lotu ptaka - za pośrednictwem transmisji wideo - z sytuacji bojowych.
Udogodnienia
Michael AAF miał wcześniej pas startowy o długości 13125 stóp (4000 m), który był w złym stanie. Schemat lotniska FAA obowiązujący w styczniu 2008 r. Przedstawia pas startowy o wymiarach 7 000 na 150 stóp (46 m) (12/30) otwarty równolegle do poprzedniego pasa startowego, ale schemat obowiązujący w lutym 2009 r. Przedstawia nowy pas startowy o wymiarach 11 000 na 150 stóp (46 m) jest otwarty w miejscu pierwotnego pasa startowego. Od 2013 r. 1000 stóp każdego końca pasa startowego jest określane jako „najazd”, pozostawiając tylko 10 000 stóp dostępnych do startów i lądowań w każdym kierunku.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- Pappalardo, Joe (październik 2009). Nowy obszar 51: pustynna placówka Mojave kryje przyszłość lotów kosmicznych Popularna mechanika.
- Schemat lotniska FAA ( PDF ) obowiązujący od 23 lutego 2023 r
- Procedury terminalowe FAA dla DPG , obowiązujące od 23 lutego 2023 r
- Zasoby dla tego amerykańskiego lotniska wojskowego:
- FAA dla DPG
- AirNav dla KDPG
- Historia wypadków ASN dla DPG
- Najnowsze obserwacje pogodowe NOAA/NWS
- Mapa lotnicza SkyVector dla KDPG