Louis, El Reno i Western Railway

St. Louis, El Reno and Western Railway była małą, borykającą się z problemami linią kolejową , zapoczątkowaną przez lokalne interesy biznesowe w stolicy terytorialnej Guthrie w stanie Oklahoma . Linia kolejowa została zbudowana w celu przemieszczania towarów i pasażerów ze wschodnich połączeń w Guthrie na zachodzie do ogromnego węzła Rock Island Railroad i skrzyżowań systemowych w El Reno w stanie Oklahoma . Praca w okresie boomu naftowego początku XX wieku z obsługą południowego krańca dużego „Cashion Pool” oraz dynamicznie rozwijających się miast Piemont , Richland i Navina.

Historia

Firma została zarejestrowana 5 stycznia 1903 roku. Linia została połączona z Fort Smith i Western Railroad zaledwie kilka lat po jej otwarciu.

Historia spłatała okrutnego figla tym, którzy postawili swoje fortuny na kwitnące miasto Guthrie na Dzikim Zachodzie. Kilka lat po uzyskaniu państwowości stolica stanu została przeniesiona z Guthrie do Oklahoma City, co doprowadziło do znacznego spowolnienia gospodarczego w Guthrie i wszystkich planowanych nowych linii kolejowych budowanych teraz w kierunku Oklahoma City, a nie Guthrie.

Do ostatnich dni kolei po powodzi w 1920 r. Jej most nad rzeką Canadian miał tylko 2 do 3 pali na zakręt, zamiast wymaganych 8; Państwowi Inspektorzy Kolejowi byli przerażeni i szybko potępili most. Bez dostępu do swojej stacji w El Reno, usługa przerywana była z przerwami, aż do zakończenia w 1923 r. Pociągi kursowały ponownie na linii w 1925 r., Ale tylko przez krótki czas.

Koniec kolejki

Pod koniec 1925 roku kolej przestała działać na dobre, zgodnie z zapisami w Canadian County Historical Society w El Reno.

Istnieje jednak kilka interesujących historii pośmiertnych. Wydaje się, że kolej nie została zajęta od razu. Małe samochodziki serwisowe zostały pozostawione z boku i młodzi mężczyźni z okolicy wkrótce je znaleźli. Pchali samochody długim wzniesieniem do Cmentarza Miejskiego , a potem wskakiwali na pokład, by wyruszyć w dziką przejażdżkę z powrotem do miasta. Inspektorzy kolejowi zostali wezwani, gdy okazało się, że kolej przewozi ładunki pszenicy i produktów rolnych długo po tym, jak została opuszczona. Kiedy dotarli do zajezdni linii El Reno, w jednej starej 4-4-0 brakowało kabiny, a kolej została podobno złomowana w 1927 r.