Luiza Sarazin
Louise Sarazin , Louise Sarazin-Levassor (6 listopada 1847, Foix , † 16 października 1916, Paryż ), odegrała znaczącą rolę we wczesnej historii motoryzacji, uczestnicząc w jej początkach we Francji i Niemczech. Była żoną Edouarda Sarazina, przedsiębiorczego belgijskiego przemysłowca i prawnika patentowego, który był w mieszance spółek i agencji motoryzacyjnych z Émile Levassorem , René Panhardem , Johnem Cockerillem , Deutz AG , Gottliebem Daimlerem i Wilhelma Maybacha . W 1884 Sarazin uzyskał licencję na budowę silników Deutz we Francji, którą należycie zlecił firmie Perin, Panhard & Cie w Paryżu. Około 1886 roku w podobny sposób uzyskał licencje na budowę silników Daimlera we Francji i zaczął zamawiać Panhard & Levassor w Paryżu. Po jego śmierci w 1887 roku wdowa po nim, Louise, rozwinęła relacje biznesowe i negocjowała partnerstwa z Daimlerem i „Panhard et Levassor”. W 1890 roku wyszła za mąż za Emila Levassora.
Wczesne życie
Louise Cayrol urodziła się w 1847 roku w Foix , w departamencie Ariège w południowej Francji . Jej rodzicami byli Antoine Cayrol i Jeanne Cayrol (z domu Bonnafous), a jej siostra miała na imię Anne.
W 1870 roku w Paryżu wyszła za mąż za Edouarda Sarazina, prawnika patentowego z Liège w Belgii i mieli troje dzieci, w tym córkę Jeanne w 1878 roku i syna Auguste Henri urodzonego w Asnières-sur-Seine w 1880 roku.
Branża motoryzacyjna
Edouard Sarazin był przedsiębiorczym przemysłowcem, prawnikiem patentowym i pionierem inżynierii samochodowej, który był w mieszance spółek i agencji motoryzacyjnych z Émile Levassorem , Johnem Cockerillem , Deutz AG i Gottliebem Daimlerem . W 1884 roku Sarazin przedstawiciel niemieckiej firmy Gasmotorenfabrik Otto & Langen (Deutz AG) uzyskał licencję na budowę silników Deutz we Francji, którą należycie zlecił firmie Perin, Panhard & Cie w Paryżu. Około 1886/7 w podobny sposób uzyskał licencje na budowę silników Daimlera we Francji i aby zachować zgodność z francuskim prawem patentowym, zlecił firmie Panhard & Levassor wyprodukowanie „niektórych” silników Daimlera w Paryżu. Jego przedwczesna śmierć w 1887 roku pozostawiła wdowę po nim, aby rozwinąć relacje biznesowe i zakończyć współpracę z Daimlerem. 5 lutego 1889 roku podpisała kontrakt, w którym Daimler otrzymał 12% ceny sprzedaży wszystkich silników produkowanych we Francji, a ona otrzymała 20% od Panhard & Levassor.
Życzenie na łożu śmierci
Słowa Sarazina skierowane do żony na łożu śmierci brzmiały: „W twoim własnym interesie i dla dobra naszych dzieci zalecam utrzymywanie kontaktów biznesowych z Daimlerem. Jego wynalazek jest całkowicie godny zaufania i będzie miał przyszłość, której wielkość nie możemy sobie dzisiaj wyobrazić”.
Poprosił również, aby utrzymywała stosunki z Levassorem i Panhardem. mówiąc...
Levassor
W maju 1890 r. Louise Sarazin poślubiła Emile'a Levassora.
Podczas wyścigu Paryż – Marsylia – Paryż w 1896 r . Skręcił, aby ominąć psa, rozbił się i został poważnie ranny. Nigdy w pełni nie wyzdrowiał i zmarł w Paryżu w następnym roku.
Literatura
- Reinhard Seiffert: Die Ęra Gottlieb Daimlers. Neue Perspektiven zur Frühgeschichte des Automobils und seiner Technik. Vieweg+Teubner, Wiesbaden 2009, ISBN 978-3-8348-0962-9.
- Reinhard Seiffert: Era Gottlieba Daimlera. Nowe spojrzenie na wczesną historię samochodu i jego technologii. Vieweg + Teubner, Wiesbaden 2009, ISBN 978-3-8348-0962-9 .
Zobacz też
- De Boisse , której współwłaścicielem jest Levassor / Sarazin
Linki zewnętrzne
- Francuskie motocykle — Levassor i De Boisse . [1]
- Historia Garage.com - Emile Levassor. [2]
- Daimler.com — Louise Sarazin i Bertha Benz. Dwie kobiety z „benzyną we krwi” [3]
- Reinhard Seiffert: Era Gottlieba Daimlera.
- John Cockerill and Co (przewodnik Grace) [4]
- Miniaturowe muzeum motoryzacji — Louise Sarazin-Levassor. [5]
- The Pit Crew Online. Wynalazca, silnik, historia miłosna. [6]
- James M. Laux: Na pierwszym biegu. Francuski przemysł samochodowy do 1914 r. McGill-Queen's University Press, Montreal 1976, ISBN 0-7735-0264-5 . Strony 10,11,14,16.