MĘŻCZYZNA 630

MAN 630
MAN 630 at Munster (2).jpg
MAN 630 L2AE
Przegląd
Typ Ciężarówka
Producent Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg
Produkcja
  • L1: 1953–1958
  • L2: 1958–1972
  • L3: 1959
Montaż
Nadwozie i podwozie
Klasa 5 t ciężarówka
Budowa ciała Ciężarówka z długą maską i konwencjonalną kabiną
Układ Silnik z przodu, napęd na tylne koła
Platforma MĘŻCZYZNA 630
Układ napędowy
Silnik MAN D 1246 (olej napędowy, 8,276 dm 3 , 96 kW)
Przenoszenie
  • ZF AK 6-55 manualna, sześciobiegowa skrzynia biegów o stałym zazębieniu
  • Dwubiegowa pośrednia skrzynia biegów
Napęd Opony
Wymiary
Rozstaw osi 4600 mm
Długość 7900 mm
Szerokość 2500 mm
Wysokość 2980 mm
Masa własna 7980 kg
Chronologia
Poprzednik MAN ML 4500 A
Następca Nic

MAN 630 to pięciotonowa ciężarówka, produkowana przez niemieckiego producenta Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg w latach 1953-1972. Była produkowana w trzech głównych wariantach: cywilnym L1 , wojskowym L2 i cywilnym L3 , gdzie L jest skrótem od Niemieckie słowo oznaczające ciężarówkę, Lastkraftwagen . Wojskowe wersje L2 były zdecydowanie najpopularniejszymi modelami MAN 630. Niemiecka Bundeswehra (Federalne Siły Obronne) zakupiły około 30 000 sztuk L2 i używały go jako standardowej ciężarówki wraz z podobnym pięciotonowym Mercedes-Benz LG 315.

Typy i modele

MAN wyprodukował kilka różnych wersji MAN 630.

L1
  • L1: Cywilny model podstawowy z napędem na tylne koła. Dostępny jako ciężarówka i traktor.
  • L1A: Model terenowy z dodatkowym przełączanym napędem na przednie koła. Dostępny jako ciężarówka i traktor.
L2
  • L2A: Wojskowy model podstawowy z dodatkowym przełączanym napędem na przednie koła. Dostępny jako ciężarówka i traktor.
  • L2AE: Jak L2A, ale z pojedynczymi tylnymi oponami zamiast bliźniaczych. Niedostępny jako traktor.
L3
  • L3: Cywilny model podstawowy z napędem na tylne koła, dostępny jako ciężarówka i traktor, z długą maską lub nadwoziem sterowanym do przodu.
  • L3A: Cywilny model terenowy z dodatkowym, przełączanym napędem na przednie koła. Dostępny jako ciężarówka i traktor, z długą maską lub przednim nadwoziem.

Opis techniczny (L2AE)

MAN 630 był produkowany głównie w wojskowych wariantach L2, dlatego w opisie skupiono się na tych wariantach, a zwłaszcza na modelu L2AE.

Model 630 L2AE to dwuosiowy samochód ciężarowy wyposażony w zwykłą ramę drabinową w kształcie litery U. Zarówno przednia, jak i tylna oś to osie z resorami piórowymi . MAN 630 ma cztery 14-calowe koła z czterema oponami eHD w tym samym rozmiarze 14,00-20. Główny układ hamulcowy to pneumatyczny układ dwuobwodowy z hamulcami bębnowymi na wszystkich kołach. Ponadto MAN 630 posiada hamulec wydechowy oraz mechaniczny hamulec postojowy tylnych kół. Układ kierowniczy to wspomagany hydraulicznie układ ślimakowo-rolkowy.

Ciężarówka jest napędzana sześciocylindrowym, rzędowym silnikiem wysokoprężnym MAN D 1246 . Wykorzystuje system bezpośredniego wtrysku M , posiada górne zawory i jest wolnossący. Mając średnicę 112 mm i skok 140 mm, wypiera 8,276 l. Jego moc znamionowa wynosi 130 KM (96 kW) przy 2000 obr./min, a maksymalny moment obrotowy 52 kp⋅m (510 N⋅m) przy 1600 obr./min (wszystkie liczby z benzyną NATO F-46). Podobnie jak wszystkie silniki M-System, D 1246 może spalać szeroką gamę paliw ropopochodnych, w tym zwykłą benzynę, ale oprócz tego może również pracować na silnikach premium i super (średniej klasy i premium w USA) , nafta, olej odpadowy, paliwo do silników odrzutowych i konwencjonalne paliwa do silników Diesla, takie jak EN 590 i DIN 51601. Spalanie to 25 l/100 km.

Z silnika moment obrotowy jest przekazywany przez suche sprzęgło jednotarczowe do niezsynchronizowanej sześciobiegowej skrzyni biegów o stałych zazębieniach ( ZF Allklauengetriebe typ 6–55 ). Został zaprojektowany na wejściowy moment obrotowy 55 kp⋅m (539 N⋅m) i został wykonany w układzie przesunięcia poziomego lub przesunięcia w poziomie. Ze skrzyni biegów moment obrotowy przekazywany jest krótkim wałem napędowym do dwubiegowej skrzyni rozdzielczej . Oznacza to, że MAN 630 ma łącznie dwanaście biegów do przodu i dwa do tyłu. Skrzynia rozdzielcza przekazuje moment obrotowy na tylną oś tylko przy ustawieniu domyślnym, ale zawiera mechanizm różnicowy, dzięki czemu moment obrotowy można równomiernie rozdzielić między przednią i tylną oś, aby umożliwić napędzanie wszystkich czterech kół. Aby nierównomiernie rozłożyć moment obrotowy między przednią i tylną oś, aby zapobiec swobodnemu obracaniu się kół bez kontaktu z podłożem, modele MAN 630 L2AE dla belgijskiego komponentu lądowego zostały wyposażone w centralną blokadę mechanizmu różnicowego. Bundeswehr 630 LA2E nie mają blokad mechanizmu różnicowego. MAN 630 L2AE może osiągnąć maksymalną prędkość 66 km/h.

Użytkownicy wojskowi

Źródło:

Linki zewnętrzne

Bibliografia

  •   Blum, Piotr; Vollert, Jochen (2012). „Emma”: Der MAN 630 L2 A / L2 AE LKW 5 t gl in der Bundeswehr / „Emma”: 5-tonowa ciężarówka MAN 630 L2 A / L2 AE w nowoczesnej armii niemieckiej . Militärfahrzeug Spezial nr 5040 (w języku angielskim i niemieckim). Erlangen, Niemcy: Wydawnictwo Tankograd. OCLC 835324158 .
  •   Quarrie, Bruce. Encyklopedia armii niemieckiej w XX wieku . Patrick Stephens spółka z ograniczoną odpowiedzialnością 1989. ISBN 9780850599220 , s. 376
  • Inżynier samochodowy, tom 44, styczeń-grudzień 1954, s. 158
  • Journal of the Institute of Petroleum, tom 40, 1954, s. 209
  1. Bibliografia   _ _ _ _ _ 642-93490-2 , str. 320
  2. Bibliografia _ _   _ _ _ _ _ 3-642-93490-2 , str. 321
  3. ^ a b c d Werner Oswald: Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr , wydanie 1, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1970, s. 275
  4. ^ a b c d Werner Oswald: Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Wehrmacht und Bundeswehr , wydanie 1, Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1970, s. 288
  5. Bibliografia   _ _ _ Heidelberg 1991, ISBN 978-3-642-93490-2 , s. 438
  6. Bibliografia _ _ _ 95
  7. Bibliografia _ _ _ 96
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=MAN_630&oldid=1110149948 ”