EN 590
EN 590 to norma opublikowana przez Europejski Komitet Normalizacyjny , która opisuje właściwości fizyczne, jakie musi spełniać każdy samochodowy olej napędowy , jeśli ma być sprzedawany w Unii Europejskiej i kilku innych krajach europejskich.
W oparciu o 98/70/EG pozwala na mieszanie biodiesla zawierającego do 7% estrów metylowych kwasów tłuszczowych z „konwencjonalnym” olejem napędowym – mieszanka 7:93.
Historia
Norma EN 590 została wprowadzona wraz z europejskimi normami emisji . Z każdą kolejną poprawką norma EN 590 była dostosowywana w celu obniżenia zawartości siarki w oleju napędowym - od 2007 r. nazywa się to olejem napędowym o bardzo niskiej zawartości siarki, ponieważ nie ma dawnej funkcji siarki jako smaru (i należy ją zastąpić dodatkami).
| norma emisji | najpóźniej | zawartość siarki | liczba cetanowa |
|---|---|---|---|
| Euro 1 | 1 stycznia 1993 r | maks. 0,200% | min. 49 |
| Euro 2 | 1 stycznia 1996 r | maks. 0,050% | min. 49 |
| Euro 3 | 1 stycznia 2001 r | maks. 0,035% | min. 51 |
| Euro 4 | 1 stycznia 2006 r | maks. 0,005% | min. 51 |
| Euro 5 | 1 stycznia 2009 r | maks. 0,001% | min. 51 |
| Euro 6 | 1 stycznia 2014 r |
Ogólne wymagania i metody badań
| Nieruchomość | Jednostka | dolna granica | Górna granica | Metoda badania |
|---|---|---|---|---|
| Indeks cetanowy | 46,0 | - | ISO 4264 | |
| Liczba cetanowa | 51,0 | - | ISO 5165 | |
| Gęstość w 15°C | kg/m³ | 820 | 845 | EN ISO 3675, EN ISO 12185 |
| Wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne | %(m/m) | - | 11 | ISO 12916 |
| Zawartość siarki | mg/kg | - | 350 (do 2004-12-31) lub 50,0 | EN ISO 20846, EN ISO 20847, EN ISO 20884 |
| 10.0 (w dniu 01-01-2009) | EN ISO 20846, EN ISO 20884 | |||
| Punkt zapłonu | °C | Powyżej 55 | - | ISO 2719 |
| Pozostałość węglowa (na 10% pozostałości destylacyjnej) | %m/m | - | 0,30 | ISO 10370 |
| Zawartość popiołu | % (m/m) | - | 0,01 | ISO 6245 |
| Zawartość wody | mg/kg | - | 200 | ISO 12937 |
| Totalne zanieczyszczenie | mg/kg | - | 24 | ISO 12662 |
| Korozja taśmy miedzianej (3 godziny w 50 °C) | ocena | Klasa 1 | Klasa 1 | ISO 2160 |
| Stabilność utleniania | g/m 3 | - | 25 | ISO 12205 |
| Smarowność , skorygowana średnica blizny po zużyciu (wsd 1,4) w temperaturze 60°C | μm | - | 460 | EN ISO 12156-1 |
| Lepkość w temp. 40°C | mm 2 /s | 2.00 | 4,50 | ISO 3104 |
| Destylacja odzyskiwana w 250 °C, 350 °C | %V/V | 85 | <65 | ISO 3405 |
| 95% (V/V) odzyskano w temp | °C | - | 360 | |
| Zawartość estrów metylowych kwasów tłuszczowych | % (V/V) | - | 7 | EN 14078 |
GOST R 32511-2013
| Nieruchomość | Jednostka | Wartość |
|---|---|---|
| Indeks cetanowy | 46,0 | |
| Liczba cetanowa | 51,0 | |
| Gęstość w 15°C | kg/m³ | 820-845 |
| Wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne | %(m/m) | 8.0 |
| Zawartość siarki - typ K3 | mg/kg | 350 |
| Zawartość siarki - typ K4 | mg/kg | 50 |
| Zawartość siarki - typ K5 | mg/kg | 10 |
| Punkt zapłonu | °C | 55 |
| Pozostałość węglowa (na 10% pozostałości destylacyjnej) | %m/m | 0,30 |
| Zawartość popiołu | % (m/m) | 0,01 |
| Zawartość wody | mg/kg | 200 |
| Totalne zanieczyszczenie | mg/kg | 24 |
| Korozja taśmy miedzianej (3 godziny w 50 °C) | ocena | Klasa 1 |
| Stabilność nie więcej niż | g/m 3 | 25 |
| Smarowność, skorygowana średnica blizny po zużyciu (wsd 1,4) w temperaturze 60 °C | μm | 460 |
| Lepkość w temp. 40°C | mm 2 /s | 2.00-4.50 |
| Destylacja odzyskiwana w 250 °C, 350 °C | %V/V | 65,85 |
| 95% (V/V) odzyskano w temp | °C | 360 |
| Zawartość estrów metylowych kwasów tłuszczowych nie więcej niż | % (V/V) | 7.0 |
Zimowy Diesel
Norma EN 590 dzieli oleje napędowe na dwie grupy przeznaczone do określonych środowisk klimatycznych. Dla „umiarkowanych” stref klimatycznych norma definiuje sześć klas od A do F. Dla „arktycznych” stref klimatycznych norma definiuje pięć klas od 0 do 4.
| Charakterystyka | Klasa A | Klasa B | klasa C | klasa D | klasa E | klasa F | Jednostki |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| CFPP | +5 | 0 | -5 | -10 | -15 | -20 | °C |
| Gęstość w temperaturze 15°C | 820 - 860 | 820 - 860 | 820 - 860 | 820 - 860 | 820 - 860 | 820 - 860 | kg/m³ |
| Lepkość w temp. 40°C | 2 - 4,5 | 2 - 4,5 | 2 - 4,5 | 2 - 4,5 | 2 - 4,5 | 2 - 4,5 | mm²/s |
| Indeks cetanowy | 46 | 46 | 46 | 46 | 46 | 46 | |
| Liczba cetanowa | 49 | 49 | 49 | 49 | 49 | 49 |
| Charakterystyka | klasa 0 | Klasa 1 | klasa 2 | klasa 3 | klasa 4 | Jednostka |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CFPP | -20 | -26 | -32 | -38 | -44 | °C |
| Punkt chmury | -10 | -16 | -22 | -28 | -34 | °C |
| Gęstość w temperaturze 15°C | 800 - 845 | 800 - 845 | 800 - 845 | 800 - 840 | 800 - 840 | kg/m³ |
| Lepkość w temp. 40°C | 1,5 - 4,0 | 1,5 - 4,0 | 1,5 - 4,0 | 1,4 - 4,0 | 1,2 - 4,0 | mm²/s |
| Indeks cetanowy | 46 | 46 | 45 | 43 | 43 | |
| Liczba cetanowa | 47 | 47 | 46 | 45 | 45 |
Wiele krajów w Europie wymaga, aby olej napędowy spełniał określoną klasę w okresie zimowym. W Europie Środkowej i Zachodniej Winter Diesel (Winterdiesel, diesel d'hiver) musi spełniać warunki klasy F co najmniej od początku grudnia do końca lutego. W okresie przejściowym (głównie październik i kwiecień) musi być spełniona klasa niższa. W krajach skandynawskich Winter Diesel (Vinterdiesel) musi spełniać warunki klasy 2. Niektóre grupy mineralne oferują oba typy powszechnie znane jako Winter Diesel (Winterdiesel, diesel d'hiver) i Arctic Diesel (Polardiesel, diesel polaires).
Zobacz też
- EN 14214
- Europejskie normy emisji
- Uwodorniony olej roślinny
- Olej napędowy o bardzo niskiej zawartości siarki
Linki zewnętrzne