MG typu N
| MG N-Type Magnette | |
|---|---|
 1934 MG NA Magnette
| |
| Przegląd | |
| Producent | MG ( Morris ) |
| Produkcja | 1934–1936 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | samochód sportowy |
| Budowa ciała |
2- i 4-osobowy otwarty samochód turystyczny Foursome Coupé 2-osobowy samochód wyścigowy |
| Układ napędowy | |
| Silnik | Rzędowy 1271 cm3 6 |
| Przenoszenie | 4-biegowa manualna |
| Chronologia | |
| Poprzednik | MG typu L / MG typu K |
MG N-type Magnette to samochód sportowy , który był produkowany przez MG od października 1934 do 1936. Samochód został opracowany na podstawie K-Type i L-Type, ale miał nowe podwozie, które oderwało się konstrukcyjnie od prostego zastosowanego typu drabiny we wcześniejszych samochodach z lat trzydziestych XX wieku były szersze z tyłu niż z przodu i z nadwoziem zamontowanym na podporach poza ramą główną.
NA
Silnik był dalszym rozwinięciem 6-cylindrowego silnika z górnym wałkiem rozrządu serii KD o pojemności 1271 cm3 , używanego w typie K i pierwotnie używanego w Wolseley Hornet z 1930 roku . Wprowadzono modyfikacje w bloku cylindrów i głowicy, a także wyposażono je w podwójne gaźniki SU , które wytwarzały 56 KM (42 kW) przy 5500 obr./min, co oznacza prawie 25% poprawę. Napęd przenoszony był na tylne koła poprzez czterobiegową bezsynchroniczną skrzynia biegów. Samochód miał rozstaw osi 96 cali (2439 mm) i rozstaw kół 45 cali (1143 mm). Półeliptyczne resory piórowe, szersze i dłuższe niż te stosowane w poprzednich samochodach, zostały zamontowane dookoła, a nadwozie zostało przymocowane do podwozia za pomocą gumowych podkładek.
Dostarczone fabrycznie nadwozie było nowe i wyższe niż we wcześniejszych samochodach, drzwi miały tylne zawiasy i miały wycięte blaty. Zbiornik paliwa typu płytowego z tyłu, który występował we wcześniejszych modelach, nie był już widoczny w modelu N-Type, ponieważ był ukryty w ogonie. Oprócz opcji fabrycznych w jednolitym kolorze, oferowane były również kombinacje dwóch odcieni. Ciemniejszy kolor został zastosowany do górnych powierzchni (maski, włazu, tylnego pokładu i osłon). Oprócz otwartych samochodów dostępny był również model Airline Coupé, ale niewiele z nich zostało sprzedanych. Niektóre samochody były dostarczane w postaci podwozi do zewnętrznych producentów nadwozi, w tym Allingham (faktycznie wyprodukowanych przez Carbodies ), który stworzył samochód 2/4-osobowy, w którym tylne siedzenia można było zamknąć zdejmowanym pokładem, aby wyglądał jak samochód 2-osobowy, oraz Abbey.
Uwaga
NB, ogłoszony w 1935 roku, miał zaktualizowane nadwozie z dolnymi liniami i pionowymi listwami na osłonie chłodnicy. Drzwi były teraz otwierane na zawiasach z przodu, zamontowano lepsze siedzenia i zmieniono układ przyrządów, a prędkościomierz i obrotomierz miały teraz oddzielne tarcze. Fabrycznie dostarczone dwie opcje kolorystyczne zostały odwrócone, to znaczy jaśniejszy kolor znajdował się na górnych powierzchniach. Nadwozie Airline Coupé było nadal dostępne.
ND
ND był specjalnym modelem wykorzystującym niesprzedane nadwozia MG K2 zamontowane na podwoziu typu N, prawdopodobnie dostępnym dopiero w 1934 roku. Wyprodukowany numer jest niepewny, ponieważ wydaje się, że model nie został oficjalnie wymieniony.
NE
NE był wariantem wyczynowym zbudowanym na wyścig Tourist Trophy w 1934 roku . Zamontowano lekkie nadwozie dwumiejscowe, a silnik dodatkowo dostrojono, aby uzyskać 68 KM (51 kW) przy 6500 obr./min. W 1935 roku trzy samochody zostały wyposażone w typu P i utworzyły zespół wyścigowy Musketeer, który przy wsparciu fabryki odniósł znaczne sukcesy w różnych próbach .
Dalsza lektura
- Zielony, Malcolm (1997). Samochody sportowe MG . CLB Międzynarodowy. ISBN 1-85833-606-6 .
- Sedgwick, Michael; Gillies, Mark (1989). AZ samochodów z lat 30. XX wieku . Książki z widokiem na zatokę. ISBN 1-870979-38-9 .