MSA Brolga (1102)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz Brolga (statek) .

MSA Brolga w 2001 roku
Historia
Budowniczy	Australijski przemysł stoczniowy
Wystrzelony	1975
przemianowany	Światło (1975–1988) Pies myśliwski 1 (2003 – obecnie)
przeklasyfikowany	Przetarg na latarnię morską (1975–1988) Trałowiec (1988–2003) Statek rekreacyjny, statek nurkowy i ratowniczy
Identyfikacja	Numer IMO : 7532662
Status	Aktywny w służbie prywatnej od 2008 roku
Historia
Australii
Nazwa	Brolga
Imiennik	Brolga _
Nabyty	10 lutego 1988
Czynny	1988
Nieczynne	2003
Port macierzysty	HMAS Waterhen
Identyfikacja	Numer IMO : 7532662
Los	Sprzedany w 2003 roku
Charakterystyka ogólna
Przemieszczenie	268 ton pełnego obciążenia
Długość	28,45 m (93 stopy 4 cale)
Belka	8,1 m (26 stóp 7 cali)
Projekt	3,5 m (11 stóp 6 cali)
Napęd	1 silnik wysokoprężny Mirrlees Blackstone, 540 KM (400 kW), 1 wał
Prędkość	10 węzłów (19 km / h; 12 mil / h)
Komplement	8–17 (RAN)
Czujniki i systemy przetwarzania	Radar nawigacyjny w paśmie I

MSA (Minesweeper Auxiliary) Brolga (1102) był trałowcem obsługiwanym przez Royal Australian Navy (RAN) w latach 1988-2003. Zwodowany w 1975 przez Australian Shipbuilding Industries , statek został zaprojektowany dla Departamentu Transportu jako latarnia morska przetargowa Lumen . Pierwotnie działał jako statek zaopatrzeniowy dla latarni morskich wokół północnego Queensland i Cieśniny Torresa, przejście na latarnie morskie z acetylenu gaz na energię słoneczną oznaczał mniejszy popyt na statek, a do 1988 roku Departament Transportu chciał sprzedać statek.

Mniej więcej w tym czasie RAN szukał statków w ramach programu Craft of Opportunity , które miały służyć jako pomocnicze trałowce i stanowiska do testowania technologii.

projekt i konstrukcja

Statek ma wyporność przy pełnym obciążeniu 268 ton, ma 28,45 m (93 ft 4 in) długości, szerokość 8,1 m (26 ft 7 in) i zanurzenie 3,5 m (11 ft 6 in). Mechanizm napędowy składa się z pojedynczego silnika wysokoprężnego Mirrlees Blackstone, dostarczającego 540 koni mechanicznych (400 kW) do napędzania pojedynczego śmigła o regulowanym skoku. Maksymalna prędkość to 10 węzłów (19 km / h; 12 mph). Czujniki statku były ograniczone do jednego radaru nawigacyjnego w paśmie I. Liczba członków załogi jest różna: Jane's Fighting Ships wymienia 8 członków załogi (w tym oficera), podczas gdy historia statku Royal Australian Navy podaje 17.

Został zbudowany przez Australian Shipbuilding Industries w ich zakładzie w Fremantle w Australii Zachodniej i zwodowany w 1975 roku.

Historia operacyjna

Departament Transportu

Jako Lumen statek bazował w Newfarm w Queensland i miał za zadanie dostarczać latarnie morskie wokół północnego Queensland i Cieśniny Torresa. Ponieważ latarnie morskie stały się bardziej samowystarczalne dzięki konwersji światła z acetylenu na energię słoneczną, popyt na statek spadł. Do 1988 roku Departament Transportu wystawiał statek na sprzedaż lub utylizację.

Królewskiej Marynarki Wojennej Australii

Mniej więcej w tym samym czasie RAN szukał statków cywilnych do wynajęcia w ramach programu Craft of Opportunity (COOP). COOP starał się pozyskać statki testowe do trałowania min, które mogłyby być również używane jako pomocnicze trałowce, aby wypełnić lukę w zdolnościach między klasami Ton i Bay . RAN zorganizował zakup Lumena od Departamentu Transportu, a statek wszedł do służby jako MSA Brolga (przyjmując nazwę używaną przez trałowiec pomocniczy z I wojny światowej) w dniu 10 lutego 1988 r. Podczas ceremonii przekazania na HMAS Moreton w Brisbane.

Brolga został przydzielony do bazy przeciwminowej na HMAS Waterhen . W konfiguracji trałowania min Brolga mógł być wyposażony w holowany zestaw sonarów bocznych Klein Typ 590, zestaw zamiatania magnetycznego Mini-Dyad, zestaw zamiatania wpływu AMASS i mechaniczny sprzęt do trałowania min. Statek nie był uzbrojony podczas służby w marynarce wojennej.

W 1989 roku Brolga był używany do testowania trałowania siłami magnetycznymi Organizacji Nauki i Technologii Obronnej .

Brolga został na krótko wysłany do Bougainville od 3 sierpnia do 13 września 1999 r. W celu wsparcia Grupy Monitorowania Pokoju (PMG) rozmieszczonej po zakończeniu wojny domowej w Bougainville w 1998 r. Drugie i dłuższe rozmieszczenie z PMG rozpoczęło się we wrześniu 2000 r. Chociaż statek pozostawał na stacji przez siedem miesięcy, wracając do Sydney 13 marca 2001 r., personel był często zmieniany na statek iz powrotem. Działania podczas rozmieszczania PMG obejmowały transport grup patrolowych i zespołów monitorujących wokół Bougainville i okolicznych wysp, a także patrole pokojowe i zaangażowanie społeczności.

W 2001 roku Bronga brał udział w połączonych operacjach australijsko-amerykańskich, Operacja Tandem Thrust.

Po tym, jak niszczyciele min typu Huon zakończyli wprowadzanie do służby w 2002 roku, Brolga nie była już potrzebna RAN i została przeznaczona do utylizacji. Statek został sprzedany w prywatne ręce na aukcji pod koniec 2003 roku za cenę sprzedaży 255 000 dolarów australijskich.

Cywil

Po sprzedaży Brolga została przeniesiona do Fremantle w lutym 2004 r. W momencie sprzedaży nowy właściciel wyraził zamiar wykorzystania jej jako statku- matki dla floty rybackiej.

Później przekształcony w platformę do nurkowania i ratownictwa, przemianowany Retriever 1 podejrzewano, że ma związek ze zniknięciem oszusta Petera Fostera w styczniu 2007 roku. Była wielokrotnie zatrzymywana i przeszukiwana przez policję Vanuatu , a trzech z ośmiu członków załogi statku zostało aresztowanych na opłaty za imigrację i broń palną. Trzech członków załogi zostało oskarżonych o ukrywanie Fostera, ale zaprzeczyli zarzutom. Jednak według Andrew Kelmana, szefa Jednostki ds. Przestępstw Międzynarodowych na Vanuatu, Peter Foster twierdził, że był na łodzi i próbował zawrzeć układ z Kelmanem, wplątując w to załogę.

Cytaty

Książki

• Gillett, Ross (2012). Marynarka wojenna Australii: dziś i jutro . Tom. Część 1. Topmill.
•    Jones, Peter (2001). „Okres zmian i niepewności”. W Stevens, David (red.). Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . Australijska historia stulecia obrony (tom III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-555542-2 . OCLC 50418095 .
•    Sharpe, Richard, wyd. (1998). Bojowe statki Jane 1998-99 . Jane's Fighting Ships (wyd. 101). Coulsdon, Surrey: Grupa informacyjna Jane. ISBN 071061795X . OCLC 39372676 .
•   Sharpe, Richard, wyd. (2000). Bojowe statki Jane 2000-2001 . Bojowe statki Jane . Londyn: Janes Information Group. ISBN 0-7106-2018-7 .
•    Wertheim, Eric, wyd. (2007). Przewodnik Instytutu Marynarki Wojennej po flotach bojowych świata: ich statki, samoloty i systemy (wyd. 15). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 9781591149552 . OCLC 140283156 .

Wiadomości i artykuły z czasopism

• Gallagher, Mick (26 lutego 2004). „Brolga leci do domu do Freo” . Wiadomości Marynarki Wojennej . Obrona Public Affairs i komunikacja korporacyjna. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 10 listopada 2012 r . . Źródło 16 grudnia 2008 r .
• Hayward, Andrew (5 marca 2001). „Wszystko, co robiła, było magią” . Wiadomości Marynarki Wojennej . Obrona Public Affairs i komunikacja korporacyjna. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 10 listopada 2012 r . . Źródło 16 grudnia 2008 r .
• Thomas, Hedley (20 stycznia 2007). „Trio utknęło w sieci Fostera” . Australijczyk . Źródło 31 lipca 2015 r .
• Kearney, Simon (13 stycznia 2007). „Trzech Australijczyków zatrzymanych nad zaginionym oszustem” . Australijczyk . Korporacja Wiadomości. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 15 września 2012 r . Źródło 16 grudnia 2008 r .

Strony internetowe i inne media

• „MSA Brolga” . Historie statków . Królewskiej Marynarki Wojennej Australii . Źródło 31 lipca 2015 r .