MS Pietrozawodsk

Pietrozawodsk osiadł na mieliźnie na Wyspie Niedźwiedziej w 2009 roku
Historia
rosyjski
Nazwa	Nordlandia (1980) Zapoliarye (2003) Pietrozawodsk (2004)
Właściciel	RUS Murmańsk
Port rejestru	Rosja
Budowniczy	Skala Skipasmidja, Wyspy Owcze
Numer podwórka	38
Wystrzelony	4 września 1978
Czynny	2 lutego 1980
Identyfikacja	Numer IMO : 8016457 Numer MMSI : 273427300
Los	Rozbił się u wybrzeży Wyspy Niedźwiedziej 11 maja 2009 r
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	Statek towarowy chłodniczy
Tonaż	1130 GT 1372 DWT
Długość	67 m (219 stóp 10 cali)
Belka	12 m (39 stóp 4 cale)
Napęd	Pojedyncza śruba
Prędkość	13,5 węzłów (25,0 km / h; 15,5 mil / h)
Załoga	12

MS Petrozavodsk był rosyjskim chłodniowcem , który rozbił się u wybrzeży Wyspy Niedźwiedziej w Norwegii 11 maja 2009 roku.

Opis

Pietrozawodsk był chłodniczym statkiem towarowym o tonażu brutto 1130 GT i nośności letniej 1372 DWT . Miał 67 metrów (220 stóp) długości i szerokość 12 metrów (39 stóp). Napędzany był pojedynczą śrubą o mocy 1342 KW i rozwijał maksymalną prędkość 13,5 węzła. Miał dwunastoosobową załogę.

Historia

Statek został zbudowany przez firmę Skala Skipasmidja w Skali na Wyspach Owczych . Został zwodowany 4 września 1978 roku pod nazwą Nordlandia i wszedł do służby wraz z firmą P/f Kenn z siedzibą w Glyvrar 2 lutego 1980 roku. W 1993 roku statek przeszedł na własność rosyjskiej firmy TOO Giros, a port statku rejestru została zmieniona na Rosję. W 2003 roku statek został przejęty przez firmę Karelian Sg w Murmańsku i zmieniono jego nazwę na Zapolyarye . Statek pozostawał w służbie tej firmy do końca swojej kariery, ale w 2004 roku ponownie zmienił nazwę na Pietrozawodsk .

Wrak statku

W maju 2009 roku Pietrozawodsk pełnił funkcję statku zamrażarki na Morzu Barentsa dla floty statków rybackich. 11 maja statek osiadł na mieliźnie na skałach na południowym krańcu Wyspy Niedźwiedziej w Norwegii . Statek zatrzymał się na rafie u podnóża wysokich klifów. Dwunastu członków załogi na pokładzie statku zostało uratowanych, ale sam statek został poważnie uszkodzony przez rozcięcia na lewej burcie spowodowane przez skały.

Pietrozawodsk nie mógł zostać usunięty z miejsca, w którym utknął ze względu na częstotliwość spadających skał z pobliskich klifów, co uczyniłoby każdą akcję ratowniczą niebezpieczną. Co więcej, Wyspa Niedźwiedzia jest rezerwatem ptaków dla kilku gatunków zagrożonych nurzyków i wycieku paliwa z Pietrozawodska latem stanowiła zagrożenie dla nowo wyklutych piskląt. W sumie statek miał na pokładzie pięćdziesiąt ton oleju napędowego, 690 litrów oleju smarowego i kilka beczek oleju hydraulicznego, gdy osiadł na mieliźnie. Olej napędowy rozlał się na obszarze trzech kilometrów kwadratowych, ale nie spowodował większych szkód z powodu odparowania oleju. Jednak pozostałe smary i olej hydrauliczny pozostały na pokładzie. Norweska Administracja Wybrzeża zażądała od właściciela statku usunięcia ropy, ale nie podjęto żadnych działań.

Do 2011 roku statek nadal znajdował się w tym samym miejscu i nie został usunięty, ale podzielił się na dwie części. Zgłoszono, że zanieczyszczenia środowiska, takie jak ołów i kadm , zanieczyściły okolicę i zostały wykryte w osadach i organizmach morskich w okolicy. Gubernator Svalbardu zalecił usunięcie i uratowanie statku, aby zapobiec dalszemu zanieczyszczeniu tego obszaru.