MS Zhen Hua 33
Zhen Hua 33 w Sztokholmie w marcu 2020 r
|
|
| . Historia | |
|---|---|
| Nazwa | Zhen Hua 33 |
| Właściciel | Szanghaj Zhenhua Shipping Co |
| Port rejestru |
 Szanghaj , Chiny
|
| Budowniczy | ZPMC (Zenhua Port Machinery Company Limited), Nantong , Chiny |
| Położony | 2016 |
| Zakończony | 2017 |
| Identyfikacja |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | CCS |
| Typ | Półzanurzalny statek do transportu ciężkich ładunków |
| Tonaż | |
| Długość | 227 m (745 stóp) oa |
| Belka | 43 m (141 stóp) |
| Projekt |
|
| Klasa lodowa | B [ potrzebne źródło ] |
| Prędkość | 13,5 węzłów (25,0 km / h; 15,5 mil / h) (załadowany) |
| Załoga | Pojemność 55 łóżek |
Opis
Zhen Hua 33 to pływający pod chińską banderą półzanurzalny ciężki statek transportowy , przeznaczony do przewozu dużych ładunków, w tym innych statków i platform wiertniczych, na swoim pokładzie ładunkowym o wymiarach 185 m × 43 m (607 stóp × 141 stóp).
Sztokholm „Złoty most”
Na początku 2020 r. Zhen Hua 33 stał się półsławny w Szwecji dzięki przewozowi Guldbron w celu zastąpienia starego węzła komunikacyjnego w Slussen w Sztokholmie , wyprodukowanego przez China Railway Shanhaiguan Bridge Group na zlecenie Skanska , wykonawcy przebudowy Slussen. Most o długości 140 m (460 stóp) i masie 3700 ton (3600 długich ton; 4100 ton amerykańskich) miał podróżować z Chin do Szwecji w około siedem tygodni i dotrzeć w połowie lutego 2020 r., Ale został opóźniony u wybrzeży Hiszpanii przez prawie miesiąc z powodu złej pogody na Oceanie Atlantyckim . W końcu była w stanie kontynuować podróż w kierunku Szwecji na początku marca i przybyła do Sztokholmu 11 marca 2020 r.