MT Bunga Kelana 3
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | MT Bunga Kelana 3 |
| Właściciel | Tankowce AET |
| Port rejestru |
 Malezja , Port Kelang
|
| Budowniczy | Hyundai Heavy Industries , Korea Południowa |
| Położony | 21 kwietnia 1998 r |
| Zakończony | 1998 |
| Czynny | 29 października 1998 r |
| Identyfikacja |
|
| Uwagi | |
| Ogólna charakterystyka | |
| Typ | VLCC , tankowiec |
| Tonaż | 57 017 GT |
| Długość | 243,827 m (799,96 stóp) |
| Belka | 42 m (138 stóp) |
| Głębokość | 21 m (69 stóp) |
| Odświeżenie pokładu | 6118 mm (240,9 cala) maks |
| Napęd | Pojedyncza śruba, B & W |
| Prędkość | 15 kt |
| Pojemność | 105 784 DWT |
| Notatki | |
MT Bunga Kelana 3 to tankowiec Aframax zbudowany w 1998 roku, którego właścicielem i operatorem jest AET Tanker Holdings , spółka zależna Malaysian International Shipping Corporation (MISC) do transportu ropy naftowej z Bintulu , Sarawak .
Wypadek i wyciek ropy w 2010 roku
Bunga Kelana 3 zderzył się z frachtowcem MV Waily w Cieśninie Singapurskiej , 13 km na południowy wschód od bazy lotniczej Changi (wschód) 25 maja 2010 r. o godzinie 6:10. Nie zgłoszono żadnych obrażeń wśród załogi. Kapitan tankowca powiedział, że do morza mogło przedostać się 2000 ton ropy naftowej. MV Waily był zakotwiczony w Cieśninie Singapurskiej. Ruch w Cieśninie Singapurskiej nie został naruszony. Morski i Portowy Singapuru (MPA) polecił trzem statkom pełnym sprzętu do czyszczenia oleju, aby uprzątnęły rozlany olej. Stuart Traver z Gaffney, Cline & Associates w Singapurze powiedział, że skutki były minimalne i miałyby inny wpływ niż wyciek ropy Deepwater Horizon .