MT GDF Suez Neptun
| Historia | |
|---|---|
 Norwegia
| |
| Nazwa | GDF Suez Neptun |
| Imiennik | GDF Suez , Neptun |
| Właściciel | Engie (dawniej GDF Suez) |
| Operator | Leif Höegh & Co |
| Budowniczy | Przemysł ciężki Samsunga |
| Koszt | 290 mln USD |
| Wystrzelony | 20 września 2008 r |
| Czynny | 2009 |
| Identyfikacja |
|
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | pływająca jednostka magazynowania i regazyfikacji (FSRU) |
| Tonaż | |
| Długość | 283,06 m (928 stóp 8 cali) |
| Belka | 43,40 m (142 stóp 5 cali) |
| Projekt | 11,40 m (37 stóp 5 cali) |
| Zainstalowana moc | 3 x Wärtsilä 12V50DF + 1 x Wärtsilä 6L50D |
| Napęd | 2 x ABB 13 200 kW |
| Prędkość | 19,5 węzłów (36,1 km / h; 22,4 mil / h) |
| Pojemność | 145 130 m 3 (5 125 000 stóp sześciennych) |
MT GDF Suez Neptune to zbiornikowiec skroplonego gazu ziemnego (LNG) , który był używany jako pływająca jednostka magazynowania i regazyfikacji (FSRU) LNG w terminalu Aliaga Etki LNG w dystrykcie Aliağa w prowincji Izmir w zachodniej Turcji w latach 2016-2019.
Charakterystyka
Została zbudowana przez Samsung Heavy Industries w Korei Południowej i kosztowała 290 milionów dolarów. Statek jest własnością francuskiego międzynarodowego przedsiębiorstwa energetycznego GDF Suez . Został dostarczony norweskiemu operatorowi Leif Höegh & Co 30 listopada 2009 r. Statek ma 283,06 m (928 stóp 8 cali) długości, szerokość 43,40 m (142 stóp 5 cali) i zanurzenie 11,40 m (37 stopy 5 cali). Przy 80 986 DWT ma prędkość eksploatacyjną 19,5 węzła (36,1 km / h; 22,4 mil / h). Statek napędzany jest czterema Wärtsilä dwupaliwowe silniki elektryczne LNG z Finlandii, które napędzają w pełni zintegrowane cztery generatory ABB ze Szwecji.
Statek ma pojemność magazynową 145 130 m 3 (5 125 000 stóp sześciennych). W porównaniu ze standardowymi zbiornikowcami LNG posiada dodatkowe funkcje, takie jak trzy dostarczane przez Wärtsilä- Hamworthy jednostki regazyfikacji zamontowane na płozach, urządzenia do rozładunku, a także specjalne wyposażenie do redukcji emisji do powietrza i wody. Godzinna wydajność regazyfikacji wynosi 210 ton przy ciśnieniu wysyłania 115 barów (11 500 kPa). Pozwala to na wykorzystanie statku jako FSRU.
FSRU dla terminala Etki LNG
Statek popłynął do Turcji po załadowaniu pełnego ładunku w terminalu Montoir LNG we Francji i 11 grudnia 2016 r. zajął stanowisko na specjalnym molo terminalu Etki LNG w dystrykcie Aliağa w prowincji İzmir. Francuska firma Engie (dawniej GDF Suez) i turecka konstrukcja firmy Kolin i Kalyon zainaugurowały 23 grudnia 2016 r. terminal Etki LNG w Aliağa, gdzie FSRU wszedł do eksploatacji jako pierwszy w Turcji pływający obiekt do magazynowania i regazyfikacji skroplonego gazu ziemnego. W kwietniu 2019 r. został zastąpiony przez FSRU Turquoise .
