MT Renda
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Port rejestru |
|
| Budowniczy | Rauma-Repola , Savonlinna , Finlandia |
| Numer podwórka | 281 |
| Położony | 7 stycznia 1983 r |
| Wystrzelony | 21 kwietnia 1983 |
| Zakończony | 10 lutego 1984 |
| Czynny | 1984–2019 |
| Identyfikacja |
|
| Los | rozbite |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Zbiornikowiec |
| Tonaż | |
| Przemieszczenie | 9400 ton |
| Długość | 113 m (371 stóp) |
| Belka | 18,3 m (60 stóp) |
| Projekt | 7,2 m (24 stopy) |
| Klasa lodowa | ul _ |
| Zainstalowana moc | BMZ 6DKRN45/120-7 (3960 kW) |
| Napęd | Pojedynczy wał; śmigło o stałym skoku |
| Prędkość | 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) |
| Załoga | 22 |
Renda ( Ренда ) był rosyjskim tankowcem wzmocnionym lodem . W 2012 roku został odnotowany za misję zaopatrzenia w paliwo przez pak lodowy do Nome na Alasce . Statek został rozbity w 2019 roku.
Kariera
Rendę rozpoczęto w stoczni Rauma-Repola w Savonlinna w Finlandii 7 stycznia 1983 r. I zwodowano jako Alejsk 10 lutego 1984 r. Został dostarczony Łotewskiemu Towarzystwu Żeglugowemu z portem macierzystym w Ventspils . Po upadku Związku Radzieckiego w 1991 roku został sprzedany lub przekazany firmie Aleyska Shipping Corporation, przeniesiony na Łotwę i przemianowany na Aleiska . W 1996 roku została przejęta przez Renda Shipping Ltd. i przemianowana na Renda . Był używany do transportu produktów naftowych na Dalekim Wschodzie Rosji i od czasu do czasu zawijał do portów Adak i Dutch Harbor na Alasce . W 2013 roku została sprzedana firmie Alisa Co. Ltd., ale zachowała swoje stare imię i rosyjską flagę. W 2016 roku statek został ponownie sprzedany i przemianowany na Tigr-1 . Rozstała się w 2019 roku.
2005 eskorta Passata
drobnicowiec Passat o pojemności 5782 GT wysłał wezwanie pomocy po tym, jak statek został uwięziony wśród kry lodowej 32 mile morskie (59 km; 37 mil) od południowego krańca Sachalinu . Passat płynął z Korsakowa (Rosja) do Busan ( Korea Południowa ), kiedy napotkał trudne warunki lodowe. Zanim podjęto decyzję o zawróceniu, statek był już otoczony lodem. Wezwanie pomocy zostało odebrane przez Rendę . Tankowiec, przeznaczony do operacji na pokrytych lodem wodach Arktyki, dotarł do skutego lodem Passata , odciął go od lodu i wyprowadził drobnicowiec na otwarte wody.
Misja zaopatrzenia w paliwo do Nome w 2012 roku
W listopadzie 2011 r. późna jesienna burza uniemożliwiła dostawę paliwa barką do Nome na Alasce . Bez tego w mieście liczącym 3600 mieszkańców zabrakłoby paliwa na kilka miesięcy przed zorganizowaniem pierwszej wysyłki pod koniec maja lub w czerwcu następnego roku. W rezultacie wzmocniony lodem tankowiec Renda został wyczarterowany do przewozu ładunku oleju napędowego , oleju opałowego i benzyny do miasta. Była to pierwsza próba dostarczenia paliwa w środku zimy. W styczniu 2012 r. Ustawa Jonesa zrzeczenie się zostało zorganizowane przy wsparciu delegacji Kongresu Alaski, aby Renda mogła załadować paliwo w Dutch Harbor i przetransportować je do Nome, zadanie zwykle zarezerwowane dla statków pływających pod banderą USA.
W tamtym czasie Nome było oddzielone od otwartej wody przez 300-milowe (480 km) pole lodowe. Zadanie bezpiecznego eskortowania Rendy do skutego lodem miasta powierzono USCGC Healy , jedynemu amerykańskiemu lodołamaczowi w służbie w tamtym czasie. Dziesięciodniowa podróż przez lód była uważnie śledzona przez prasę.
Przyjęta przez mieszkańców misja zaopatrzenia w paliwo wzbudziła wątpliwości co do możliwości floty lodołamaczy Straży Przybrzeżnej. W tamtym czasie Healy był jedynym aktywnym lodołamaczem polarnym w Stanach Zjednoczonych, podczas gdy w międzyczasie Rosja miała w służbie 26 lodołamaczy polarnych, w tym kilka ciężkich o napędzie atomowym .
Charakterystyka ogólna
Renda miała 113 metrów (371 stóp) długości i 18,3 metra (60 stóp) szerokości. W pełni załadowany, zaczerpnął 7,2 metra (24 stóp) wody i ma wyporność 9400 ton. Miał tonaż brutto 5191, tonaż netto 1645 i nośność 6175 ton. Jej kadłub został wzmocniony do żeglugi w lodzie zgodnie z rosyjskim morskim rejestrem statków klasy lodowej UL i miał pochylony dziób lodołamacza .
Renda była napędzana pojedynczym, 6-cylindrowym, wolnoobrotowym, dwusuwowym silnikiem wysokoprężnym BMZ 6DKRN45/120-7 , wyprodukowanym na licencji firmy Burmeister & Wain w Związku Radzieckim . Silnik główny miał moc 3960 kW (5310 KM) i był połączony bezpośrednio z wałem napędowym napędzającym śrubę napędową o stałym skoku. Na otwartej wodzie statek miał prędkość eksploatacyjną 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h).