Arktyczny wschód słońca MV
 MV Arctic Sunrise Bow
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Norwegia
| |
| Nazwa | Polarbjørn |
| Właściciel | Wysyłka GC Rieber |
| Port rejestru | Ålesund |
| Budowniczy | Vaagen Verft, Kyrksæterøra , Norwegia |
| Numer podwórka | 39 |
| Zakończony | 18 stycznia 1975 |
| Los | Sprzedany w 1995 roku Greenpeace |
 Holandia
| |
| Nazwa | Arktyczny wschód słońca |
| Właściciel | Zszywanie Feniksa |
| Operator | Stichting Rada Greenpeace |
| Port rejestru | Amsterdam |
| Identyfikacja |
|
| Status | Czynny |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | |
| Przemieszczenie | 1478 ton |
| Długość | 49,5 m (162 stopy) |
| Belka | 11,55 m (37,9 stopy) |
| Projekt | 5,32 m (17,5 stopy) |
| Klasa lodowa | DNV (maksymalne zanurzenie 4,7 m) |
| Zainstalowana moc | MAK 9M452AK (1619 kW) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h) |
| Załoga | 16 |
Arctic Sunrise to wzmocniony lodem statek obsługiwany przez Greenpeace . Statek został zbudowany w Norwegii w 1975 roku i ma tonaż brutto 949, długość 50,5 m (166 stóp) i maksymalną prędkość 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h). Został sklasyfikowany przez Det Norske Veritas jako „ lodołamacz 1A1 ” (drugi najwyższy stopień wzmocnienia lodu w czasie budowy). Statek napędzany jest pojedynczym okrętowym silnikiem wysokoprężnym MaK .
Pod pierwotną nazwą Polarbjørn („niedźwiedź polarny”) był używany jako statek fok. Statek był następnie używany przez rząd francuski. Greenpeace kupił statek w 1995 roku.
działania
Arctic Sunrise był zaangażowany w różne kampanie, w tym kampanie przeciwko wielorybnictwu na Oceanie Południowym . Jest zarejestrowana jako jacht motorowy (MY).
21 grudnia 1999 roku doszło do zderzenia japońskiego statku wielorybniczego Arctic Sunrise i Nisshin Maru . Te same statki zderzyły się ponownie w styczniu 2006 roku; oba statki twierdziły, że zostały staranowane przez drugi. ICR wersję incydentu. Greenpeace odpowiedział, że fale emanujące z Arctic Sunrise na filmie potwierdzają twierdzenie Greenpeace, że jego statek miał odwrócone silniki; Greenpeace twierdził również, że lokalizacja formacji chmur w tle wideo ICR wskazuje na Nisshin Maru w chwili zderzenia zmieniał się w statek Greenpeace.
W czerwcu 2006 r. Arctic Sunrise otrzymał zakaz uczestniczenia w 58. posiedzeniu Międzynarodowej Komisji Wielorybniczej w St. Kitts przez rząd St. Kitts i Nevis, powołując się na obawy dotyczące bezpieczeństwa narodowego. Protesty Greenpeace były omawiane na tym samym spotkaniu IWC z punktem porządku obrad IWC/58/3, odnoszącym się do ich akcji protestacyjnych przeciwko japońskim połowom wielorybów na Oceanie Południowym w grudniu 2005 r. w tej rezolucji IWC.
W dniu 30 sierpnia 2007 r. Arctic Sunrise był zaangażowany w protest przeciwko kanadyjskiemu jeziorowcowi Algomarine u wybrzeży Nanticoke w Ontario, gdzie próbował wejść do portu z ładunkiem węgla dla elektrowni. Obok pojawił się RHIB , a aktywiści pomalowali kadłub jeziora napisem „Bez węgla. Bez energii jądrowej. Czysta energia” . Następnie dwóch aktywistów weszło na pokład Algomarine i przykuło się łańcuchami do wysięgnika samorozładowczego. Trzecia aktywistka zawiesiła się uprzężą wspinaczkową na sterze Algomarine , skutecznie ją zatrzymując. The Kanadyjska straż przybrzeżna została wezwana do usunięcia protestujących.
Na początku lutego 2007 roku statek zacumował w dokach Leith w Edynburgu. W dniu 23 lutego 2007 r. Brał udział w blokadzie Bazy Marynarki Wojennej Faslane , a następnie został skonfiskowany przez policję Ministerstwa Obrony , ale po tygodniach zajęcia statku i kampanii statek został zwolniony.
Incydent z 2013 roku
We wrześniu 2013 r. Arctic Sunrise uczestniczyło w protestach Greenpeace przeciwko wydobyciu ropy przez rosyjską firmę energetyczną Gazprom na platformie wiertniczej Prirazłomnaja na Morzu Peczorskim . Greenpeace sprzeciwia się wierceniom naftowym w Arktyce, argumentując, że odwierty naftowe niszczą ekosystem Arktyki i że nie istnieją żadne plany bezpieczeństwa zapobiegające wyciekom ropy. Wcześniej, w sierpniu 2012 r., Greenpeace zorganizował podobne protesty przeciwko tej samej platformie wiertniczej. 18 września załoga Arctic Sunrise okrążył platformę wiertniczą Prirazlomnaya, podczas gdy trzech członków załogi próbowało wejść na platformę. W odpowiedzi rosyjska straż przybrzeżna przejęła kontrolę nad statkiem i zatrzymała aktywistów. Statek został później odholowany przez statek straży przybrzeżnej do rosyjskiego arktycznego portu w Murmańsku . Arktyczny wschód słońca załoga składała się z 30 członków 16 narodowości. Rosyjski rząd zamierzał oskarżyć działaczy Greenpeace o piractwo, za które grozi maksymalna kara piętnastu lat więzienia, chociaż prezydent Rosji Władimir Putin powiedział, że aktywiści oczywiście „nie są piratami”. Putin zdystansował się od sprawy i zapowiedział, że niezależne rosyjskie sądownictwo będzie kontynuować śledztwo. W dniu 23 października 2013 r. Prokuratura rosyjska zmieniła zarzuty wobec działaczy, uchylając zarzut piractwa i oskarżając ich w zamian o chuligaństwo. Skazanie za chuligaństwo w Rosji może skutkować kosztownymi grzywnami i nawet siedmioma latami więzienia. Według Phila Radforda , ówczesnego dyrektora wykonawczego Greenpeace w USA, reakcja rosyjskiej straży przybrzeżnej i sądów była „najostrzejszą reakcją rządu, z jaką Greenpeace spotkał się od czasu zbombardowania statku Rainbow Warrior w 1985 roku”.
Holandia zwróciła się do Międzynarodowego Trybunału Prawa Morza o nakazanie Rosji uwolnienia statku Greenpeace i znajdujących się na nim aktywistów. Następnie Rosja zaznaczyła, że nie będzie uczestniczyć w sądzie, ponieważ sprawa dotyczyła wewnętrznego prawa rosyjskiego i dotyczyła przestępstw przeciwko rosyjskiej własności. Mimo niestawiennictwa Trybunał zastosował środki tymczasowe zwalniające całą załogę i statek za kaucją finansową.
Statek został we wrześniu 2013 r. przyjęty na pokład przez rosyjską straż przybrzeżną i odholowany 500 mil od Morza Peczorskiego do portu w Murmańsku na północy Rosji. Wszystkich 30 aktywistów zwolniono z więzienia w wyniku amnestii z okazji 20. Konstytucja radziecka, ale statek pozostawał w rosyjskim porcie w oczekiwaniu na decyzję rosyjskiej komisji śledczej (IC) do czerwca 2014 r. [ wymaga aktualizacji ]
W dniu 24 sierpnia 2015 r. Rosji nakazano zapłatę odszkodowania na rzecz Holandii w związku z jej zajęciem. Stały Trybunał Arbitrażowy w Hadze poinformował, że wysokość odszkodowania zostanie ustalona w późniejszym terminie. 18 lipca 2017 r. Międzynarodowy Trybunał Arbitrażowy w Hadze nakazał Federacji Rosyjskiej zapłatę Holandii 5,4 mln euro.
Zobacz też
- Rainbow Warrior (1955) , starszy statek Greenpeace, który został zatopiony przez francuskie służby wywiadowcze w 1985 roku
- Rainbow Warrior (2011) , trzeci statek Greenpeace noszący tę nazwę
- MV Esperanza , kolejny statek obsługiwany przez Greenpeace