MV Arktyka

MV Arctic w Voisey's Bay , Labrador , Kanada
Historia
Nazwa	Arktyczny
Operator	Grupa Fednav
Port rejestru	Montreal, Quebec , Kanada
Budowniczy	Suche doki Port Weller , St. Catharines, Ontario , Kanada
Numer podwórka	63
Zakończony	1 czerwca 1978 r
Czynny	1978–2021
Identyfikacja	Numer IMO : 7517507 Sygnał wywoławczy : VCLM Numer MMSI : 316056000
Los	rozbite
Charakterystyka ogólna (1978)
Typ	Przewoźnik ropy naftowej luzem
Tonaż	19 420 GT 28 094 DWT
Przemieszczenie	39 057 ton
Długość	LOA 220,82 m (724,5 stopy) LPP 196,6 m (645,0 stóp)
Projekt	10,9 m (35,8 stopy)
Klasa lodowa	CAC 2
Prędkość	3–4 węzły na lodzie o grubości 0,6 m (2,0 stopy).
Charakterystyka ogólna (1986)
Typ	Przewoźnik ropy naftowej luzem
Tonaż	20236 GT 10849 NT 28418 DWT (lato) 27384 DWT (zima)
Przemieszczenie	39 427 ton
Długość	LOA 220,83 m (724,5 stopy) LPP 206,0 m (675,9 stopy)
Belka	22,92 m (75,2 stopy)
Projekt	11,52 m (37,8 stopy) (lato) 10,67 m (35,0 stóp) (zima)
Głębokość	15,2 m (49,9 stopy)
Klasa lodowa	1A Super Kanada ASPPR Arctic Class 3 Odpowiednik CAC 4
Zainstalowana moc	10,9 MW
Napęd	Kanałowy CPP , ⌀ 5,23 m (17,16 stopy)
Prędkość	15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) na wodach otwartych 2 węzły (3,7 km / h; 2,3 mil / h) na 1,5 m (4,9 stopy) lodzie
Pojemność	7 chwytów 34 522 m 3 (ziarno) 24 309 m 3 (olej 96 %)

MV Arctic był lodołamaczem zbudowanym w 1978 roku w suchych dokach Port Weller w St. Catharines, Ontario , Kanada. Statek był własnością i był zarządzany przez Fednav Group . Arktyka została sprzedana do recyklingu w Aliağa w Turcji w kwietniu 2021 r.

Zaprojektowany do przewozu zarówno ropy , jak i rudy , statek jest nie tylko wzmocniony lodem fińsko-szwedzką klasą lodową 1A Super, ale ma ocenę CASPPR Class 3 lub CAC 4. Oznacza to, że jest wystarczająco silny, aby poruszać się po wielu pokrytych lodem wodach bez eskorty. Arctic wcześniej obsługiwało kopalnie w kanadyjskiej Arktyce , takie jak Polaris i Nanisivik . Po zamknięciu tych kopalń została przeniesiona do obsługi kopalni Raglan w północnym Quebecu i Zatoce Voisey mój na Labradorze . Ponadto w 1985 roku jako pierwszy statek eksportował ropę naftową z kanadyjskiej Arktyki, z Panarctic Oils Bent Horn.

W ramach napraw po wejściu na mieliznę wyspy Little Cornwallis w stoczni Thunder Bay w 1984 roku zwiększono umocnienie lodowe na burtach i dnie. statek otrzymał nowy dziób lodołamacza i został przekształcony w OBO w suchym doku Port Weller. Poprawiło to jej zdolność do łamania lodu, tak że klasa lodowa mogła zostać podniesiona z CAC 2 do CAC 4.

www.shipbuildinghistory.com/history/canadayards/portarthur.htm C17 348357 Arctic Fednav Ltd. Masowiec 19 420 lipiec-85 Konwersja na statek OBO