MV Kellie Chouest
| Historia | |
|---|---|
 Stany Zjednoczone
| |
| Nazwa | MV Kellie Chouest |
| Nabyty | Wydzierżawiony, 1996 |
| Identyfikacja |
|
| Status | Czynny |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Statek wsparcia windy w głębokim zanurzeniu |
| Przemieszczenie | 1575 długich ton (1600 ton) |
| Długość | 310 stóp (94 m) |
| Belka | 52 stopy (16 m) |
| Projekt | 15 stóp (4,6 m) |
| Prędkość | 13 węzłów (24 km / h; 15 mil / h) |
| Komplement | 13 cywilów, 40 wojskowych |
MV Kellie Chouest jest statkiem wsparcia windy głębokiego zanurzenia, eksploatowanym w ramach programu Special Mission Ship Dowództwa Wojskowego Sealift i dzierżawionym od Edison Chouest Offshore . Jest przydzielony do COMSUBDEVRON FIVE do ratownictwa głębinowego, ratownictwa i misji badawczych.
Kellie Chouest pomagała w operacjach ratowniczych dotkniętego USS Dolphin po zalaniu i pożarze tego ostatniego statku. Pomagała również w odzyskaniu Alaska Airlines Flight 261 oraz śmigła i wału USS Monitor .
W 2002 roku naukowcy z High Performance Wireless Research and Education Network przeprowadzili ekspedycję w celu zlokalizowania siedliska SEALAB II/III znajdującego się przy molo Scripps w La Jolla w Kalifornii . Badacze wykorzystali Scorpio ROV do znalezienia miejsca i byli w stanie przeprowadzić multiemisję na żywo ze statku na brzeg. Ta wyprawa była pierwszym powrotem na to miejsce od czasu przeniesienia siedliska.