MV Mavi Marmara

MV Mavi Marmara

MV Mavi Marmara opuszcza Antalyę i udaje się do Gazy 22 maja 2010 r.
Historia
Komory
Nazwa	MV Mavi Marmara
Właściciel	IHH (İnsani Yardım Vakfı)
Operator	IHH (İnsani Yardım Vakfı)
Budowniczy	Türkiye Gemi Sanayii A.Ş.
Numer podwórka	302
Zakończony	9 listopada 1994
Port macierzysty	Moroni, Komory (2010). Wcześniej Stambuł , Turcja
Identyfikacja	Numer IMO : 9005869
Charakterystyka ogólna
Typ	Statek pasażerski
Tonaż	4142 GT
Długość	93 m (305 stóp)
Belka	20 m (66 stóp)
Projekt	4 m (13 stóp)
Zainstalowana moc	4400 kW
Napęd	2
Prędkość	maks. 9,9 węzłów (18,3 km / h; 11,4 mil / h) - śr. 7,2 węzłów (13,3 km / h; 8,3 mil / h)
Pojemność	1080 pasażerów

MV Mavi Marmara to statek pasażerski pływający pod banderą Komorów , który wcześniej był własnością i był obsługiwany przez İDO Istanbul Fast Ferries Co. Inc. na linii Sarayburnu , Stambuł- Wyspa Marmara - Wyspa Avşa na Morzu Marmara . Zbudowany w stoczni Golden Gate przez Turkish Shipbuilding Co. w 1994 roku statek może pomieścić 1080 pasażerów. Najbardziej znany jest z udziału we Flotylli Wolności Gazy i śmiertelnej konfrontacji, która miała na niej miejsce podczas nalotu na flotyllę Gazy .

Historia

Flotylli Wolności Gazy

Główny artykuł: nalot na flotyllę w Gazie

MV Mavi Marmara została zakupiona w 2010 roku przez IHH , turecką organizację pozarządową działającą jako organizacja charytatywna w ponad 115 krajach. Grupa na różne sposoby reprezentowała swoją turecką nazwę w języku angielskim, między innymi „IHH Humanitarian Relief Foundation”. posiada specjalny status konsultacyjny przy Radzie Gospodarczej i Społecznej Organizacji Narodów Zjednoczonych i jest popierany przez międzynarodowe osobistości, w tym południowoafrykańskiego arcybiskupa Desmonda Tutu i laureatkę Pokojowej Nagrody Nobla Mairead Corrigan Maguire.

Niemiecki IHH jest klasyfikowany w Izraelu i Holandii jako organizacja terrorystyczna. Większość ich pieniędzy trafia do Union of Good , która została uznana przez Biuro Kontroli Aktywów Zagranicznych Stanów Zjednoczonych za specjalnie wyznaczoną grupę terrorystyczną i zakazana rozporządzeniem wykonawczym nr 13224. W 2010 roku Departament Stanu USA wyraził wielkie zaniepokojenie powiązaniami grupy z wyższych urzędników Hamasu. Izraelskie Centrum Informacji Wywiadu i Terroryzmu , organizacja pozarządowa blisko powiązana z izraelskimi siłami zbrojnymi, wraz z wieloma izraelskimi urzędnikami rządowymi twierdzili, że IHH wspiera terroryzm, przemyca broń w imieniu grup terrorystycznych i ma powiązania z Al-Kaidą i innymi grupami dżihadystycznymi. IHH zaprzecza tym twierdzeniom, a Greta Berlin, dyrektor Ruchu Wolnej Gazy , nazwała te twierdzenia „całkowicie obelżywymi”, określając je jako próbę zdyskredytowania ruchu przez izraelski rząd.

Jednak IHH Turcja zaprzeczyła jakimkolwiek powiązaniom z grupą w Niemczech i od 2016 roku kontynuuje prace nad projektami w Gazie. Tureckie organy ścigania badają zarzuty, że jedna z kluczowych postaci stojących za flotyllą Gazy z maja 2010 roku, Fehmi Bülent Yıldırım , była zaangażowana w przekazywanie funduszy Al-Kaidzie, poinformował turecki dziennik Habertürk 15 czerwca 2012 roku.

IHH nabył Mavi Marmara za 800 000 USD, które miały być pokryte z darowizn publicznych, ponieważ żaden armator nie był skłonny ryzykować swojego statku podczas podróży. Statek brał udział we flotylli statków obsługiwanych przez grupy aktywistów z 37 różnych krajów z zamiarem bezpośredniej konfrontacji z izraelską blokadą Gazy . 30 maja 2010 r., będąc na wodach międzynarodowych i w drodze do Gazy, izraelskie siły morskie poinformowały, że obowiązuje blokada morska nad obszarem Gazy i nakazały statkom podążać za nimi do portu w Aszdodzie lub wejść na pokład. Statki odmówiły i weszły na pokład na wodach międzynarodowych. Wejście na pokład rozpoczęło się o godzinie 2:00 w dniu 31 maja 2010 roku i zakończyło o godzinie 8:00. Raporty dziennikarzy na statku oraz raport ONZ z incydentu wykazały, że izraelskie wojsko otworzyło ogień z nabojów przed wejściem na statek.

Gwałtowny incydent

Pasażerowie na statku aktywnie próbowali udaremnić lądowanie na statku przez izraelskich komandosów. W brutalnym starciu, które nastąpiło, zginęło dziewięciu działaczy (według raportu ONZ), a dziesiąty zmarł cztery lata później z powodu odniesionych ran. Kilkudziesięciu aktywistów zostało rannych, niektórzy poważnie. Izrael twierdził, że 10 jego żołnierzy zostało rannych, w tym jeden poważnie.

W raporcie ONZ stwierdzono, że znaleziono noże z kuchni statku (plus jeden tradycyjny, ceremonialny nóż), niektóre katapulty (proce) oraz metalowe rury, które pasażerowie wycięli z relingów statku. Turcja przedstawiła swój raport końcowy w sprawie izraelskiego ataku na konwój z pomocą w drodze do Gazy 11 lutego 2011 r. Powołana przez izraelski rząd Komisja Turkela przedstawiła swój raport końcowy w styczniu 2011 r. I stwierdziła zarówno blokadę, jak i siłę używaną przez izraelskich żołnierzy być legalne. Pogląd ten podtrzymał również polski autorytet w dziedzinie prawa morskiego, profesor Andrzej Makowski z Akademii Marynarki Wojennej w Gdyni w obszernym artykule w Israel Journal of Foreign Affairs w maju 2013 r.

Brak pomocy humanitarnej

Mavi Marmara był statkiem pasażerskim i nie przewoził żadnej pomocy humanitarnej, chociaż inne statki (cztery z sześciu w konwoju) przewoziły pomoc. Izrael powiedział, że znalazł na statku noże, metalowe i drewniane kije. Ministerstwo Spraw Zagranicznych poinformowało, że odnaleziona pomoc humanitarna była rozrzucona i rzucona na stosy oraz niewłaściwie zapakowana do transportu, tj. na drewnianych podstawach, a część sprzętu została zgnieciona pod ciężarem w transporcie. Leki były już przeterminowane lub przeterminowane wkrótce po rozładunku, a duża część sprzętu (buty, odzież) była zużyta, a używany, sterylny sprzęt był niedbale opakowany.

Zwolnij i wróć do domu

Mavi Marmara zwiedza port w Stambule z okazji jej powrotu do Stambułu

od czasu ich przechwycenia były zacumowane w porcie w Hajfie , a trzeci w porcie w Aszdodzie . Trzy tureckie holowniki zostały wysłane, aby sprowadzić statki z powrotem do Turcji. Mavi Marmara został odholowany przez Ocean Ergun podczas dwudniowej przejażdżki do portu Iskenderun , gdzie dotarł 7 sierpnia 2010 r.

Nikomu nie pozwolono wejść na pokład Mavi Marmara z powodu śledztwa prowadzonego przez prokuraturę, ale na opublikowanych zdjęciach widać było wybite szyby i dziury po kulach w szybie sterówki . Godło IHH na lewej burcie statku zostało zamalowane na biało. Według tureckich wiadomości, zespoły kryminalistyczne zidentyfikowały około 250 dziur po kulach na statku, z których wiele, jak twierdzą, zostało zamalowanych lub otynkowanych przez Izrael. Statek powrócił do w Stambule 26 grudnia 2010 r. Podczas ceremonii powitalnej, w której uczestniczyły tysiące osób.

II Flotylla Wolności

Główny artykuł: Flotylla Wolności II

Koalicja 22 organizacji pozarządowych ogłosiła 9 maja 2011 r., Że „Flotilla Wolności II” planowana jest na trzeci tydzień czerwca 2011 r. Financial Times poinformował 17 czerwca 2011 r., Że Mavi Marmara nie będzie pływał, jak poprzednio ogłoszony. IHH powiedział, że po uszkodzeniach wyrządzonych statkowi w zeszłym roku, nie był on w stanie wypłynąć w morze . Grupa podkreśliła, że ​​nadal będzie częścią nowej flotylli; członkowie grupy wejdą na pokład innych statków.

Rejestr statku

• ex MS Beydağı

Siostrzane statki

• TDI Karadeniz , od przemianowania na Dream .

Linki zewnętrzne

• Media związane z Mavi Marmara (statek, 1994) w Wikimedia Commons
• Urzędnicy amerykańscy wątpią w twierdzenia Izraela dotyczące terrorystów we Flotylli Gazy , Newsweek (3 czerwca 2010)