Tunele przemytnicze w Strefie Gazy

Nie mylić z palestyńską wojną w tunelach w Strefie Gazy .

Tunel przemytniczy w Rafah, 2009

w Strefie Gazy to tunele przemytnicze , które zostały wykopane pod szlakiem filadelfickim wzdłuż granicy egipsko-gazowej . Zostały wykopane, aby obalić blokadę Strefy Gazy, aby przemycić paliwo, żywność, broń i inne towary do Strefy Gazy. Po traktacie pokojowym Egipt-Izrael z 1979 r. miasto Rafah w południowej Strefie Gazy zostało podzielone przez tę strefę buforową. Jedna część znajduje się w południowej części Gazy, a mniejsza część miasta znajduje się w Egipcie. Po wycofaniu się Izraela z Gazy w 2005 r. Korytarz Filadelficki znalazł się pod kontrolą władz Palestyny ​​do 2007 r., kiedy to Hamas przejął władzę w 2007 r. , a Egipt i Izrael zamknęły granice ze Strefą Gazy.

W 2009 roku Egipt rozpoczął budowę podziemnej bariery , aby zablokować istniejące tunele i utrudnić kopanie nowych. W 2011 roku Egipt złagodził restrykcje na granicy ze Strefą Gazy, umożliwiając Palestyńczykom swobodne przekraczanie granicy. W latach 2013–2014 wojsko Egiptu zniszczyło większość z 1200 tuneli przemytniczych.

Tło

Tunele przemytnicze w Strefie Gazy to tunele przez granicę Gazy z Egiptem , używane do omijania przejścia granicznego Rafah , które jest używane tylko w wyjątkowych przypadkach, jeśli w ogóle jest otwarte. Pierwsze odnotowane odkrycie tunelu przez Izrael miało miejsce w 1983 r., po wycofaniu się Izraela z Synaju. Granica, wyznaczona w 1982 roku po traktacie pokojowym Egipt-Izrael , podzieliła Rafah na część egipską i gazańską. Tunele zaczynały się od piwnic domów w Rafah po jednej stronie granicy i kończyły w domach w Rafah po drugiej stronie.

We wrześniu 2005 r., po wycofaniu się ze Strefy Gazy, Izrael oświadczył, że Palestyńczycy nie będą mieli kontroli nad swoją stroną przejścia, a przejście w Rafah powinno zostać zamknięte. Przez pozostałą część roku Egipt sporadycznie otwierał i zamykał przejście. W listopadzie 2005 r. dwie umowy między Izraelem a Autonomią Palestyńską zezwoliły na ponowne otwarcie przejścia przy pomocy trzeciej strony Unii Europejskiej. Jednak ruch ludzi był bardzo ograniczony, a towary miały korzystać z Kerem Shalom , pod nadzorem Izraelczyków i monitorowanych przez unijnych obserwatorów. W 2006 roku przejście Rafah zostało otwarte do czerwca. W pozostałej części roku był otwarty losowo przez 31 dni.

W czerwcu 2007 roku Hamas przejął Strefę Gazy . Po przejęciu Egipt i Izrael w dużej mierze zapieczętowały swoje przejścia graniczne ze Strefą Gazy, argumentując to tym, że Autonomia Palestyńska uciekła i nie zapewnia już bezpieczeństwa po stronie palestyńskiej. Tak więc Karni i Rafah zostały ponownie zamknięte, co według OCHA spowodowało „poważne trudności osobiste i ekonomiczne dla 1,4-milionowej populacji Gazy” . Tysiące podróżnych utknęło po obu stronach granicy.

Blokada Strefy Gazy spowodowała niedobór niektórych podstawowych produktów, zwłaszcza materiałów budowlanych, paliwa, niektórych artykułów konsumpcyjnych oraz leków i środków medycznych. Ograniczenia importowe, w tym podstawowych materiałów budowlanych, doprowadziły do ​​mnożenia się tuneli pod granicą z Egiptem. Ponieważ Izrael ogranicza swobodę przemieszczania się Palestyńczyków , dla większości mieszkańców Gazy tunele są jedynym sposobem przemieszczania się zi do Gazy.

Używać

Tunelami przemycano szeroką gamę towarów, w tym paliwo, gaz, cement, materiały budowlane, surowce, pestycydy, nasiona, narzędzia rolnicze, konserwanty, materiały opakowaniowe, części zamienne, zwierzęta gospodarskie, zwierzęta z ogrodów zoologicznych, żywność, lekarstwa, odzież , części samochodowe, materiały budowlane, broń i ogólnie przedmioty luksusowe. Początkowo tunele służyły do ​​przemieszczania towarów konsumpcyjnych i lekarstw . Podczas pierwszej intifady (grudzień 1987-1993) niektóre, bardziej tajne tunele miały być używane przez grupy bojowników do dostarczania broni i pieniędzy.

Raport Konferencji Narodów Zjednoczonych ds. Handlu i Rozwoju (UNCTAD) z 2015 r. Odnotował, że w latach 2007-2013 pod granicą biegło ponad 1532 tuneli, aby złagodzić wpływ blokady na Strefę Gazy. Zostały zamknięte do połowy 2013 roku. Wielkość handlu tunelami była nawet większa niż wolumen handlu kanałami oficjalnymi. Tunele były niezbędne do odbudowy po zniszczeniach podczas wojny w Gazie w latach 2008-2009 . Biorąc pod uwagę materiały dopuszczone przez Izrael, odbudowa 6000 mieszkań zniszczonych podczas operacji wojskowej zajęłaby 80 lat. Ze względu na import tuneli zajęło to tylko 5 lat. Jedyna elektrownia w Gazie działała na oleju napędowym z Egiptu transportowanym przez tunele w ilości około 1 miliona litrów dziennie przed czerwcem 2013 r. Koniec gospodarki tunelowej sprawia, że ​​całkowite i natychmiastowe zniesienie izraelskiej blokady Gazy jest pilniejsze niż kiedykolwiek, według NIEZBĘDNE.

Materiały budowlane

Izrael ogranicza import materiałów budowlanych do pasa, aby uniemożliwić ich użycie do celów wojskowych przez Hamas. W rezultacie beton i inne materiały budowlane były jednymi z głównych towarów przemycanych przez tunele.

Paliwo

Przemyt paliwa przez tunele był głównym źródłem paliwa dla jedynej elektrowni w Gazie. Energia elektryczna jest potrzebna między innymi do odsalania wody pitnej . Po tym, jak Egipt zburzył setki tuneli w 2013 r., a Izrael zamknął przejście Kerem Shalom , brak paliwa spowodował zamknięcie elektrowni.

Zwiększone niedobory paliwa i wysokie ceny, spowodowane zintensyfikowanymi działaniami przeciwko tunelom egipskiego reżimu el-Sisi, zatrzymały funkcjonowanie oczyszczalni ścieków w Gazie w 2014 r. Nieoczyszczone ścieki zostały wpompowane do wybrzeża Gazy, powodując poważne zanieczyszczenie środowiska i zakaz pływania na plażach.

Transport osób

W obliczu ograniczania palestyńskiej swobody poruszania się stworzono zaawansowany system transportu ludzi, w tym wydawanie biletów, które pełnią funkcję zezwolenia na podróż. Bilet podróżny zi do Gazy może kosztować od 30 do 300 USD (2012), w zależności od świadczonej usługi. Od 2012 roku możliwe było podróżowanie samochodem. Podróżowanie przez tunele było popularne podczas Ramadanu w 2012 roku. Ponieważ podróżowanie przez izraelskie przejścia graniczne jest dozwolone tylko w wyjątkowych przypadkach, a przejście Rafah jest otwarte na określony czas, jeśli w ogóle jest otwarte, tunele często stają się jedynym wyjściem dla mieszkańców pasa

Tunele są wykorzystywane jako część trasy do Izraela przez przemytników i terrorystów, nazwanej przez izraelskie wojsko trasą Het ze względu na podobny kształt do hebrajskiej litery Het . Trasa rozpoczyna się w Strefie Gazy, na egipski półwysep Synaj, a następnie do Izraela na słabiej strzeżonej części granicy.

Korzystanie z pracy dzieci

Według artykułu Nicolasa Pelhama w IPS Journal of Palestine Studies , w tunelach przemytniczych zatrudnia się dzieci z uzasadnieniem, że dzieci są bardziej „zwinne”. Pomimo wezwań grup praw człowieka do rządu Gazy, by zaprzestał tej praktyki, przepisy dotyczące pracy dzieci są luźne. Pelham poinformował, że „według urzędników Hamasu w tunelach zginęło co najmniej 160 dzieci”.

Benjamin Netanjahu wykorzystał publikację IPS, aby udokumentować swoje twierdzenie, że „Hamas wysyła dzieci do pracy w tunelach terroru, wysyłając je na śmierć”. Twierdzenie to było szeroko stosowane przez liczne proizraelskie media. W odpowiedzi udzielonej Netanjahu Instytut Studiów Palestyńskich przypomniał, że tunele były regulowane przez Hamas, ale w dużej mierze nie były jego własnością ani nie były przez niego obsługiwane, i były „odpowiedzią na nałożenie przez Izrael drakońskiej blokady, która drastycznie kontroluje, a czasami zakazuje wwozu prawie wszystkich towarów terytorium, od materiałów budowlanych i benzyny, aż po takie produkty jak makaron”. W odpowiedzi stwierdzono dalej, że „Pelham nigdy nie sugeruje, jak zdawał się sugerować premier w swoich komentarzach, że dzieci były kiedykolwiek wykorzystywane do budowy tuneli do celów wojskowych, a już najmniej do Izraela”, chociaż „Hamas, jako władza rządząca w Gazie , nie wdrożyła własnych dyrektyw w celu zapobieżenia wykorzystywaniu pracy dzieci”. Instytut przyznał się do błędu w artykule: Według urzędników Hamasu w tunelach zginęło co najmniej 160 dzieci, ale raczej 160 osób w 2012 r. IPS zauważył, że ponad 541 to dzieci, a około 3084 zostało rannych w wyniku izraelskiego bombardowania w trwającym wówczas konflikcie Izrael-Gaza w 2014 roku .

Budowa

Wejście do tunelu przemytniczego w Strefie Gazy.

Tunele są zwykle wykopywane przez indywidualnych wykonawców z piwnic domów lub gaju oliwnego pod granicą na głębokości do 30 metrów (100 stóp) i sięgające do 800 metrów (2640 stóp) długości. W wielu przypadkach właściciele domów zawierają układy biznesowe z budowniczymi tuneli. Mogą otrzymać część zysków z przemytu lub inny rodzaj rekompensaty finansowej od zleceniodawców budowy tunelu. Chociaż wiele tuneli charakteryzuje się ogólnie wysoką jakością inżynierii i konstrukcji – niektóre obejmują elektryczność, wentylację, domofony i system kolei – nadal są one bardzo niebezpieczne i podatne na zawalenia. Otwory do wielu tuneli znajdują się w budynkach w lub wokół najbardziej wysuniętego na południe miasta Gazy, Rafah.

Środki podjęte przeciwko tunelom przemytniczym

Środki podjęte przez Izrael

Izrael zniszczył setki domów wzdłuż granicy Gazy i Egiptu, aby powiększyć strefę buforową , twierdząc, że były one używane do ukrywania tuneli przemytników. Siły Obronne Izraela (IDF) utrzymują, że zrobiono to w celu zapobieżenia przemytowi tuneli, a najazdy na Rafah i niszczenie tuneli i / lub szybów pod domami były najskuteczniejszym sposobem zamknięcia tuneli. Rzeczniczka IDF stwierdziła, że ​​niszcząc tunele, IDF zachowuje „najwyższą ostrożność, aby wskazać tunele i wyrządzić jak najmniej szkód”.

Izrael, Egipt, Stany Zjednoczone i inne kraje Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego (NATO) zobowiązały się do powstrzymania lub spowolnienia przemytu do Gazy drogą lądową i morską.

Tunel znaleziony w pobliżu granicy z Egiptem przez siły izraelskie

Chociaż izraelskie naloty sprawiły, że ponad 100 tuneli przestało działać podczas operacji Filar Obrony , wiele z nich zostało przywróconych w ciągu kilku tygodni, ponieważ główne uszkodzenia zostały poniesione w otworach, a nie w środkowych odcinkach.

Podczas konfliktu Izrael-Gaza w 2014 r . Izrael rozpoczął ofensywę lądową w Strefie Gazy, której głównym celem było całkowite zniszczenie tuneli transgranicznych . W sumie 31 tuneli zostało zniszczonych w ciągu tygodni, w których IDF przebywało w Gazie.

W dniu 11 sierpnia 2014 r. IDF ogłosiły, że pomyślnie przetestowały system, który można wykorzystać do wykrywania tych tuneli. Ten nowy system wykorzystuje kombinację czujników i specjalnych nadajników do lokalizacji tuneli. IDF spodziewa się, że rozwój będzie kosztował do 1,5 miliarda NIS i może zostać wdrożony w ciągu roku.

Środki podjęte przez Egipt

Podjęto pewne środki, takie jak budowa przez Egipt podziemnego ogrodzenia wzdłuż granicy Gazy z Egiptem. Pod koniec 2009 roku Egipt rozpoczął budowę podziemnej bariery, próbując ograniczyć korzystanie z tuneli przemytniczych. Niemniej jednak zdolności zwalczania przemytu pozostają ograniczone i ograniczone.

W 2010 roku egipski reżim Mubaraka rozpylił toksyczny gaz w tunelach, zabijając 4 Palestyńczyków.

W 2011 roku Egipt rozpoczął uszczelnianie szeregu tuneli przemytniczych między swoją granicą a Strefą Gazy. Armia egipska zwiększyła swoje rozmieszczenie wzdłuż swojej granicy od 5 sierpnia 2012 r., kiedy to w ataku terrorystycznym zginęło 16 egipskich funkcjonariuszy straży granicznej. Od tego czasu pojawiły się doniesienia, że ​​armia egipska niszczy tunele przemytnicze, zalewając je.

W 2013 r., po egipskim zamachu stanu z 2013 r. , który obalił popierający Hamas rząd, armia egipska zniszczyła wiele tuneli, w wyniku czego „ceny poszybowały w górę, półki są puste, zakłady użyteczności publicznej zawiesiły działalność z powodu braku paliwa i podróżowanie jest ponownie ograniczone”.

W 2013 r. egipskie wojsko zaczęło uciekać się do nowej, ostrej taktyki zamykania tuneli przemytniczych łączących Synaj i Gazę: zalewania ich ściekami.

W literaturze omówiono przemyt tuneli i różne metody stosowane przez różne kraje w celu rozwiązania rodzajów zagrożeń, jakie tunele stwarzają dla bezpieczeństwa narodowego.

Po tym, jak generał Abdel Fattah el-Sisi objął przywództwo w Egipcie w 2013 r., armia egipska rozpoczęła agresywną kampanię niszczenia tuneli między Strefą Gazy a terytorium Egiptu. W sierpniu 2014 r. wojsko egipskie zniszczyło 1659 tuneli przemytniczych.

Prezydent Palestyny ​​Mahmoud Abbas zgodził się na zniszczenie tuneli przemytniczych, argumentując, że wyprodukowały one 1800 milionerów i były wykorzystywane do przemytu broni, narkotyków, gotówki i sprzętu do fałszowania dokumentów. Abbas wcześniej zalecał uszczelnienie lub zniszczenie tuneli przez zalanie ich, a następnie ukaranie właścicieli domów, które zawierały wejścia do tuneli, łącznie z wyburzeniem ich domów.

11 września 2015 r. armia egipska zaczęła pompować do tuneli wodę z Morza Śródziemnego. Szereg frakcji palestyńskich potępiło zalanie granicy wodą morską, ponieważ stanowiło to poważne zagrożenie dla środowiska i wód gruntowych. W lutym 2016 roku poinformowano, że powódź spowodowała katastrofę ekologiczną i miała katastrofalny wpływ na podstawowe źródła utrzymania milionów Palestyńczyków.

Według prezydenta Egiptu Abdela Fataha el-Sisiego zalanie tuneli zostało przeprowadzone w porozumieniu z Autonomią Palestyńską. W dniu 6 lutego 2016 r. Izraelski minister Yuval Steinitz powiedział, że Sisi nakazał do pewnego stopnia zalanie kilku tuneli Hamasu na prośbę Izraela. Potwierdził, że egipsko-izraelska współpraca w zakresie bezpieczeństwa jest „lepsza niż kiedykolwiek”.

Strefa buforowa

W październiku 2014 r., kilka dni po ataku, w którym zginęło 33 egipskich żołnierzy , Egipt ogłosił, że może utworzyć strefę buforową między palestyńską i egipską Rafah, gdzie prawdopodobnie znajduje się większość tuneli. Początkowa szerokość strefy buforowej wynosiła 500 metrów, ale 18 listopada 2014 r. Egipt zapowiedział, że rozszerzy ją do 1 km. W dniu 29 grudnia 2014 r. otulina została ponownie rozszerzona do 5 km.

Zobacz też

• Palestyńska wojna w tunelach w Strefie Gazy
• Towary dozwolone/zakazane w imporcie do Gazy
• Konflikt palestyńsko-izraelski

Linki zewnętrzne

• Spojrzenie od środka na tunele pod Strefą Gazy i ludzi, którzy ryzykują życiem, by dostarczyć niezbędne zapasy . Al Jazeera, 21 kwietnia 2014 r
• Jerusalem Post , koniec przemytu? Wykrywanie tuneli za pomocą światłowodów.
• Zyski napędzają przemyt w Rafah
• Na zdjęciach: Poszukiwanie tuneli w Gazie
• Razing Rafah Human Rights Watch na temat wykorzystywania tuneli jako pretekstu do masowych wyburzeń domów
• Przemytnicy tuneli Gazy handlują nowymi samochodami
• Samochody z Libii i Egiptu przemycane do Gazy przez tunele
• Transkrypcja mostu, akt drugi: most i tunel . To amerykańskie życie . Przez Irę Glassa. 7 maja 2010 r.