Maastunnel
Maastunnel to tunel w Rotterdamie w Holandii , łączący brzegi Nieuwe Maas . Codziennie z tunelu korzysta około 75 000 pojazdów silnikowych oraz duża liczba rowerzystów i pieszych , co czyni Maastunnel ważną częścią sieci drogowej Rotterdamu . Budowę rozpoczęto w 1937 r., a zakończono w 1942 r. Nie było oficjalnej ceremonii otwarcia, ale Holendrzy zorganizowali nieoficjalną ceremonię otwarcia w tajemnicy bez nazistów .
Budowę tunelu poprzedziły lata ożywionych dyskusji. Chociaż istniała zgoda co do potrzeby nowego stałego połączenia między dwoma brzegami Nieuwe Maas, nie było zgody co do tego, czy ma to być most , czy tunel . Tunel okazał się bardziej atrakcyjny finansowo niż most, głównie ze względu na dużą wysokość, jakiej potrzebowałby most, aby uniknąć utrudniania przepływu statków z portu w Rotterdamie , największego portu w Europie .
Maastunnel został zbudowany metodą zatopionej lub zanurzonej rury . Oddzielne części Maastunnel zostały zbudowane w innym miejscu w suchym doku , a następnie unosił się na miejscu i zatapiał w rowie wykopanym w dnie rzeki, techniką stosowaną w wielu innych holenderskich tunelach po Maastunnel. Maastunnel był pierwszym na świecie podwodnym tunelem o kształcie prostokąta zbudowanym w ten sposób. Wszystkie wcześniejsze tunele miały okrągły kształt. Każda z dziewięciu części tunelu ma ponad 60 metrów długości, 9 metrów wysokości i 25 metrów szerokości. Zawierają dwie rury obok siebie dla ruchu zmotoryzowanego, a oprócz nich dwie rury ułożone pionowo, jedną dla rowerzystów i motorowerzystek, a drugą dla pieszych. Dostęp dla rowerzystów i pieszych odbywa się ruchomymi schodami , drewniane schody ruchome są dopasowane do rozmiarów rowerów. Do tunelu można również dostać się za pomocą dwóch wind (po jednej z każdej strony), które są używane głównie w przypadku cięższych rowerów towarowych i motorowerów, ale są dostępne dla każdego. Kiedyś w jednym z budynków wentylacyjnych znajdowało się laboratorium do badania jakości powietrza w tunelu.
Maastunnel został otwarty dla publiczności 14 lutego 1942 roku i był pierwszym tunelem samochodowym w Holandii. Pod koniec II wojny światowej zainstalowano linie napowietrzne umożliwiające przejazd trolejbusów . Chociaż dwa autobusy były gotowe do tych eksperymentalnych przejażdżek, nigdy nie były używane do transportu publicznego w Rotterdamie, ponieważ linie napowietrzne zostały usunięte z tunelu i użyte do naprawy sieci tramwajowej w Rotterdamie linie napowietrzne, które zostały zniszczone podczas bombardowania. W 1944 roku niemieccy najeźdźcy umieścili w tunelu materiały wybuchowe, aby w każdej chwili móc go zniszczyć. Być może z powodu sabotażu detonatorów (linii napowietrznej) przez holenderski ruch oporu materiały wybuchowe nie zostały zdetonowane.
Długość Maastunnel wynosi 1373 metry (łącznie z drogami dojazdowymi). Część podziemna ma 1070 metrów długości. Najniższy punkt tunelu znajduje się około 20 metrów poniżej poziomu morza . Nadziemną lokalizację tunelu można rozpoznać po charakterystycznych budynkach wentylacyjnych po obu stronach rzeki. Widać go również z pobliskiej wieży Euromast .