Marka Skidmore'a
Marka Skidmore'a | |
|---|---|
| Pseudonimy | Łyżwy |
| Urodzić się |
15 marca 1959 Kowloon , Hongkong |
| Wierność | Australia |
|
|
Królewskie Australijskie Siły Powietrzne |
| Lata służby |
1977–1998 2000–2012 |
| Ranga | wicemarszałek lotnictwa |
| Wykonane polecenia |
Air Commander Australia (2008–12) Jednostka ds. Badań i rozwoju samolotów (2001–2002) |
| Bitwy/wojny | Wojna w Iraku |
| Nagrody |
Członek Orderu Australii Wyróżnienie za wybitną służbę |
Wicemarszałek lotnictwa Mark Alan Skidmore AM (urodzony 15 marca 1959) jest byłym starszym oficerem Królewskich Australijskich Sił Powietrznych . W latach 2008-2012 był dowódcą sił powietrznych Australii , a w latach 2015-2016 dyrektorem generalnym Urzędu Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego .
Wczesne życie i kariera
Skidmore urodził się w Kowloon w Hongkongu 15 marca 1959 r. i dołączył do Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF) jako podchorąży w 1977 r. Ukończył kurs pilotów nr 113 i został wysłany do 1 eskadry RAAF Base Amberley , aby latać General Dynamics F-111 .
Po wycieczce na samolotach F-111 Skidmore w 1985 roku wziął udział w kursie United States Naval Test Pilot School Fixed Wing. Po ukończeniu kursu został wysłany do Aircraft Research and Development Unit w bazie RAAF w Edynburgu , gdzie latał na F-111 , Dassault Mirage III , Macchi MB-326H , AESL CT/4A i Douglas C-47 Dakota .
W 1989 roku Skidmore wrócił do bazy RAAF Amberley i odbył wycieczki w 1 Dywizjonie jako dowódca lotu operacyjnego i 82 Skrzydle jako oficer operacyjny. Następnie został oddelegowany jako dyrektor testów w locie w programie aktualizacji awioniki F-111C w Kalifornii, USA. Po powrocie do Australii w 1996 roku służył jako oficer sztabowy ds. Systemów operacyjnych w Dowództwie Dowództwa Lotnictwa RAAF Base Glenbrook , przed rezygnacją z RAAF w marcu 1998 r. Skidmore dołączył do Aerospace Technical Services w 1998 r. jako starszy pilot testowy i dyrektor ds. rozwoju biznesowego, które utrzymał po przejęciu firmy w 1999 r. przez Raytheon Systems Company.
Skidmore dołączył ponownie do RAAF w 2000 roku i ukończył Kurs Sztabu Obrony w Weston Creek, zanim został ponownie wysłany do Jednostki Badań i Rozwoju Samolotów, tym razem jako dowódca. Od 2003 był dyrektorem ds. wymagań operacyjnych dla projektu New Air Combat Capability.
Przed objęciem stanowiska dowódcy komponentu lotniczego połączonych sił w 2005 roku uczęszczał na Kurs Obrony i Studiów Strategicznych w Australian Defence College w Weston Creek. W 2005 roku został oddelegowany do rejonu operacji na Bliskim Wschodzie, gdzie pełnił funkcję dyrektora Centrum Operacji Połączonych Sił Powietrznych. Za tę służbę otrzymał wyróżnienie za wybitną służbę w Australia Day Honours 2007.
Skidmore został awansowany do stopnia wicemarszałka lotnictwa i mianowany dowódcą lotnictwa Australii 27 czerwca 2008 r. W 2010 r. Został członkiem Orderu Australii .
W 2013 roku Skidmore przeleciał testowo replikę Muzeum RAAF Bristol Boxkite w Point Cook w stanie Wiktoria na około 1000 metrów i osiągnął prędkość 42 mil na godzinę. Cytowano, jak Skidmore powiedział: „To było radosne i upokarzające doświadczenie. Jestem zaszczycony i dumny, że mogę śledzić tych lotników, którzy byli pionierami lotnictwa wojskowego w tym kraju” oraz „Mam teraz również zaszczyt być jedynym pilotem RAAF, który latał zarówno na najszybszy i najwolniejszy samolot w Siłach Powietrznych”.
W październiku 2014 Skidmore został mianowany dyrektorem bezpieczeństwa lotniczego w Urzędzie Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego (CASA). Stanowisko objął 1 stycznia 2015 r. Będąc dyrektorem generalnym i dyrektorem ds. bezpieczeństwa lotniczego w CASA, Skidmore dokonał przeglądu struktury organizacji. Starał się również odpowiedzieć na opinie branży, wydając harmonogram zmian regulacyjnych. W sierpniu 2016 roku Skidmore ogłosił, że zrezygnuje z CASA w październiku tego roku.
Życie osobiste
Skidmore jest żonaty.