Maszyna punktowa
Zwrotnica (zwana także zwrotnicą , zwrotnicą lub zwrotnicą ) jest urządzeniem służącym do obsługi rozjazdów kolejowych zwłaszcza na odległość.
Przegląd
W najdawniejszych czasach punkty obsługiwano ręcznie za pomocą dźwigni . Stopniowo zostały one scentralizowane i zaczęto je obsługiwać ze skrzynki sygnałowej , albo za pomocą prętów, albo za pomocą podwójnych przewodów.
Ponieważ ograniczenia obsługi mechanicznej ograniczały z jednej strony projektowanie układów torowych, a z drugiej strony wymagały większej liczby nastawni, nawet lekko używanych, administracje kolejowe zawsze dążyły do zwiększenia odległości, z rozjazdy mogą być obsługiwane. Wymaga to pewnego rodzaju zasilania punktów i sygnałów. Główne środki działania mocy obejmują hydraulikę, pneumatykę i elektryczność.
Niedawno wraz ze wzrostem masy szyn i wprowadzeniem rozjazdów o dużej prędkości z mniejszymi kątami wymagającymi wielu napędów, zwrotnice stały się sztywniejsze i wykraczają poza możliwości napędów mechanicznych, co wymusiło wprowadzenie zwrotnic, jeśli jeszcze tego nie zrobiono.
Zasada
Nowoczesne maszyny zwrotnicowe mają silnik elektryczny i przekładnie do przekształcania ruchu obrotowego silnika w ruch liniowy wymagany do przełączania zwrotnic. Zespół przekładni zapewnia również wymagane przełożenie, dzięki czemu może generować siłę niezbędną do poruszania iglicami zwrotnicy. Maszyna realizuje następujące funkcje:
- Ruchome ostrza przełącznika.
- Blokowanie ostrzy
- Wykrywanie i potwierdzanie położenia łopat.
Konwersja maszyny zwrotnicowej - ręcznej na zmotoryzowaną
System konwersji zwrotnicy składa się ze zdalnie sterowanego urządzenia przymocowanego do istniejącego zwrotnicy obsługiwanej ręcznie, które umożliwia manewrowemu/kierowcy zdalne sterowanie zwrotnicami za pomocą pilota radiowego. Każdy konwerter może być używany jako samodzielny lub można zainstalować wiele jednostek działających razem z routingiem.
W jednostce krawatowej
Najnowszym osiągnięciem jest zamontowanie silnika zwrotnicy wewnątrz fałszywego podkładu kolejowego (znanego również jako podkład), gdzie jest stosunkowo ukryty przed uszkodzeniami spowodowanymi przez maszyny do utrzymania torów.
Zobacz też