Matugani
| Matugani | |
|---|---|
 Matugani, gdy działał jako Kanonen w
| |
| parku rozrywki Liseberg Lost Island | |
| Sekcja parkowa | Plemię Ziemi Yuta |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Status | W budowie |
| Współrzędne | |
| Liseberga | |
| Status | REMOVED |
| Data otwarcia | 23 kwietnia 2005 |
| Data zamknięcia | 30 grudnia 2016 |
| Koszt | 50 000 000 SEK |
| Zastąpione przez | Walkiria |
| Statystyki ogólne | |
| Typ | Stal – uruchomiona |
| Producent | Intamina |
| Projektant | Wernera Stengla |
| Model | Kolejka akceleratora |
| System podnoszenia/uruchamiania | Uruchomienie hydrauliczne |
| Wysokość | 79 stóp (24 m) |
| Długość | 1444 stóp (440 m) |
| Prędkość | 47 mil na godzinę (76 kilometrów na godzinę) |
| Inwersje | 2 |
| Czas trwania | 1 min 13 sek |
| Maksymalny kąt pionowy | 90° |
| Pojemność | 930 jeźdźców na godzinę |
| Przyśpieszenie | Od 0 do 47 mil na godzinę w 2 sekundy |
| Pociągi | 2 pociągi z 4 wagonami. Jeźdźcy są ułożeni po 2 w poprzek w 2 rzędach, co daje w sumie 16 jeźdźców na pociąg. |
| Matugani w RCDB | |
| Wideo | |
|
Film z jazdy. | |
Matugani to stalowa kolejka górska z akceleratorem, zlokalizowana w Lost Island Theme Park w Waterloo, Iowa , Stany Zjednoczone. Wyprodukowany przez firmę Intamin , został pierwotnie otwarty w parku rozrywki Liseberg w Göteborgu w Szwecji w 2005 roku jako Kanonen („armata”). Jazda obejmuje hydrauliczne uruchamianie i dwie inwersje . Kolejka górska została zbudowana z ciasno upakowanym układem ze względu na ograniczoną powierzchnię dostępną w Liseberg. 30 grudnia 2016 r. Kanonen został zamknięty na stałe w Liseberg i został zastąpiony przez Valkyria , kolejkę nurkową Bolliger & Mabillard . Kolejka została zdemontowana i sprzedana w 2018 roku do parku wodnego Lost Island, gdzie została odbudowana.
Historia
Liseberg
usunięto jedyną zapętloną kolejkę górską Liseberg HangOver, model Vekoma Invertigo . Park skontaktował się z kilkoma producentami kolejek górskich w celu wprowadzenia nowej pętlowej przejażdżki, a zwycięska oferta pochodzi od szwajcarskiej firmy Intamin . Lars-Erik Hedin, dyrektor techniczny Liseberg, powiedział: „Ze względu na dobre doświadczenia z Balderem i imponujący start katapulty, zdecydowaliśmy się ponownie zlecić firmie Intamin realizację projektu”.
W 2016 roku Liseberg ogłosił, że Kanonen będzie bliski zastąpienia przez kolejkę nurkową B&M o nazwie Valkyria w 2018 roku. 30 grudnia 2016 był ostatnim dniem Kanonen, po czym został zdemontowany i sprzedany. [ potrzebne źródło ]
Park rozrywki Lost Island
W dniu 19 lipca 2018 roku kolejka została sprzedana do parku wodnego Lost Island zlokalizowanego w Waterloo w stanie Iowa . Planowano go włączyć do rozbudowy parku rozrywki kompleksu, który miał zostać otwarty w 2022 r. I początkowo miał zostać umieszczony na brzegu jeziora w parku, zanim obawy dotyczące stabilności gleby spowodowały, że zamienił się miejscami z przejażdżką po korycie Yuta Falls. Znajdująca się w królestwie Yuta Earth Tribe kolejka górska została przemianowana na Matugani, z przemalowanym zielonym torem i pociągami z motywem węża. Matugani nie otworzył się wraz z resztą parku w czerwcu 2022 r., Ponieważ nowe części silnika hamulca zostały opóźnione z powodu problemów z łańcuchem dostaw .
W historii atrakcji Matugani jest gigantycznym wężem, który grasował w dżungli Królestwa Yuta i był uważany za zagrożenie, dopóki nie uratował ludu Yuta, gdy ich cywilizacja została uwięziona w kopalniach podczas osunięcia się ziemi, prowadząc ich z powrotem na powierzchnię przez jedno z ich nory. Ten akt sprawił, że Yuta zaczęli żyć w równowadze z naturą, a Matugani był czczony jako obrońca.
Układ torów
Po opuszczeniu stacji 16-osobowe pociągi Matuganiego są rozpędzane do 72 km/h prosto w element cylindra o wysokości 24 metrów (78,7 stopy) . Zaraz po tym następuje wzniesienie czasu antenowego i pionowa pętla o wysokości 20 metrów (65,6 stopy) , pierwsza odwrócenie jazdy. Po zawrocie z dużym nachyleniem pociągi przejeżdżają przez linię serca , zanim wejdą w bieg hamulca , kończąc jazdę.
Wycofanie
Czasami pociąg jest uruchamiany bez wystarczającej prędkości, aby osiągnąć szczyt cylindra i stacza się z powrotem na tor startowy, stąd termin „ cofanie się ”. Zwykle dzieje się to przy chłodnej, mokrej lub wietrznej pogodzie lub gdy wiatr działa na niekorzyść. Tor startowy jest wyposażony w chowane magnetyczne żebra hamujące, które są podnoszone po każdym starcie w celu spowolnienia pociągu w przypadku, gdy nie dotrze on do szczytu wieży. [ potrzebne źródło ]
8 czerwca 2009 r. pociąg z 14 pasażerami na pokładzie został zbalansowany na szczycie cylindra.