Max Holste MH.52

Max Holste MH.52
Max Holste MH.52G na lotnisku St Cyr l'Ecole pod Paryżem w maju 1957 roku
Rola	dwumiejscowy jednopłat turystyczny/ szkoleniowy
Producent	Avions Max Holste
Pierwszy lot	21 sierpnia 1945 r
Status	2 nadal obowiązują w 2006 roku
Użytkownicy główni	prywatni piloci aeroklubów
Numer zbudowany	13

Max Holste MH.52 był francuskim dwumiejscowym jednopłatem turystycznym lub szkoleniowym z lat czterdziestych XX wieku , zaprojektowanym i skonstruowanym przez firmę Avions Max Holste .

Rozwój i budowa

Opracowany w połowie lat czterdziestych MH.52 był dolnopłatem wspornikowym z dwoma płetwami i sterami oraz stałym trójkołowym podwoziem . Miał kokpit z siedzeniami obok siebie dla pilota i stażysty lub pasażera. Baldachim został obramowany otwieranymi do przodu przezroczystymi drzwiami przesuwnymi. Prototyp oblatano po raz pierwszy 21 sierpnia 1945 r. Samolot był napędzany różnymi silnikami rzędowymi o mocy od 95 do 150 KM (71 do 112 kW).

Rozwinięciem MH.52 był jedyny MH.53 Cadet , który miał stałe podwozie z kołem tylnym i silnik de Havilland Gipsy Major 10 o niższej mocy 135 KM (101 kW).

Historia operacyjna

Do końca lat czterdziestych zbudowano łącznie 13 samolotów produkcyjnych. Większość z nich była pilotowana przez aerokluby i prywatnych pilotów we Francji, ale trzy egzemplarze zostały dostarczone do Egiptu .

Ocaleni

Dwa MH.52 przetrwały w 2000 roku. Nr 4 czeka na przywrócenie do lotu na lotnisku pod Paryżem. Nr 11 jest przechowywany prywatnie przez grupę zlokalizowaną na lotnisku w pobliżu Bergerac .

Warianty

Źródło: samoloty świata .

MH.52M

z trójkołowym podwoziem napędzanym silnikiem Renault 4P o mocy 140 KM (104 kW). Później zmieniono na Potez 4D o mocy 150 KM (112 kW) (2 wbudowane)

MH.52G

MH.52M z silnikiem de Havilland Gipsy Major 1 o mocy 120 KM (89 kW) (6 zbudowanych)

MH.52R

MH.52G z Renault Silnik 4P-01 o mocy 140 KM (104 kW) (4 wbudowane)

MH.53

Wersja podwozia z kołem tylnym MH.52G napędzana silnikiem de Havilland Gipsy Major 10. (1 zbudowany)

Dane techniczne (MH.52)

Dane z The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, strona 2435/6

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 2
• Długość: 7,25 m (23 stopy 9 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 9,80 m (32 stopy 1,75 cala)
• Wysokość: 2,18 m (7 stóp 1,75 cala)
• Powierzchnia skrzydła: 14 ^m2
• Masa własna: 640 kg (1411 funtów)
• Masa całkowita: 870 kg (1918 funtów)
• Silnik: 1 x rzędowy silnik tłokowy Potez 4D , 112 kW (150 KM)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 230 kilometrów na godzinę (143 mph, 124 PLN)
• Zasięg: 600 km (373 mil, 324 mil morskich)

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• ERCO Ercoupe

Notatki

• Zielony, William (1965). Samolot świata . Macdonald & Co (wydawcy) Ltd.
• de Narbonne, Roland (lipiec 2005). „Juillet 1945, dans l'aéronautique française: Un échec cuisant et un succès san suite…”. Le Fana de l'Aviation (w języku francuskim). Nr 428. s. 71–74.
•   Ogden, Bob (2006). Muzea lotnictwa i kolekcje Europy kontynentalnej . Air-Britain (historycy) Ltd. ISBN 0-85130-375-7 .
•   Simpson, Rod (2005). Podręcznik lotnictwa ogólnego . Wydawnictwo Midland. ISBN 978-1-85780-222-1 .
• Ilustrowana encyklopedia samolotów (część pracy 1982-1985), 1985, wydawnictwo Orbis, strona 2435/6