Mayday na wysokości 40 000 stóp!

Mayday na wysokości 40 000 stóp!
Mayday at 40,000 Ft..jpeg
Gatunek muzyczny

Kryminał przygodowy Dramat
Oparte na
Jet Stream (powieść) Austina Fergusona
Scenariusz

Austin Ferguson Dick Nelson Andrew J. Fenady
W reżyserii Roberta Butlera
W roli głównej

David Janssen Don Meredith Christopher George
Muzyka stworzona przez Richarda Markowitza
Kraj pochodzenia Stany Zjednoczone
Oryginalny język język angielski
Produkcja
Producent Andrew J. Fenady
Lokalizacje produkcji

Burbank, Kalifornia Międzynarodowy port lotniczy Los Angeles - 1 World Way, Los Angeles, Kalifornia Międzynarodowy port lotniczy O'Hare, Chicago, Illinois
Kinematografia Williama B. Jurgensena
Redaktor Nicka Archera
Konfiguracja aparatu Aparaty i obiektywy Panavision
Czas działania 97 minut
Firmy produkcyjne
Warner Bros. Telewizja Andrew J. Fenady Productions
Dystrybutor CBS
Uwolnienie
Oryginalna sieć CBS
Format obrazu Kolor
Format audio Mononukleoza
Oryginalne wydanie
  • 12 listopada 1976 ( 12.11.1976 )

Mayday na wysokości 40 000 stóp! (aka Panic in the Open Sky and Mayday: 40,000 ft! ) to amerykański dramat telewizyjny z 1976 roku , wyreżyserowany przez Roberta Butlera . W filmie występują David Janssen , Don Meredith i Christopher George , a także gwiazdorska obsada grająca głównie role pasażerów i załogi na pokładzie samolotu pasażerskiego w kryzysie.

Robert Butler był „… jednym z czołowych reżyserów seriali telewizyjnych przez cztery dekady”, choć stał się także specjalistą od „jednorazowych” filmów fabularnych i telewizyjnych. Mayday na wysokości 40 000 stóp! był również przykładem filmu „katastroficznego” z lat 70., bardzo dobrze pasuje również do dodatkowego gatunku złożonego, mocno opartego na postaciach obrazu obsady . Film bada osobiste dramaty i interakcje, które rozwijają się między pasażerami i załogą, gdy radzą sobie ze śmiertelną awarią na pokładzie.

Działka

Podczas dużej burzy śnieżnej Transcon Airways Flight 602, samolot Boeing 727 pilotowany przez kapitana Pete'a Douglasa (David Janssen), pierwszego oficera Stana Burkharta (Christopher George) i drugiego oficera Mike'a Fullera (Don Meredith) podczas lotu z Los Angeles do Nowego Jorku , zatrzymuje się zgodnie z planem w Salt Lake City. Greco ( Marjoe Gortner ), dwukrotny zabójca w areszcie Sama Riese, szeryfa federalnego ( Broderick Crawford ), wchodzi na pokład. Wśród pasażerów jest dziewczyna Burkharta, pielęgniarka Susan McKenzie ( Margaret Blye ) i Joseph Mannheim ( Ray Milland). ) rozczarowany i prawdopodobnie zhańbiony lekarz, topiący swoje problemy w szkockiej. Kapitan Douglas ma nagłą sytuację rodzinną, która sprawia, że ​​chce jak najszybciej wrócić do domu.

Po opuszczeniu Salt Lake City marszałek federalny doznaje śmiertelnego zawału serca, a jego więzień dostaje broń. W wynikającej z tego bójce Greco strzela dziko, raniąc pilota i Susan McKenzie, a także przebijając przewody oleju hydraulicznego kontrolujące wszystkie główne systemy samolotu, w tym klapy i podwozie. Fuller atakuje Greco i pozbawia go przytomności, rozbrajając go i stawiając jednego z pasażerów, oficera armii, na czele więźnia. Podczas gdy pozostała załoga przejmuje kontrolę nad kokpitem, główny steward Terry Dunlap ( Shani Wallis ) wraz ze stewardessami Cathy Armello ( Lynda Day George ) i Cindy Jensen ( Christopher Norris ) opiekują się pasażerami.

Silna burza śnieżna zamknęła prawie wszystkie lotniska na Środkowym Zachodzie, zmuszając uszkodzony samolot z ciężko rannymi pasażerami do odbycia trzygodzinnego lotu do Chicago. Wydłużony czas lotu stawia przeżycie rannego pilota i pasażera, którym opiekuje się dr Mannheim, w niepewnym stanie i wątpliwe jest, czy drugi pilot i inżynier pokładowy będą mieli wystarczającą kontrolę, aby bezpiecznie wylądować samolotem. Boczny wiatr sprawia, że ​​lądowanie w Chicago jest niezwykle trudne, a Burkhart i Fuller muszą zmagać się ze sterami, aby 727 nie zjechał z pasa startowego. Piloci widzą pojazdy ratunkowe po prawej stronie samolotu, gdy lądują na pasie startowym z kilkoma mocnymi odbiciami. Gdy 727 zwalnia, piloci muszą kontynuować walkę o utrzymanie samolotu pod kontrolą.

Gdy pojazdy ratunkowe zbliżają się do samolotu, Greco podejmuje kolejną próbę ucieczki, ale zostaje udaremniony przez Burkharta, który go pokonuje. Kapitan Douglas i Susan McKenzie zostają umieszczeni na pokładzie karetki pogotowia i przewiezieni do szpitala w Chicago, gdzie Douglas dowiaduje się, że jego żona Kitty ( Jane Powell ) przechodzi biopsję raka piersi, która ujawniła łagodny guz. Dr Manheim ogłasza, że ​​Susan również w pełni wyzdrowieje. Po tej wiadomości Douglas i Burkhart wreszcie odczuwają ulgę.

Rzucać

Produkcja

Boeing 727-173 w fikcyjnych barwach „Transcon Airways” był prezentowany zarówno w locie, jak i na zewnątrz.

Jeden z wszechobecnych Boeingów 727-173C (c / n 19507/449, N693WA), wydzierżawiony od World Airways , został pomalowany w fikcyjną barwę „Transcon Airways” i był szeroko używany w zewnętrznych sekwencjach powietrznych w Mayday na wysokości 40 000 stóp! , dopasowany do zestawu wnętrza obejmującego kabinę załogi i przedziały pasażerskie. Sceny na lotnisku kręcono na międzynarodowym lotnisku w Los Angeles (LAX), gdzie widoczne były różne wieże kontroli ruchu lotniczego, terminale, pasy startowe i strefy wejścia na pokład. Fragmenty filmu kręcono także w Salt Lake City . Ostatnie sceny kręcono na międzynarodowym lotnisku Chicago O'Hare (ORD).

Historyk filmu lotniczego, Christian Santoir, rozważał Mayday na wysokości 40 000 stóp! zasadniczo dokładne przedstawienie lotu samolotem Boeing 727, w tym użycie systemów awaryjnych. Film zawierał jednak istotne błędy techniczne.

  • Kapitan Douglas opuszcza swoje miejsce z lewej strony. Nie jest to możliwe w kokpicie Boeinga 727.
  • Procedury kontroli ruchu lotniczego nie były dokładne.
  • Po wylądowaniu na lotnisku O'Hare pierwszy oficer naciskał pedały steru kierunku w przód iw tył, podczas gdy widok z zewnątrz pokazuje, jak samolot skręca w prawo i w lewo podczas dobiegu. To również było niemożliwe, ponieważ płyn hydrauliczny został utracony w obu układach hydraulicznych. Ani ster, ani sterowanie przednim kołem nie mogą się w ogóle poruszać, jeśli hydraulika nie działa normalnie.
  • Film wspomina o próbach hamowania pierwszego oficera, kiedy naciska pedały steru po przyziemieniu, ale widać jego stopy na spodzie tych pedałów. W ogóle nie można uzyskać żadnego hamowania, chyba że pilot naciska na górę tych pedałów, nawet jeśli dostępny był hydrauliczny płyn hamulcowy, co sugeruje film, że nie było. Oba systemy hydrauliczne zostały zniszczone przez kule wystrzelone z pistoletu w kabinie.

Przyjęcie

Mayday na wysokości 40 000 stóp! pierwotnie wyemitowany w telewizji CBS 12 listopada 1976 roku. Recenzent filmowy Simon Smith uznał ten film za hołd złożony popularnej marce filmów tygodnia w stylu lotniska . W jego recenzji zauważono: „To rozbrajająco kampowy film. Każda postać ma osobowość i chciałbym, aby niektóre współczesne filmy zadały sobie trud namalowania kilku prawdziwych postaci, a następnie ich nie zabiły, dając im całe dwie sceny budowania postaci. Ten film, podobnie jak dwa oryginalne „Airport”, skupia się bardziej na postaciach niż na katastrofie, która jest częścią podróży, a nie na tym, o co w tym wszystkim chodzi. Mayday na wysokości 40 000 stóp! został wydany na DVD przez Warner Bros. Digital Distribution 17 listopada 2009 roku.

Notatki

Cytaty

Bibliografia

  •   Norrisa, Guya i Marka Wagnera. Nowoczesne samoloty Boeing Jetliner . St. Paul, Minnesota: Motorbooks International, 1999. ISBN 978-0-76030-717-5 .
  •   Roberts, Jerry. Encyklopedia reżyserów filmów telewizyjnych . Lanham, Maryland: Scarecrow Press, 2009. ISBN 978-0-81086-138-1 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mayday_at_40,000_Feet!&oldid=1132266311 ”