Mercedes-Benz O371
| Mercedes-Benz O371 | |
|---|---|
 Mercedes-Benz O371RS
| |
| Przegląd | |
| Producent | Mercedes-Benz |
| Nadwozie i podwozie | |
| Drzwi | 1 |
| Rodzaj podłogi | Wejście schodkowe |
| Podwozie | O371R, O371RS, O371RSD |
| Chronologia | |
Mercedes -Benz O371 był autokarem produkowanym w Brazylii przez firmę Mercedes-Benz od lat 80. do późnych lat 90. XX wieku. Był to zamiennik Mercedes-Benz O303 w Ameryce Południowej i był szeroko stosowany w Ameryce Południowej. Był również szeroko stosowany w innych krajach, takich jak Meksyk czy Kostaryka . O371 był produktem całkowicie zbudowanym przez Mercedes-Benz; ale także podwozie zostało wysłane do blacharzy, takich jak Marcopolo czy Busscar .
Autokary
O371R
O371R był sprzedawany od połowy 1980 do wczesnych lat 90. Zawierał Mercedes-Benz OM355 / 5A o mocy 230 KM. Posiada sprężynowe zawieszenie.
O371RS
O371RS był sprzedawany od lat 80. do początku lat 90. jako O370RS. Wyposażony był w wolnossący silnik Mercedes-Benz OM355/6A z turbosprężarką o mocy 291 KM. Skrzynia biegów połączona z silnikiem to ZF S6-90 i ma pneumatyczne zawieszenie. Podwozie O371RS zostało wykorzystane w produkcji modelu O371RS przez Mercedes-Benz do Brasil i innych, takich jak Busscar czy Nielson, Marcopolo SA .
O371RSL
O371RSL był sprzedawany między 1992 a początkiem 1994 roku. Wyposażony był w silnik Mercedes-Benz OM447LA z turbodoładowaniem i intercoolerem o mocy 354 i 360 KM. Był to silnik eksperymentalny, który zastąpił serię OM355 i był używany we wszystkich modelach O371 oraz w następnej generacji autobusów Mercedes-Benz O400 do 2000 roku, kiedy to wprowadzono silnik elektroniczny OM457LA. Skrzynia biegów to ZF S 6 - 1550. Podwozie O371RSL było podobne do podwozia O371RS, ale jego długość wynosiła 13,20 metra.
O371RSD
O371RSD był sprzedawany od połowy 1980 do początku 1990 roku jako O370RSD. Wyposażony był w turbodoładowany silnik Mercedes-Benz OM355/6LA z intercoolerem o mocy 326 KM. Po 1994 był napędzany przez OM447LA o mocy 354 KM i 360 KM. Skrzynia biegów była taka sama jak w O371RS, również po 1994 roku używano tej samej skrzyni biegów, która była używana w O371RSL. Różnica polega na tylnej osi, ponieważ oś poruszająca pojazdem znajduje się za osią pomocniczą, przeciwną do europejskiej wersji autobusowej.
Autobusy miejskie
O371U
O371U był małym integralnym autobusem do użytku miejskiego, produkowanym od 1987 do 1994 roku. W ostatnim roku produkcji posiadał przednią maskę rodziny O400.
O371UL
O371UL był integralnym autobusem do użytku miejskiego, produkowanym od 1994 do 1996 roku. Był to ewolucja O371U, który zyskał kilka cali szerokości i trochę mocy. Zawierała również przednią maskę rodziny O400. Wiele jednostek tego modelu można było znaleźć w użyciu w regionie Belo Horizonte w Brazylii w latach 1994-2006.
O371UP
O371UP był integralnym autobusem i platformą do użytku miejskiego, produkowanym od 1987 do 1993 roku. Był to najmocniejszy integralny autobus Mercedes-Benz, jaki kiedykolwiek wyprodukowano, wyposażony w 5-cylindrowy silnik OM355/5A 9,6 l o mocy 187 KM, z zaleca się stosowanie do miast o zintegrowanych systemach transportowych. Zdecydowanie brazylijskim miastem, w którym eksploatowano najwięcej autobusów integralnych i platform O371UP, była Kurytyba .