Messier (samochód)
 | |
| Przemysł | Produkcja |
|---|---|
| Założony | 1925 (jako producent samochodów) |
| Zmarły | 1931 |
| Siedziba |
, Francja
|
Kluczowi ludzie |
Jerzego Messiera |
| Produkty |
Samochody, inżynieria pneumatyczna (później) podwozia samolotów |
Messier był francuskim producentem samochodów z siedzibą w Montrouge , na południowym krańcu Paryża , od 1925 do 1931 roku.
Pochodzenie
George Messier był właścicielem fabryki „sprzętu pneumatycznego” co najmniej już w 1920 roku. Opracował także rodzaj zawieszenia pneumatycznego do samochodów. W 1920 roku stworzył firmę Messier Automobiles i wprowadził na rynek zawieszenie pneumatyczne. Od 1925 roku na własny rachunek produkował samochody pod Messier . W 1931 roku Messier porzucił produkcję samochodów, aby skoncentrować się głównie na podwoziach samolotów po zbudowaniu i oblocie jednopłatowca Messier Monoplace Laboratorie w celu przetestowania chowanego podwozia typu rowerowego.
Przynajmniej jedno źródło twierdzi, że zawieszenie pneumatyczne Messiera było podstawą rewolucyjnego hydropneumatycznego zawieszenia późniejszych modeli Citroëna , w tym przede wszystkim DS z 1955 roku . Wynalazca zawieszenia hydropneumatycznego, Paul Magès , urodził się w 1908 roku, więc możliwe, że słyszał o systemie Messiera , ale zamiast powietrza, Magès użył sprężonego azotu jako mechanizmu sprężynującego i oleju pod ciśnieniem do tłumienia.
Samochody
Charakterystyczną cechą tych samochodów było zawieszenie pneumatyczne . Silniki zostały zakupione od specjalistycznych producentów silników. Pierwsze samochody wykorzystywały 4-cylindrowy silnik firmy CIME . Był model wyścigowy napędzany przez górny wałek rozrządu o pojemności 1494 cm3 (91,2 cala sześciennego) , podczas gdy 4-cylindrowe samochody Touring i Limousine były wyposażone w górny wałek rozrządu o pojemności 1598 cm3 (97,5 cala sześciennego). W październiku 1924 roku producent stanął na 19. Salonie Samochodowym w Paryżu , przygotowując się do wprowadzenia na rynek swoich małych samochodów w roku modelowym 1925. Reklamowano je jako „voitures sans ressorts” (samochody bez resorów) , podkreślając niekonwencjonalne zawieszenie pneumatyczne. Zamiast sprężyn samochody posiadały nad każdym przednim kołem pneumatyczne przewody sprężonego powietrza, każdy o średnicy 6 cm (2,4 cala). Podobne rurki zostały zamocowane w miejscu tylnego zawieszenia, krótsze niż rury z przodu, ale także nieco grubsze, każda o średnicy 7 cm (2,8 cala).
22. Salonie Samochodowym w Paryżu było jasne, że producent „zmienił klasę”. Były samochody 6-cylindrowe z silnikami o pojemności 2770 cm3 (169 cu in) i 3310 cm3 (202 cu in) oraz modele 8-cylindrowe o pojemności 3692 cm3 (225,3 cu in) o mocy 20 CV (15 kW; 20 KM) i 4850 cm3 (296 cu in) wytwarzający 30 CV (22 kW; 30 KM). Największe silniki pochodziły z firmy Lycoming Engines of Pennsylvania , wykorzystywano również silniki innych amerykańskich dostawców.
8-cylindrowy „Messier Type H” był oferowany z dwoma alternatywnymi rozstawami osi, odpowiednio 3,4 m (130 cali) i 3,6 m (140 cali). Wiele z 50 zbudowanych było wyposażonych w karetki pogotowia.
Linki zewnętrzne
- Historia firmy Messier (w języku francuskim)
Lista do przeczytania
- Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, Monachium 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 . (Niemiecki)
- George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Tom 3: P – Z. Fitzroy Dearborn Publishers , Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 . (Język angielski)
- George Nick Georgano: Samochody. Encyklopedia kompletna. 1885 a nos jours. Courtille, Paryż 1975. (francuski)