Meyers OTW
class="infobox" style="szerokość:25,5em; odstępy między obramowaniami:2px;" ! colspan="2" style="wyrównanie tekstu: środek; rozmiar czcionki: 125%;" | Meyers OTW |-
.jpg)
|- | colspan="2" style="wyrównanie tekstu: środek;" | |- |colspan="2" style="border-bottom: 1px solid #aaa;text-align:center;" |Meyers OTW |-
! Rola
| Dwupłatowiec treningowy
|-
! Producent | Meyers Aircraft Company |-
! Projektant | Allena Meyersa |-
! Pierwszy lot | 1936 |-
! Wyprodukowano | 1936-1944 |- ! Numer zbudowany | 102 |-
|}
Meyers OTW ( Out To Win ) był amerykańskim dwupłatowcem szkoleniowym z lat 30.
Rozwój
W oczekiwaniu na zapotrzebowanie na samoloty szkoleniowe spowodowane wprowadzeniem cywilnego programu szkolenia wojennego (w ramach którego cywilne szkoły lotnicze zapewniałyby podstawowe szkolenie dla wojska), Allen Meyers zaprojektował OTW i założył firmę Meyers Aircraft Company, aby ją zbudować. OTW był konwencjonalnym dwupłatowcem z tandemowymi siedzeniami dla dwóch osób w otwartych kokpitach i stałym podwoziem z tylnym kołem. Prototyp był napędzany Warner Scarab o mocy 125 KM (93 kW) i pierwszy lot odbył się 10 maja 1936 r. Samolot był produkowany w dwóch głównych wariantach; OTW -145 napędzany silnikiem Warner Super Scarab o mocy 145 KM (108 kW) oraz OTW-160 napędzany silnikiem Kinner R-5 o mocy 160 KM (119 kW) .
Warianty
- OTW-125
- Wariant produkcyjny z silnikiem Warner Scarab o mocy 125 KM (93 kW) .
- OTW-145
- Wariant produkcyjny z silnikiem Warner Super Scarab o mocy 145 KM (108 kW) .
- OTW-160
- Ostatni wariant produkcyjny z silnikiem Kinner R-5 o mocy 160 KM (119 kW) . Samolot
- OTW-KR
- One został przebudowany na silnik Ken-Royce 7G o mocy 120 KM (89 kW).
Ocalały samolot
- 1 – Na wystawie statycznej w Combat Air Museum w Topeka, Kansas . Został przejęty przez muzeum pod koniec 1986 roku.
- 2- Zdatny do lotu i zlokalizowany w hrabstwie Sutter w Kalifornii (O52)
- 45 - Zdatny do lotu z Jamesem Kieranem Paddenem w Longhirst, Northumberland .
- 53 - Zdatny do lotu w Pioneer Flight Museum w Kingsbury w Teksasie .
- 57 - Zdatny do lotu z Theodorem K. Heckmanem w Allegan w stanie Michigan .
- 102 - Na wystawie statycznej w Muzeum Lotnictwa EAA w Oshkosh, Wisconsin . Był to ostatni zbudowany przez OTW i został złożony z części jako osobisty samolot Allena Meyersa.
Dane techniczne (OTW-160)
Dane z Jane's all the World's Aircraft 1947.
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 25 stóp 11 cali (7,91 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 30 stóp 0 cali (9,14 m)
- Wysokość: 8 stóp 6 cali (2,59 m)
- Powierzchnia skrzydła: 262 stopy kwadratowe (24,3 m 2 )
- Masa własna: 1340 funtów (608 kg)
- Masa całkowita: 1910 funtów (866 kg)
- Pojemność paliwa: 26 galonów amerykańskich (22 galonów IMP; 98 l)
- Silnik: 1 × Kinner R-56 5-cyl. chłodzony powietrzem promieniowy silnik tłokowy, 160 KM (120 kW)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 120 mil na godzinę (190 km / h, 100 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 105 mph (169 km/h, 91 kn) * Prędkość lądowania: 40 mph (35 kn; 64 km/h)
- Zasięg: 400 mil (640 km, 350 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 17500 stóp (5300 m)
- Szybkość wznoszenia: 1200 stóp / min (6,1 m / s)
- Obciążenie skrzydła: 7,25 funta/stopę kwadratową (35,4 kg/ m2 )
- Moc/masa : 11,81 funta/KM (7,17 kg/kW)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Dalsza lektura
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne.
- Ilustrowana encyklopedia samolotów (część pracy 1982-1985) . Wydawnictwo Orbis. s. 2476–7.