Międzynarodowe usługi terminali kontenerowych

Międzynarodowe usługi terminali kontenerowych, Inc.

Typ	Spółka publiczna ( PSE : ICT )
Przemysł	Operator portu
Założony	24 grudnia 1987
Założyciel	Enrique Razon
Siedziba	Port Manila, Manila , Filipiny
Liczba lokalizacji	34 terminale w 20 krajach
Kluczowi ludzie	Enrique K. Razon Jr. (przewodniczący i prezes) Christian R. Gonzalez (wiceprezes wykonawczy)
Usługi	Zakładanie portu kontenerowego Zarządzanie portem Przeładunek towarów Transport kolejowy
Przychód	1,386 mld USD ( 11,4%) (r/r) (2018)
Dochód netto	2,49 mld USD ( 20,3%) (r/r) (2018)
Liczba pracowników	7000+ (od 2018 r.)
Strona internetowa	ictsi.com

International Container Terminal Services, Inc. (ICTSI) ( PSE : ICT ) to globalna firma zarządzająca portami z siedzibą w Manili na Filipinach. Założona 24 grudnia 1987 r. ICTSI jest największą międzynarodową i ponadnarodową firmą na Filipinach, prowadzącą działalność zarówno w rozwiniętych, jak i wschodzących gospodarkach rynkowych w regionie Azji i Pacyfiku, obu Ameryk oraz Europy, Bliskiego Wschodu i Afryki. Firma jest ósmym co do wielkości operatorem terminali kontenerowych pod względem wielkości kapitału własnego TEU.

Historia

ICTSI została założona przez hiszpańsko - filipińskiego biznesmena Enrique K. Razon Jr., którego rodzina od trzech pokoleń zarządza portami na Filipinach, w związku z przetargiem na prywatyzację Międzynarodowego Terminalu Kontenerowego w Manili (MICT). W 2020 roku Forbes nazwał Razona trzecim najbogatszym Filipińczykiem i 565. osobą na świecie, z majątkiem osobistym w wysokości 5,1 miliarda dolarów.

W maju 1988 r. filipińskie władze portowe przyznały kontrakt MICT firmie ICTSI, która rozpoczęła działalność MICT 12 czerwca 1988 r. W marcu 1992 r. akcje ICTSI były notowane na giełdach w Manili i Makati (obecnie giełda filipińska ) po pierwszą ofertę publiczną jej akcji. We wrześniu 1992 r. ICTSI została sklasyfikowana obok San Miguel Corp. i PLDT jako jedna z najlepiej zarządzanych firm na Filipinach na podstawie międzynarodowej ankiety przeprowadzonej przez magazyn Asia Money & Finance w Hongkongu .

ICTSI jest międzynarodowym operatorem wspólnych terminali kontenerowych obsługujących globalną branżę żeglugi kontenerowej. Jej działalność polega na nabywaniu, rozwoju, eksploatacji i zarządzaniu terminalami kontenerowymi, koncentrując się na obiektach o całkowitej rocznej przepustowości w zakresie od 50 000 do 3 000 000 dwudziestostopowych jednostek równoważnych (TEU). Obsługuje również ładunki drobnicowe oraz świadczy szereg usług pomocniczych, takich jak magazynowanie, pakowanie i rozpakowywanie kontenerów, inspekcje, ważenie oraz usługi w zakresie kontenerów chłodniczych lub chłodni.

ICTSI jest niezależnym operatorem portowym, który nie ma żadnych interesów związanych z działalnością linii żeglugowych. Jest zatem postrzegany jako neutralny operator, który może zaoferować równy standard usług wszystkim klientom linii żeglugowych. Zarządzanie ICTSI jest znane na całym świecie z rozwoju i zarządzania wysoce wydajnymi i efektywnymi operacyjnie terminalami kontenerowymi i portami, zarówno w rozwijających się, jak i rozwiniętych środowiskach politycznych i gospodarczych.

Azji i Pacyfiku

Międzynarodowy terminal kontenerowy w Manili, Manila, Filipiny

W 1988 roku ICTSI wygrało w międzynarodowym przetargu 25+25-letnią koncesję na zarządzanie, obsługę i rozwój Międzynarodowego Terminalu Kontenerowego w Manili (MICT), flagowej operacji ICTSI i wiodącej międzynarodowej bramki handlowej na Filipinach. Do obowiązków ICTSI należą: zarządzanie portem, eksploatacja i administracja, rozwój i budowa portu, w tym planowanie i programowanie portów, dostawa całego sprzętu oraz ryzyko inwestycyjne.

MICT jest jednym z trzech terminali w porcie w Manili , rdzeniu filipińskiego systemu portowego. MICT znajduje się między północnym a południowym portem, wystając na zachód do Zatoki Manilskiej u ujścia rzeki Pasig, głównej drogi wodnej miasta. Dedykowany terminal kontenerowy MICT obsługuje głównie międzynarodowe ładunki kontenerowe. ICTSI obsługuje również ładunki masowe na kotwicowisku basenu MICT.

MICT jest dziś największym międzynarodowym terminalem kontenerowym na Filipinach pod względem wielkości i pojemności, zajmując szacunkowo 65 procent udziału w rynku portu w Manili.

Manila NorthPort, Manila, Filipiny

We wrześniu 2017 r. ICTSI podpisało umowę sprzedaży udziałów (SPA) z Petron Corporation dotyczącą nabycia 34,83% wszystkich wyemitowanych i znajdujących się w obrocie akcji Manila North Harbor Port, Inc. (MNHPI). W 2019 roku Spółka nabyła dodatkowo 15,17% MNHPI od Harbor Center Port Terminal Inc. (HCPTI), zwiększając udział ICTSI do 50%. MNHPI posiada 25-letnią umowę koncesyjną z filipińskim zarządem portów (PPA) na rozwój, zarządzanie, eksploatację i konserwację portu Manila North Harbor, najważniejszego portu krajowego w kraju.

Międzynarodowy terminal Subic Bay, Subic Bay Freeport, Olongapo

W 2007 r., w ramach projektu rozwoju portu Subic, Subic Bay Metropolitan Authority (SBMA) przyznał spółce zależnej ICTSI, Subic Bay International Terminal Corp. (SBITC), koncesję na nowy terminal kontenerowy (NCT) 1, którego działalność komercyjna rozpocznie się w 2008 r. W 2011, w ramach drugiej fazy projektu Subic Port, SBMA przyznało ICTSI Subic, Inc. koncesję na obsługę NCT 2. Rosnące wolumeny w Subic Bay Freeport umożliwiły ICTSI usprawnienie i połączenie operacji NCT 1 i 2. Połączone operacje są gotowe aby służyć poprawiającej się lokalnej gospodarce w regionach Centralnej i Północnej Luzon, wraz z ciągłym wsparciem dla ułatwienia rynku pudełek w Metro Manila.

Laguna Gateway Inland Container Terminal, Calamba, Filipiny

W marcu 2015 r. ICTSI utworzyło Laguna Gateway Inland Container Terminal, kompleksowy śródlądowy terminal kontenerowy zlokalizowany w Calamba City, Laguna. LGICT jest w 60% własnością IW Cargo Handlers, Inc., spółki zależnej będącej w całości własnością firmy, a w 40% własnością Nippon Container Terminals Co. Ltd., Transnational Diversified Corporation i NYK Fil-Japan Shipping Corp. port, LGICT działa przede wszystkim jako przedłużenie operacji portowych Międzynarodowego Terminalu Kontenerowego w Manili (MICT) i ma pełnić rolę regionalnego centrum logistycznego, wspierającego działalność eksporterów i importerów w strefach ekonomicznych Laguna, Batangas i Quezon.

Cavite Gateway Terminal, Tanza, Filipiny

W 2018 roku ICTSI we współpracy z filipińskim Departamentem Transportu uruchomiła Cavite Gateway Terminal, pierwszy i jedyny w kraju terminal barek kontenerowych w Tanza, Cavite. CGT ułatwi off-roadowy transport morski kontenerów między portem Manila a Cavite oraz będzie obsługiwał lokalizatory przemysłowe w rejonie Cavite.

Port międzynarodowy Bauan, Batangas, Filipiny

ICTSI utworzyło spółkę zależną Bauan International Ports, Inc., będącą w całości jej własnością, w celu opracowania 20-hektarowego, wielofunkcyjnego terminala dla wielu użytkowników o powierzchni 20 hektarów, położonego wzdłuż chronionych wód Zatoki Batangas w Bauan, Batangas. Port międzynarodowy Bauan obsługuje głównie ładunki ro-ro, projektowe i kontenerowe. W terminalu obsługiwane są również ładunki drobnicowe i inne ładunki drobnicowe.

Terminal kontenerowy Mindanao, Tagoloan, Filipiny

W kwietniu 2008 r. Phividec Industrial Authority przyznał ICTSI koncesję na obsługę i zarządzanie terminalem kontenerowym Mindanao (MCT) zlokalizowanym w Phividec Industrial Estate w Tagoloan, Misamis Oriental. MCT dysponuje 24-hektarowym obszarem terminali z infrastrukturą, sprzętem i zapleczem oraz obsługuje ładunki kontenerowe i nieskonteneryzowane.

Sasa Wharf, miasto Davao, Filipiny

W kwietniu 2006 r. firma ICTSI nabyła większościowy pakiet udziałów w Davao Integrated Port and Stevedoring Services Corp. (DIPSSCOR) od Aboitiz Transport System Corp. i niepaletyzowane, ciężkie ładunki dźwigowe i toczne.

Port międzynarodowy Hijo, miasto Tagum, Filipiny

W listopadzie 2012 r. ICTSI zawarło spółkę joint venture z Hijo Resources Corp. w celu rozwoju i zarządzania międzynarodowym portem Hijo w Tagum City, Davao del Norte. Port Hijo to prywatny port handlowy obsługujący obecnie ładunki masowe.

Makar Wharf , General Santos City, Filipiny

W sierpniu 1999 r. ICTSI nabyła udziały w South Cotabato Integrated Port Services, Inc. (SCIPSI), dostawcy usług sztauerskich i ładunkowych na nabrzeżu Makar Wharf w General Santos City na Filipinach. W lipcu 2008 r. ICTSI nabyła dalsze udziały i obecnie posiada 51 procent SCIPSI. Makar Wharf to terminal ogólnego przeznaczenia obsługujący krajowe i międzynarodowe ładunki kontenerowe, drobnicowe i ro-ro, a także krajowy ruch pasażerski.

Terminal kontenerowy Makassar, Sulawesi Południowe, Indonezja

W maju 2006 r. ICTSI zakupiła 95 procent wyemitowanych akcji Makassar Terminal Services (MTS), która dostarcza i obsługuje sprzęt dla PT Pelabuhan Indonesia IV (Pelindo IV), indonezyjskiej agencji rządowej obsługującej port Makassar. Dedykowany terminal kontenerowy Makassar Container Terminal jest przekształcany w międzynarodową bramę handlową obsługującą ruchy ładunków we wschodniej Indonezji.

Tanjung Priok Koje 300-303 , Dżakarta, Indonezja

W lipcu 2012 r. ICTSI nabyła 100% udziałów w kapitale OJA za pośrednictwem swojej pośrednio większościowej spółki zależnej, JASA. OJA jest indonezyjską spółką z ograniczoną odpowiedzialnością zajmującą się załadunkiem i rozładunkiem towarów ogólnych i kontenerów w porcie Tanjung Priok w Dżakarcie w Indonezji.

Międzynarodowe terminale kontenerowe Yantai , Shandong, Chiny

W lipcu 2014 r. ICTSI przejęła operacje i zarządzanie Yantai International Container Terminals, Ltd. (dawniej DP World Yantai Ltd.), chińsko-zagraniczną spółką joint venture pomiędzy ICTSI, Yantai Port Co., Ltd. i DP World PLC. Dzięki doskonałej sieci drogowej i kolejowej łączącej prowincję Shandong, YICT obsługuje ładunki zagraniczne w porcie Yantai w Chińskiej Republice Ludowej.

Victoria International Container Terminal, Melbourne, Australia

W maju 2014 r. ICTSI podpisało 26-letni kontrakt na zaprojektowanie, budowę i eksploatację terminalu i parku pustych kontenerów (ECP) w Webb Dock East w porcie w Melbourne. W pełni zautomatyzowany terminal kontenerowy VICT został zbudowany specjalnie w celu zaspokojenia zapotrzebowania na nową, bezpieczną i wydajną zdolność przeładunkową kontenerów oraz zapewnienia rozwiązania umożliwiającego obsługę większych statków, które są obecnie rozmieszczone na szlakach handlowych żeglugi kontenerowej Wschodniego Wybrzeża Australii.

Międzynarodowy Terminal Kontenerowy Południowego Pacyfiku, Lae, Papua-Nowa Gwinea

We wrześniu 2017 r. ICTSI podpisało 25-letnią umowę na obsługę terminala z państwową spółką PNG Ports Corporation Limited dla portu Lae w Papui-Nowej Gwinei. Umowa SPICT obejmuje w szczególności operacje portowe i obiekty w Międzynarodowym Terminalu Kontenerowym Południowego Pacyfiku.

Międzynarodowy terminal Motukea, Port Moresby, Papua-Nowa Gwinea

We wrześniu 2017 r. ICTSI podpisało 25-letnią umowę na obsługę terminalu z państwową spółką PNG Ports Corp. Limited (PNGPCL) dla portu Motukea. Kontrakt MITL obejmuje w szczególności operacje portowe i obiekty w Międzynarodowym Terminalu Motukea.

Amerykanie

Contecon Manzanillo, Colima, Meksyk

W czerwcu 2010 roku ICTSI podpisała 34-letnią koncesję na budowę i eksploatację Drugiego Specjalistycznego Terminalu Kontenerowego (TEC-II) w porcie Manzanillo w Meksyku.

Tuxpan Maritime Terminal, Veracruz, Meksyk

W maju 2015 r. ICTSI kupiło Terminal Maritima de Tuxpan SA de CV, posiadające 20-letnią koncesję z możliwością przedłużenia na budowę i eksploatację tego, co ma być 38-hektarowym morskim terminalem kontenerowym w porcie Tuxpan od Grupo TMM, SAB i Inmobilaria TMM, SA de CV Gdy port w Tuxpan będzie w pełni operacyjny, uzupełni istniejącą działalność w Manzanillo, konsolidując operacje dwóch terminali i rozszerzy swoje usługi w zakresie importu i eksportu przez Pacyfik i Zatokę Meksykańską.

Puerto Cortes, Cortes, Honduras

W lutym 2013 r. ICTSI, za pośrednictwem swojej spółki zależnej Operadora Portuaria Centroamericana (OPC), będącej w całości jej własnością, wygrała międzynarodowy przetarg na zaprojektowanie, finansowanie, budowę, konserwację, eksploatację i eksplorację specjalistycznego terminala kontenerowego i towarowego w Republice Hondurasu. Ważny port w Ameryce Środkowej, OPC jest jedynym portem w regionie CA-4 – obejmującym Gwatemalę, Salwador, Honduras i Nikaraguę – który pozwala kontenerom załadowanym z portu w Hondurasie dotrzeć do portów w USA już po wstępnej kontroli.

Contecon Guayaquil, Guayas, Ekwador

W marcu 2007 r. ICTSI otrzymało od Autoridad Portuario de Guayaquil (APG) 20-letnią koncesję na eksploatację terminali kontenerowych i wielofunkcyjnych w Guayaquil w Ekwadorze. Później w 2019 roku umowa ICTSI została przedłużona o około 19 i pół roku, do 31 grudnia 2046 roku. Znajdujący się w pobliżu stref eksportowych CGSA jest największym wielofunkcyjnym terminalem w największym na świecie porcie eksportującym banany, obsługującym kontenery, ładunki drobnicowe i masowe.

Puerto Aguadulce , Buenaventura, Kolumbia

W lipcu 2007 r. ICTSI zawarła umowy na rozpoczęcie budowy i rozbudowy nowego wieloużytkownikowego terminala kontenerowego w porcie Buenaventura w Kolumbii. We wrześniu 2013 r. ICTSI zawarła umowę z PSA International Pte Ltd. w celu wspólnego rozwoju i obsługi terminala kontenerowego oraz jego urządzeń pomocniczych. Puerto Aguadulce to terminal kontenerowy najnowszej generacji, który osiąga wysokie standardy produktywności i bezpieczeństwa w swojej działalności.

TecPlata, Buenos Aires, Argentyna

W październiku 2008 roku TecPlata SA otrzymała 30-letnią koncesję na budowę i eksploatację uniwersalnego terminalu portowego w porcie La Plata w Argentynie od Consorcio de Gestion del Puerto La Plata , która wygasała w 2038 roku. inwestycja o wartości 450 milionów USD, TecPlata jest najnowocześniejszym terminalem kontenerowym w Argentynie o początkowej przepustowości 450 000 dwudziestostopowych jednostek równoważnych (TEU), z możliwością rozszerzenia do 900 000 TEU w drugiej fazie.

Tecon Suape , Pernambuco, Brazylia

W kwietniu 2001 r. ICTSI wygrała przetarg na rozwój, budowę i zarządzanie działalnością terminalu kontenerowego Suape w Pernambuco w Brazylii w ramach 30-letniej koncesji. ICTSI zarządza spółką całkowicie zależną, TSSA BV Największy i najnowocześniejszy obiekt do obsługi kontenerów w Pernambuco, terminal obsługuje sektory rolne i przemysłowe w północnej i północno-wschodniej części Brazylii, z bezpośrednim dostępem do głównych sieci drogowych.

ICTSI Rio Brasil 1 , Rio de Janeiro, Brazylia

W 2019 roku ICTSI, poprzez swoją w całości zależną spółkę ICTSI Americas BV, podpisała Umowę Sprzedaży Akcji z Boreal Empreendimentos e Participações SA (Boreal) w celu pełnego nabycia akcji Libra Terminal Rio SA (Libra Rio), która posiada koncesję na prowadzenie , zarządzać i rozwijać terminal kontenerowy Terminal de Contêineres 1 w porcie miasta Rio de Janeiro w Federacyjnej Republice Brazylii. Po przejęciu ICTSI, Libra Terminal Rio został przemianowany na ICTSI Rio Brasil 1.

Europy, Bliskiego Wschodu i Afryki

Międzynarodowy terminal kontenerowy w Pakistanie , Karaczi, Pakistan

W październiku 2012 r. ICTSI sfinalizowała przejęcie większościowego pakietu udziałów w Pakistan International Container Terminal (PICT), który posiada 21-letnią koncesję na budowę, rozwój, eksploatację i zarządzanie wspólnym terminalem kontenerowym użytkownika w porcie Karaczi, począwszy od 2002 r.

Terminal kontenerowy Adriatic Gate, Rijeka, Chorwacja

W marcu 2011 r. ICTSI, poprzez swoją w pełni zależną spółkę ICBV, zawarła umowę sprzedaży udziałów z Luka Rijeka DD, chorwacką spółką w celu nabycia 51% udziałów w AGCT w porcie Rijeka, głównym porcie morskim Chorwacji, z koncesją na okres 30 lat do 2041 r. Terminal ma bezpośrednie połączenia drogowe i kolejowe z dowolnymi miejscami w głębi Europy Środkowej z możliwością rozbudowy.

Bałtycki Terminal Kontenerowy, Gdynia, Polska

W maju 2003 r. ICTSI otrzymała 20-letnią koncesję od Zarządu Portu Gdynia na budowę, obsługę i zarządzanie terminalem kontenerowym na Pomorzu w Gdyni w Polsce. ICTSI kupiła Bałtycki Terminal Kontenerowy Sp. zoo (BCT), które posiadało dzierżawę terminala. Będące polskim oknem na świat, BCT jest strategicznie zlokalizowane w paneuropejskich korytarzach transportowych i szlakach kolejowych, a także zapewnia doskonałe połączenia samochodowe i kolejowe z dokami do Europy śródlądowej.

Międzynarodowy Terminal Kontenerowy w Batumi, Adżaria, Gruzja

We wrześniu 2007 r. ICTSI, za pośrednictwem swojej spółki zależnej BICTL, będącej w całości jej własnością, nabyła od Batumi Port Holdings Ltd. (BPHL) 48-letnią koncesję na eksploatację i rozbudowę głównego terminala kontenerowego (nabrzeża 4 i 5) oraz przyległych obiektów, w tym promu most i terminal ładunków suchych (Nabrzeże 6) w porcie Batumi w Gruzji. Centralne położenie geograficzne i naturalny port głębokowodny sprawiają, że BICT jest bramą kontenerową i drobnicową na Kaukaz i do Azji Środkowej.

Terminal Basra Gateway, Umm Qasr, Irak

W 2014 roku ICTSI podpisała umowę z General Company for Ports in Iraq na zarządzanie, obsługę i odbudowę terminali w North Port Umm Qasr w Iraku oraz na rozwój i rozbudowę zdolności przeładunkowych kontenerów poprzez rozwój nowej infrastruktury. Największy port i główna brama Iraku.

Terminal wielofunkcyjny Kribi , Kribi, Kamerun

W 2020 roku ICTSI podpisało umowę koncesyjną z Port Autonome de Kribi (PAK) na rozwój, eksploatację i konserwację terminala wielofunkcyjnego w porcie Kribi w Oceanie w Kamerunie. Koncesja będzie obowiązywać przez 25 lat.

Międzynarodowy terminal kontenerowy Madagaskar, Toamasina, Madagaskar

W czerwcu 2005 r. ICTSI podpisało 20-letnią koncesję z Societe de Gestion du Port Autonome de Toamasina na eksploatację, zarządzanie, finansowanie, odbudowę i rozwój terminala kontenerowego w porcie Toamasina na Madagaskarze na zasadzie partnerstwa publiczno-prywatnego. Spółka zależna ICTSI, Madagascar International Container Terminal Services, Ltd. (MICTSL), przeprowadziła reorganizację i modernizację terenu stoczni, w tym dodatkowe inwestycje w kluczowe wyposażenie. Główna międzynarodowa brama handlowa Madagaskaru; MICTSL jest kluczowym portem na południowo-zachodnim Oceanie Indyjskim, łączącym Afrykę z rynkami światowymi.

Matadi Gateway Terminal, Kinszasa, Demokratyczna Republika Konga

W styczniu 2014 r. ICTSI zawarło umowę joint venture z La Société De Gestion Immobilière Lengo (SIMOBILE) w celu budowy terminala kontenerowego i drobnicowego wzdłuż brzegu rzeki Kongo w Mbengu Matadi w Demokratycznej Republice Konga. ICTSI i SIMOBILE utworzyły spółkę joint venture Matadi Gateway Terminal w celu obsługi i zarządzania obiektem. SIMOBILE jest koncesjonariuszem działki położonej wzdłuż rzeki Kongo w dystrykcie Mbengu, gmina Matadi w Demokratycznej Republice Konga, przeznaczonej do użytku portowego. Jako naturalna brama do Kinszasy i około 150 kilometrów w górę rzeki od Oceanu Atlantyckiego, strategiczny MGT jest jedynym terminalem w Demokratycznej Republice Konga z nowoczesną infrastrukturą i wyposażeniem.