Miasto Okręgowy Rząd Karaczi

CDGK
Miasto Okręgowy Rząd Karaczi
Następca SPLGO 2013
Tworzenie 2001
Założyciel Perveza Musharrafa
Rozpuszczony 2010
Status prawny Zmarły
Siedziba Centrum Obywatelskie, Karaczi
Budżet (2009-10)
Rs. 51 miliardów
Strona internetowa Cdgk.gov.pk (wyłączona)

City District Government Karaczi ( CDGK ) był samorządem lokalnym w Karaczi w Pakistanie. Została utworzona na mocy zarządzenia władz lokalnych (LGO) w 2000 r., na mocy którego ustanowiono również różne inne samorządy dystryktów w Pakistanie . Kierował nim burmistrz i powstał pod rządami prezydenta Perveza Musharrafa w 2001 roku. CDGK istniał do 2010 roku.

CDGK stał się głównym autorytetem w mieście i otrzymał bezprecedensową władzę. Podkreślono władzę miejską i rozwiązano władzę wiejską. CDGK był systemem trójpoziomowym, w którym każdy poziom miał swoich nazistów i naibów (burmistrzów i zastępców burmistrzów) i nadzorował znaczny wzrost rozwoju.

W 2012 roku rząd Sindh zdecydował, że projekty rozwojowe podjęte jako pierwsze przez CDGK będą realizowane przez Karaczi Metropolitan Corporation (KMC).

Tło

12 października 1999 r. Pervez Musharraf wprowadził stan wojenny i powołał Narodowe Biuro Odbudowy (NRB), którego zadaniem było zaprojektowanie nowego systemu samorządowego w Pakistanie. LGO zostało uchwalone w 2000 r., Aw 2001 r. Karaczi Metropolitan Corporation (KMC) otrzymała status samorządu dystryktu miejskiego Karaczi. Według SLGO w 2001 r.:

Celowe jest przekazanie władzy politycznej i zdecentralizowanie władzy administracyjnej i finansowej odpowiedzialnym samorządom lokalnym za dobre rządy, skuteczne świadczenie usług i przejrzyste podejmowanie decyzji poprzez zinstytucjonalizowany udział ludzi na najniższym szczeblu.

— Rozporządzenie Sindh dotyczące władz lokalnych z 2001 r. (SLGO)

Po raz pierwszy w historii Pakistanu samorząd dystryktu zdecentralizował władzę na szczeblu lokalnym.

Administracja

CDGK składał się z trójwarstwowej konfiguracji. Poziom 1 to Rada Miejska KMC; Poziom 2 to 18 administracji miejskich Tehsil (TMA); a poziom 3 to 178 rad związkowych (UC). Poprzednia konfiguracja obejmująca pięć dystryktów została połączona w jedną dzielnicę Karaczi. KMC pod CDGK liczyło 255 członków wybieranych w powszechnych wyborach UC. Szefowie tych UC wybrali następnie swojego burmistrza i zastępcę burmistrza.

Miasta CDGK
Miasteczko Baldia Liaquatabad
Bin Qasim Miasteczko Lyari
Gadap Malir
Gulberga Nowe Karaczi
Gulshan pomarańcze
Miasteczko Jamshed Miasto Saddar
Kemari Szach Fajsal
Korangi STRONA
Miasto Landhi Północny Nazimabad

Autorytet

Burmistrz kontrolował dużą liczbę uprawnień i tek miejskich, a jego obowiązki obejmowały między innymi:

... wewnątrz miasta lub wewnątrz miasta lub Taluka sieć wodociągowa, sanitarna, konserwacyjna, usuwanie i utylizacja brudu, śmieci, śmieci, kanalizacji lub wód opadowych, odpadów stałych lub płynnych, drenażu, toalet publicznych, mostów dróg ekspresowych, wiaduktów, drogi publiczne, ulice, chodniki, sygnalizacja świetlna, chodniki i ich oświetlenie, parki publiczne, ogrody, sadownictwo, architektura krajobrazu, billboardy, tablice reklamowe, straż pożarna, kontrola użytkowania gruntów, podział na strefy, planowanie zagospodarowania przestrzennego, klasyfikacja, odtajnienie lub zmiana klasyfikacji obszarów komercyjnych lub mieszkalnych, rynki, mieszkalnictwo, infrastrukturę miejską lub wiejską, środowisko i budownictwo, ich utrzymanie lub rozwój oraz egzekwowanie wszelkich praw lub przepisów z tym związanych

— Rozporządzenie władz lokalnych Sindh, 2001

Burmistrz posiadał jedną trzecią kontroli gruntów w Karaczi. Reszta znajdowała się pod kontrolą innych organów, w tym rządu Sindh — rządu federalnego , który miał silną pozycję instytucjonalną niezależną od władz dystryktu — CAA , koleje, kantony) , huty i trust portowy w Karaczi , z których każdy miał własne pomimo konieczności koordynacji z CDGK.

Inicjatywy

Strażnicy ruchu

Ze względu na brak policji drogowej i konieczność kierowania ruchem w mieście, burmistrzowie wprowadzili 1575 strażników ruchu drogowego . System został rozwiązany, gdy rząd Sindh zlikwidował LGO z 2001 roku.

System Transportu Miejskiego (UTS) / Zielony Autobus CNG

Pierwszy rząd miejski pod rządami Naimatullaha Khana zezwolił sektorowi prywatnemu na zakup importowanych, szerokokadłubowych autobusów na sprężony gaz ziemny (CNG). Zakup otrzymał dotację w wysokości 6%, zwolnienie rządu federalnego z cła importowego i podatku od sprzedaży oraz 70% marży kredytu finansowanej przez banki.

Zgodnie z planem miasto potrzebowało 8 000 autobusów, aby zastąpić starzejące się, zanieczyszczające środowisko pojazdy i poprawić infrastrukturę transportu publicznego w Karaczi. Początkowo zakupiono 300-350 autobusów, ale 40% pojazdów trafiło do innych lokalizacji.

Projekt pilotażowy został zainicjowany za kadencji Mustafy Kamala . Wysokie koszty eksploatacyjne (spowodowane wysoką ceną oleju napędowego i niedostępnością sprężonego gazu ziemnego), niewystarczające dochody, brak dofinansowania ze strony władz miasta po dwóch latach, awarie autobusów i brak możliwości uzyskania kredytu przyczyniły się do upadku projekt. Tylko 12 autobusów z tego projektu nadal działa, głównie na Shahrah-e-Faisal .

Były wezwania do ożywienia CDGK.

Działy

Różne działy zostały przeniesione do KMC w celu usprawnienia lokalnego systemu organów.: [ potrzebne źródło ]

Zobacz też

  1. ^ Imdad, Soomro (2012-01-03). „ KMC kontynuuje tam, gdzie skończył CDGK ” . pakistantoday.com.pk .
  2. ^   Jamal, Rashid (2019). „Analiza porównawcza władz miejskich w Karaczi” . Rochester, Nowy Jork. SSRN 3653110 . {{ cite journal }} : Cite journal wymaga |journal= ( pomoc )
  3. ^ Podręcznik władz lokalnych i miejskich Prowincja Sindh i miasto Karaczi (PDF) . POWIEDZIAŁEŚ. 2018. s. 16.
  4. ^ a b   Hassan, Arif; Pervaiz, Arif; Rahman, Perween (1 sierpnia 2008). „Lekcje z Karaczi: rola demonstracji, dokumentacji, mapowania i budowania relacji w rzecznictwie na rzecz poprawy miejskich warunków sanitarnych i usług wodnych”. JSTOR resrep01258.5 . {{ cite journal }} : Cite journal wymaga |journal= ( pomoc )
  5. ^ Rozporządzenie o samorządzie lokalnym Sindh, 2001, s. 9
  6. ^   Hassan, Arif; Raza, Mansoor (lipiec 2005). „Reakcja na kryzys transportowy w Karaczi”. Międzynarodowy Instytut Środowiska i Rozwoju. JSTOR resrep01313 . {{ cite journal }} : Cite journal wymaga |journal= ( pomoc )
  7. ^ „CDGK rezygnuje z wprowadzenia nowych autobusów CNG - Business Recorder” . Źródło 2020-09-20 .
  8. Bibliografia _ Raza, Mansoor (lipiec 2015). Reagowanie na kryzys transportowy w Karaczi Załączniki . Londyn: Międzynarodowy Instytut Środowiska i Rozwoju (IIED).
  9. ^ Ilyas, Faiza (26.09.2020). „ «Rozwiązanie problemów Karaczi leży w niezależnym finansowo samorządzie lokalnym» ” . DAWN.COM . Źródło 2020-10-04 .
  10. Bibliografia _ Raza, Mansoor (2012). Karaczi: kwestia ziemi . Karaczi: Uniwersytet NED, Karaczi. P. 14.
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=City_District_Government_Karachi&oldid=1083219961 ”