Klasyfikacja ładunków wojskowych
Klasyfikacja obciążeń wojskowych (MLC) to system norm stosowanych przez NATO do klasyfikacji bezpiecznej wielkości obciążenia, jakie może wytrzymać powierzchnia. Nośność jest pokazana w liczbach całkowitych dla pojazdów, mostów, dróg i tras. Pojazdy są klasyfikowane według wagi, typu i wpływu na trasy. Mosty, drogi i trasy są klasyfikowane według cech fizycznych, rodzaju i przepływu ruchu, wpływu pogody i innych warunków specjalnych.
Jak system jest stosowany
Zwykle najniższy numer klasyfikacyjny mostu (niezależnie od typu pojazdu czy warunków natężenia ruchu ) określa klasyfikację obciążenia trasy. Jeśli na trasie nie ma mostu, o klasyfikacji trasy decyduje najgorszy odcinek drogi. Pojazdy o wyższej klasyfikacji obciążenia niż dana trasa mogą czasami korzystać z tej trasy, jeśli nakładka rozpoznawcza lub specjalna rekonesans [ wymagane wyjaśnienie ] pokazuje, że zmiana w sterowaniu ruchem , taka jak przekształcenie mostu w przejazd jednokierunkowy, pozwoliłaby na użycie trasy przez cięższy ruch.
W miarę możliwości podstawowa wojskowa sieć drogowa składa się z tras średnich i obejmuje szereg szlaków o dużym natężeniu ruchu oraz kilka szlaków o bardzo dużym natężeniu ruchu. Klasę wojskowej sieci manewrów drogowych określa minimalna klasyfikacja trasy sieci. Poszczególne trasy są pogrupowane i identyfikowane w szerokich kategoriach.
Skala MLC jest zdefiniowana jako zestaw 16 hipotetycznych standardowych pojazdów kołowych i zestaw 16 hipotetycznych pojazdów gąsienicowych. Pierwotnie te hipotetyczne pojazdy były typowe dla rzeczywistych pojazdów wojskowych używanych w krajach NATO. Standardowe pojazdy gąsienicowe są oznaczone numerami MLC od 4 do 150, które odpowiadają masie całkowitej pojazdu w tonach amerykańskich . Każdy standardowy pojazd gąsienicowy jest również zdefiniowany pod względem szerokości, długości i rozstawu gąsienic. Standardowe pojazdy kołowe są oznaczone tymi samymi numerami MLC (od 4 do 150), które odpowiadają około 85% masy brutto w tonach amerykańskich. Każdy standardowy pojazd kołowy jest zdefiniowany pod względem masy całkowitej, liczby osi , rozstawu osi i obciążenia osi.
Maksymalne obciążenie jednej osi
Oprócz standardowych hipotetycznych pojazdów kołowych dla każdego MLC określono maksymalne obciążenie na jedną oś. Jest to używane do reprezentowania obciążenia na bardzo krótkich rozpiętościach, gdy tylko jedna oś znajduje się na przęśle w danym momencie.