Mississippi State University XAZ-1 Marvelette
| XAZ-1 Marvelette | |
|---|---|
|
|
| Rola | Eksperymentalny samolot |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone Ameryki |
| Producent | Uniwersytet Stanowy Mississippi |
| Pierwszy lot | 16 listopada 1962 |
| Emerytowany | marzec 1964 |
| Główny użytkownik | armia Stanów Zjednoczonych |
| Numer zbudowany | 1 |
| Opracowany z | Andersona Greenwooda AG-14 |
| Rozwinął się w | XV-11 Marvel |
Mississippi XAZ-1 Marvelette (lub MA18-B Marvelette ) był amerykańskim samolotem badawczym z lat 60. XX wieku. Przerobiony lekki jednosilnikowy samolot pchający Anderson Greenwood AG-14 stanowił stanowisko testowe lub platformę testową, na której można przetestować system kontroli warstwy granicznej i instalację śmigła kanałowego planowanego XV-11 Marvel STOL samolot badawczy. Jeden samolot został przerobiony na konfigurację XAZ-1; chociaż miał słabą moc, dostarczył cennych danych testowych z całorocznego programu lotów. Po zakończeniu lotów testowych samolot został wykorzystany do testów naziemnych przed złomowaniem.
Rozwój i projektowanie
Wydział Aerofizyki Uniwersytetu Stanowego Mississippi od 1950 roku był zaangażowany w program badań kontroli warstwy granicznej na zlecenie Biura Badań Marynarki Wojennej i armii amerykańskiej , przeprowadzając próby na zmodyfikowanym szybowcu Schweizer TG-3 , Piper L-21 i Cessna O-1 . W wyniku tych badań armia amerykańska przyznała Departamentowi kontrakt na opracowanie nowego samolotu badawczego STOL: XV-11 MARVEL („Mississippi Aerophysics Research Vehicle, Extended Latitude”). Nowy samolot miał charakteryzować się nowatorską formą wypaczania skrzydeł w celu odchylenia krawędzi spływu skrzydła w celu zmiany pochylenia skrzydła zamiast konwencjonalnych klap , podczas gdy skrzydła miały być zbudowane z włókna szklanego , aby zapewnić, że skrzydło było tak gładkie, jak to możliwe. Aby przetestować te funkcje, postanowiono zbudować mniejsze i mniej wydajne stanowisko testowe.
Samolotem wybranym jako podstawa do stanowiska testowego był Anderson Greenwood AG-14 , jednosilnikowy, lekki samolot pchający z dwoma wysięgnikami , który był budowany w małych ilościach na przełomie lat czterdziestych i sześćdziesiątych XX wieku. Ten typ był już znany na Uniwersytecie Stanowym Mississippi, ponieważ używał go do testowania śmigieł kanałowych. Początkowo planowano prostą przebudowę, która miała otrzymać oznaczenie MA-18, ale później zdecydowano, aby stanowisko testowe bardziej przypominało ostateczny pełnowymiarowy samolot, a wynikające z tego zmiany spowodowały zmianę oznaczenia na MA-18A. Został później nazwany „Marvelette” i otrzymał wojsko numer seryjny 62-12147 i oznaczenie US Army XAZ-1.
Marvelette był jednopłatowcem o wysokich skrzydłach, z aluminiowym kadłubem typu monocoque z tyłu i dziobem z włókna szklanego. Bliźniacze belki ogonowe AG-14 zostały zastąpione kanałem śruby napędowej, który zawierał ruchome segmenty jego tylnej krawędzi w celu zastąpienia steru i steru wysokości , a także zamontowano niechowane podwozie trójkołowe . Nowe skrzydło zostało wykonane z włókna szklanego i zawierało mechanizm zmiany pochylenia oraz perforacje umożliwiające zasysanie w celu kontroli warstwy granicznej.
Historia operacyjna
Po wykonaniu swojego dziewiczego lotu 16 listopada 1962 r. Marvelette został użyty w szeroko zakrojonym programie testów w celu oceny samolotu i jego nowatorskich funkcji. Samolot zachował oryginalny 95-konny (71 kW) Continental C-90 silnik AG-14, który zasilał system kontroli granic, a także zapewniał napęd samolotu. Ponieważ Marvellette był cięższy niż oryginalny AG-14, silnik okazał się za słaby do swojego zadania. Niemniej jednak test pomyślnie ocenił nowe funkcje planowane dla Marvela. Pełnowymiarowy samolot miał zmodyfikowany mechanizm zmiany pochylenia i bardziej konwencjonalne powierzchnie sterujące ogonem. Marvelette wykonał 25 lotów testowych, z ostatnim lotem w marcu 1964 r., A następnie był platformą do naziemnych testów rozwojowych Marvela, zanim został zdemontowany.
Dane techniczne (XAZ-1)
Dane z Jane's All The World's Aircraft 1965–66
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 28 stóp 5 cali (8,66 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 26 stóp 2 cale (7,98 m)
- Wysokość: 7 stóp 11 cali (2,41 m)
- Powierzchnia skrzydła: 106 stóp kwadratowych (9,8 m 2 )
- Współczynnik proporcji: 6,5:1
- Masa własna: 1720 funtów (780 kg)
- Maksymalna masa startowa: 2000 funtów (907 kg)
- Pojemność paliwa: 38 galonów amerykańskich (144 l)
- Silnik: 1 × Continental C-90 -12, chłodzony powietrzem , czterocylindrowy , 95 KM (71 kW)
- Śmigła: 3-łopatkowe śmigło kanałowe o zmiennym skoku, średnica 5 stóp 6 cali (1,68 m)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 125 mil na godzinę (201 km / h, 109 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 100 mph (160 km/h, 87 kn) (rejs ekonomiczny)
- Szybkość wznoszenia: 400 stóp / min (2,0 m / s)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
- Bibliografia
- przypisów
- Heyman, Jos. „Cud Mississippi”. Entuzjasta powietrza , czterdzieści jeden, środek lata 1990. Bromley, Wielka Brytania: Tri-Service Press. ISSN 0143-5450. s. 49–53.
- Taylor, John WR Jane's All The World's Aircraft 1965–66 . Londyn: Sampson Low, Marston & Company, 1965.