Mnożnik momentu obrotowego

Przekładnia epicykliczna może być stosowana we wzmacniaczu momentu obrotowego. Koło słoneczne (żółte) jest napędzane wejściowym momentem obrotowym. Jarzmo koła planetarnego (zielone) zapewnia wyjściowy moment obrotowy, podczas gdy koło koronowe (czerwone) jest nieruchome. Zwróć uwagę na czerwone znaki zarówno przed, jak i po obróceniu napędu wejściowego (żółty) o 170° zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Mnożnik momentu obrotowego jest narzędziem służącym do zapewniania mechanicznej przewagi przy przykładaniu momentu obrotowego do obracania śrub , nakrętek lub innych elementów zaprojektowanych do uruchamiania przez zastosowanie momentu obrotowego, szczególnie tam, gdzie wymagane są stosunkowo wysokie momenty obrotowe.

Opis

Mnożniki momentu obrotowego są często używane zamiast przedłużonych uchwytów, często nazywanych „ oszustami ”. Wydłużone uchwyty wykorzystują dźwignię zamiast redukcji biegów, aby osiągnąć moment obrotowy. Ten moment obrotowy jest przenoszony przez narzędzie napędowe i może stać się niebezpieczny w przypadku nagłej katastrofalnej awarii narzędzia napędowego z zamocowanym wysuniętym uchwytem. Mnożniki momentu obrotowego mają tylko ułamek końcowego momentu obrotowego działającego na narzędzie napędowe, co czyni je bezpieczniejszym wyborem.

Mnożniki momentu obrotowego zazwyczaj wykorzystują obiegowy układ zębaty mający jeden lub więcej stopni. Każdy stopień przekładni zwielokrotnia zastosowany moment obrotowy. W systemach przekładni epicyklicznych , moment obrotowy jest przykładany do przekładni wejściowej lub koła słonecznego. Wokół tego koła słonecznego rozmieszczonych jest wiele kół planetarnych, które współpracują z tym kołem słonecznym, a zatem obracają się. Zewnętrzna obudowa multiplikatora jest również zazębiona z zębami przekładni planetarnej, ale ramię reakcyjne zapobiega jej obracaniu, co powoduje, że przekładnie planetarne obracają się wokół koła słonecznego. Przekładnie planetarne są utrzymywane w „nośniku planetarnym”, w którym znajduje się również wyjściowy wał napędowy. Gdy koła planetarne krążą wokół koła słonecznego, jarzmo i wał wyjściowy obracają się razem. Bez ramienia reakcyjnego zapobiegającego obracaniu się pancerza wał wyjściowy nie może przykładać momentu obrotowego.

Wraz ze zwielokrotnieniem momentu obrotowego następuje spadek prędkości obrotowej wału wyjściowego w stosunku do wejściowego. Ten spadek prędkości jest odwrotnie proporcjonalny do wzrostu momentu obrotowego. Na przykład mnożnik momentu obrotowego o wartości znamionowej 3:1 będzie obracał swój wał wyjściowy z trzykrotnie większym momentem obrotowym, ale z jedną trzecią prędkości wału wejściowego. Jednak ze względu na tarcie i inne nieefektywności mechanizmu wyjściowy moment obrotowy jest nieco niższy niż teoretyczna moc wyjściowa.

Aplikacje

Mnożniki momentu obrotowego są najczęściej używane, gdy klucz udarowy zasilany sprężonym powietrzem jest niedostępny z powodu odległych lokalizacji pozbawionych zasilania lub gdy względy finansowe wymagają narzędzi obsługiwanych ręcznie, które nie wymagają żadnego zasilacza ani źródła zasilania. Istnieje wiele przypadków, w których śruby, wkręty i inne elementy złączne są dokręcone tak mocno, że użycie typowego klucza oczkowego z drążkiem oszustwa nie wystarczy do ich poluzowania. Należą do nich naprawa samochodów , montaż produktów, projekty budowlane, konserwacja ciężkiego sprzętu i inne przypadki, w których potrzebny jest wysoki moment obrotowy. Mnożnik momentu obrotowego umożliwia użytkownikowi generowanie wysokiego momentu obrotowego bez użycia sprężarki powietrza lub pistoletu udarowego.

Mnożnik momentu obrotowego jest zwykle używany, gdy istnieją ograniczenia przestrzenne, które uniemożliwiają użycie długich uchwytów. Są również używane jako bezpieczniejsza alternatywa dla drążka oszusta, ponieważ zmniejsza się zarówno długość dźwigni, jak i wysiłek operatora. Wreszcie, mnożniki momentu obrotowego pozwalają na dokładniejszy moment obrotowy. Zmniejszając siłę potrzebną do dokręcenia, multiplikator momentu obrotowego pozwala na powolne i płynne dokręcanie, zapewniając dokładniejsze poziomy momentu obrotowego i zapobiegając uszkodzeniu wrażliwych komponentów.