Mobilna służba lotnicza
służba lotnicza (w skrócie: AMS ; także: radiokomunikacyjna służba lotnicza mobilna ) jest – zgodnie z art. 1.32 Regulaminu Radiokomunikacyjnego Międzynarodowego Związku Telekomunikacyjnego (ITU ) – zdefiniowana jako „ służba ruchoma między stacjami lotniczymi a stacjami statków powietrznych , lub między stacjami statków powietrznych, w których mogą uczestniczyć stacje jednostek ratunkowych ; awaryjne stacje radiolatarni wskazujące pozycję mogą również uczestniczyć w tej służbie na wyznaczonych częstotliwościach alarmowych i awaryjnych.”
Klasyfikacja
Odmiany tej służby radiokomunikacyjnej zgodnie z artykułem 1 Regulaminu Radiokomunikacyjnego ITU są następujące: Służba mobilna (artykuł 1.24)
-
Ruchoma służba lotnicza (artykuł 1.32)
- Ruchoma służba lotnicza (R)° (artykuł 1.33)
- Mobilna służba lotnicza (OR)°° (artykuł 1.34)
-
Ruchoma służba lotnicza satelitarna (artykuł 1.35)
- Ruchoma służba lotnicza satelitarna (R)° (artykuł 1.36)
- Służba ruchomej lotniczej satelity (OR)°° (artykuł 1.37)
(R)° = skrót oznaczający loty trasowe (trasa) (OR)°° = skrót oznaczający loty inne niż na trasach (poza trasą)
Alokacja częstotliwości
Przydział częstotliwości radiowych odbywa się zgodnie z art. 5 Regulaminu Radiokomunikacyjnego ITU (wydanie z 2012 r.).
W celu poprawy harmonizacji wykorzystania widma większość przydziałów usług określonych w niniejszym dokumencie została włączona do krajowych tabel przeznaczeń i wykorzystania częstotliwości, za co odpowiada właściwa administracja krajowa. Alokacja może być podstawowa, pomocnicza, wyłączna i współdzielona.
- przydział podstawowy: jest oznaczony dużymi literami (patrz przykład poniżej)
- przydział wtórny: jest oznaczony małymi literami
- wyłączne lub wspólne użytkowanie: leży w gestii administracji
Jednak użycie wojskowe w pasmach, w których występuje użycie cywilne, będzie zgodne z przepisami radiowymi ITU. W krajach NATO wykorzystanie wojskowe będzie zgodne z Porozumieniem NATO o wspólnych cywilno-wojskowych częstotliwościach (NJFA).
- Przykład przydziału częstotliwości
| Przydział do usług | ||
| Region 1 | Region 2 | Region 3 |
|
2 850–3 155 MHz
|
||
|
3 025–3 025
|
||
| Na trasie (R) | Poza trasą (OR) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2850 | – | 3025kHz | 3025 | – | 3155kHz | |
| 3400 | – | 3500kHz | 3500 | – | 3950kHz | |
| 4650 | – | 4700kHz | 4700 | – | 4850kHz | |
| 5450 | – | 5480kHz | 5450 | – | 5480kHz | |
| 5480 | – | 5680kHz | 5480 | – | 5730kHz | |
| 6525 | – | 6685kHz | 6685 | – | 6765kHz | |
| 8815 | – | 8965kHz | 8965 | – | 9040kHz | |
| 10005 | – | 10100kHz | 11175 | – | 11275kHz | |
| 11275 | – | 11400kHz | 13200 | – | 13260kHz | |
| 13260 | – | 13360kHz | 15010 | – | 15100kHz | |
| 17900 | – | 17970kHz | 17970 | – | 18030kHz | |
| 21924 | – | 22000kHz | 23200 | – | 23350kHz | |
