Silniki Mobiusa

Silniki Mobiusa

Typ	Firma prywatna
Przemysł	Branża motoryzacyjna
Założony	2010 (11 lat temu)
Założyciel	Joela Jacksona
Siedziba	Nairobi , Kenia
Obsługiwany obszar	Afryka Wschodnia Afryka
Kluczowi ludzie	Joel Jackson (założyciel i dyrektor generalny)
Produkty	samochody
Strona internetowa	Silniki Mobiusa

Mobius Motors Kenya Ltd to firma zajmująca się montażem pojazdów założona w 2010 roku. Firma została zarejestrowana w Wielkiej Brytanii w 2010 roku i zarejestrowana w Kenii w 2011 roku. Od 2018 roku firma była w trakcie budowy krajowego zakładu produkcyjnego.

Firma produkuje SUV-y ( sportowo-użytkowe pojazdy użytkowe ), które radzą sobie na nierównych drogach i nierównym terenie występującym w wielu częściach regionalnej infrastruktury .

Nazwa

Nazwa pochodzi od wstęgi Mobiusa , specjalnej matematycznej powierzchni z pojedynczą powierzchnią i pojedynczą granicą, opisaną po raz pierwszy przez niemieckiego matematyka Augusta Ferdinanda Möbiusa w 1858 roku.

Kluczowi ludzie

Joel Jackson jest założycielem i dyrektorem generalnym Mobius Motors. Przed założeniem firmy Mobius pan Jackson pracował nad strategią biznesową w uznanym przedsiębiorstwie społecznym zajmującym się mikroleśnictwem w wiejskiej Kenii. Pracował również jako konsultant ds. zarządzania, doradzając czołowym firmom z listy Fortune 500 w Europie i Ameryce Północnej . Jest laureatem TED i Echoing Green Fellowship oraz absolwentem Imperial College z tytułem pierwszego stopnia w dziedzinie informatyki.

Historia

2009–2011

Podczas wizyty w Kenii Joel Jackson dostrzegł potrzebę posiadania solidnego, przystępnego cenowo pojazdu, który usprawniłby transport w całym kraju, zwłaszcza na obszarach wiejskich. Utworzył mały zespół, który spędził dziesięć miesięcy na badaniach i rozwoju, aby wyprodukować Mobius I, pierwszy prototyp Mobius Motors. Mobius I dostarczył cennej wiedzy, kształtując podejście Jacksona do uproszczenia projektu i inteligentnego wykorzystania gotowych komponentów w celu utrzymania niskich kosztów rozwoju.

Początkowo firma działała w małej szopie w Kilifi na kenijskim wybrzeżu. Firma przeniosła się najpierw do Mombasy , a następnie do Nairobi , gdzie siedziba firmy i salon wystawowy znajdują się w Sameer Business Park przy Mombasa Road . Przed pozyskaniem zewnętrznego finansowania w 2012 roku Joel Jackson zainicjował działalność firmy.

2011-2016

Pierwsza runda finansowania umożliwiła Mobius Motors rozpoczęcie projektowania i rozwoju drugiego prototypu, który ostatecznie stał się pierwszym modelem produkcyjnym. Ulepszony model został nazwany Mobius II i charakteryzował się lepszym projektem i inżynierią niż jego poprzednik.

W 2014 roku pierwsza produkcja Mobiusa II trafiła na rynek i spotkała się z ciepłym przyjęciem, pomimo obaw firmy o przesuwanie dat premier. Mobius II wykorzystywał minimalistyczny design, trzymając się podstawowej funkcjonalności i pozbawiony takich podstawowych funkcjonalności nowoczesnych samochodów, jak wspomaganie kierownicy, klamki drzwi, nawigacja GPS i szklane szyby.

Nawet wtedy 50 pojazdów wyprodukowanych przez Mobius Motors we współpracy z Kenya Vehicle Manufacturers zostało wyprzedanych do czerwca 2016 roku.

2016 – obecnie

Po początkowej produkcji pierwszych 50 pojazdów Mobius II firma zaprzestała produkcji i rozpoczęła prace nad kolejnym pojazdem. Premiera nowego Mobiusa II planowana jest na 2019 rok ze zwiększonym potencjałem produkcyjnym do kilku tysięcy pojazdów rocznie.

Na początku 2018 r. Mobius Motors zamknął finansowanie kapitałowe serii A i pozyskał dodatkowe fundusze w wysokości 500 mln Ksh od amerykańskiej Overseas Private Investment Corporation (OPIC). Ta inwestycja pozwoliła firmie założyć nową fabrykę w przemysłowej dzielnicy Nairobi w pobliżu Mombasa Road. Nowa fabryka Mobius będzie jedyną w Afryce Wschodniej zajmującą się kompletnym montażem pojazdów osobowych z możliwością produkcji, blacharni, lakierni, montażu ogólnego i końcowych testów liniowych. Nowy Mobius II będzie pierwszym samochodem produkowanym w nowej fabryce.

Pełna produkcja rozpocznie się po zebraniu dodatkowego kapitału.

Pierwszy prototyp

Mobiusz I

Mobius I był pierwszym prototypem Mobius Motors, praktycznym, prostym pojazdem składającym się z rurowej stalowej ramy i gotowych części. W słowach założyciela wyglądało to jak „buggy wydmowe”. Chociaż prototyp Mobiusa I został zbudowany przez spawaczy i mechaników z branży Jua Kali (sektor nieformalny w Kenii składający się z drobnych handlarzy, rzemieślników i przedsiębiorców), udowodnił, że istnieje potencjał do zbudowania samochodu, który mógłby poruszać się zarówno po drogach miejskich, jak i zdegradowane drogi na terenach wiejskich. To właśnie na bazie tego prototypu miał powstać kolejny Mobius II firmy.

Modele produkcyjne

Mobius II (pierwsza generacja)

Mobius II

Po pozyskaniu finansowania zewnętrznego Mobius Motors rozpoczął prace nad kolejnym prototypem pierwszego modelu produkcyjnego. Mobius II (pierwsza generacja) charakteryzował się bardziej szczegółową inżynierią i projektem zespołu profesjonalnych inżynierów. Koszt budowy tego drugiego prototypu wyniósł Ksh , przy rekordowym harmonogramie rozwoju wynoszącym trzy miesiące.

W październiku 2014 r. Mobius Motors wprowadził na rynek produkcyjny model Mobius II (pierwsza generacja) w cenie detalicznej około 1 miliona Ksh , co uczyniło go najtańszym nowym pojazdem w Kenii.

Oznaczenie Mobius II odnosiło się do typu nadwozia pojazdu, a nie jako sekwencyjna kontynuacja prototypu Mobius I

Okular

• Nadwozie Mobiusa II ma 3,9 m długości, 1,8 m szerokości i 1,85 m wysokości, a prześwit wynosi 23 cm. Ma masę własną 1265 kg i ładowność 625 kg.
• Napędza go 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1598 cm3 i mocy 86 koni mechanicznych przy 5500 obr./min. Skrzynia biegów to 5-biegowa manualna skrzynia biegów o maksymalnej prędkości 120 km/h.
• Maksymalny moment obrotowy Mobiusa II wynosi 128 Nm przy 3000 obr./min.
• Trzydrzwiowy Mobius II mógł pomieścić ośmiu pasażerów, 2 z przodu i 6 z tyłu.

Chociaż odbiór na rynku był przychylny, a wszystkie 50 wyprodukowanych samochodów zostało wyprzedanych do czerwca 2016 r., Mobius II był przez niektórych krytykowany za to, że był zbyt prosty, szczególnie do użytku na bardziej miejskich obszarach. Na przykład pojazd nie miał klimatyzacji, wspomagania kierownicy i zamykanych drzwi, a zamiast szkła miał płócienne okna. Samochód posiadał skrytkę, w której właściciele mogli bezpiecznie przechowywać swoje rzeczy osobiste, aby uniknąć kradzieży.

Klienci nie mieli możliwości dostosowania żadnej z funkcji samochodu, co było ograniczeniem, które zostało rozwiązane w Mobius II drugiej generacji.

Nowy Mobius II (druga generacja)

Wysuwane podwozie drabinkowe umożliwia wykorzystanie Mobius II (drugiej generacji) do różnych celów

Nowy Mobius II był ogromnym ulepszeniem w stosunku do poprzedniego modelu Mobius II. Charakteryzował się bardziej eleganckim wyglądem, bardziej wytrzymałą konstrukcją podwozia, ulepszonym zawieszeniem i lepszym wyważeniem. Mobius Motors wprowadził również wspomaganie kierownicy, szklane szyby, zamykane drzwi i system informacyjno-rozrywkowy, czyli funkcje, których brakowało w pierwszym modelu produkcyjnym. Mocniejsza konstrukcja ramy poprawiła również zdolność samochodu do wytrzymywania dużych obciążeń podczas jazdy po nierównej drodze. Nowy model będzie dostępny w różnych kolorach iz wyborem dodatkowych opcji, takich jak klimatyzacja (AC), aluminiowe felgi czy bagażnik dachowy. Okular

Nowy Mobius II (druga generacja) ma szersze i dłuższe nadwozie o długości około 4,2 m, szerokości 1,9 m, wysokości 1,8 m i rozstawie osi 2,4 m. Samochód ma również poprawiony prześwit wynoszący 330 mm.

• Ma masę własną 1650 kg i zachowuje ładowność 625 kg pierwszej generacji.
• 4-cylindrowy rzędowy silnik benzynowy o pojemności 1798 cm3, z podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy (DOHC), 16 zaworami i zmiennymi fazami rozrządu (VVT), wytwarzający moc 133 KM przy 5600 obr./min. Samochód wyposażony jest w pięciobiegową manualną skrzynię biegów .
• Maksymalny moment obrotowy nowego Mobiusa II wynosi 182 Nm w zakresie od 3600 do 4600 obr./min.

Dzięki nowemu Mobiusowi II klienci będą mieli możliwość wyboru konfiguracji w cenie od 1,3 miliona Ksh do 1,6 miliona Ksh . Nabywcy będą mogli wybierać pomiędzy trzema poziomami wyposażenia nowego Mobiusa II (Cargo, Adventure i Adventure Plus), przy czym ten ostatni będzie oferował między innymi nawigację GPS, łączność Wi -Fi i Bluetooth ©. Ta dywersyfikacja wynikała z chęci Mobius Motors dotarcia do szerszej publiczności niż w przypadku modelu pierwszej generacji.

Być może najbardziej niezwykłym ulepszeniem w projekcie nowego Mobiusa II (następnej generacji) było włączenie wysuwanego podwozia z drabiną, które pozwoli przyszłym wariantom samochodu na wykorzystanie w transporcie publicznym, transporcie medycznym (karetki pogotowia) i dostarczaniu towarów. Geograficzny rynek tego samochodu poszerzył się również o sąsiadów Kenii , Tanzanię i Ugandę .

Mobius 3

Główny artykuł: Pekin BJ40

Beijing BJ40 Plus, pojazd, na którym bazuje Mobius 3

Mobius 3, rebadged Beijing BJ40 został wprowadzony na rynek w 2021 roku.

Perspektywy strategiczne

Samochody koncepcyjne

Mobius Motors ogłosił plany dywersyfikacji użyteczności swoich pojazdów poprzez włączenie wysuwanego podwozia z drabiną, aby umożliwić wykorzystywanie ich pojazdów do takich funkcji, jak dostawa towarów, transport publiczny i karetki pogotowia. Mobius II nowej generacji będzie pierwszym pojazdem wyposażonym w to ulepszenie. Firma wyraziła również zainteresowanie przyszłymi samochodami hybrydowymi i elektrycznymi .

Mobius Motors zamierza rozszerzyć działalność na resztę kraju, otwierając centra sprzedaży i serwisu w Mombasie w 2019 r., a później w zachodniej Kenii ze stacją paliw w Kisumu . Przewiduje się również, że firma będzie rozwijać się regionalnie, a później w pozostałej części Afryki.

Planowana fabryka samochodów

Po uzyskaniu finansowania od United States Overseas Private Investment Corporation (OPIC), Mobius Motors ogłosił plany budowy własnej fabryki. Fabryka będzie pierwszym tego typu zakładem produkcyjnym w kraju, ponieważ inni producenci pojazdów koncentrują się wyłącznie na pojazdach użytkowych lub lekkim montażu do wykańczania prawie gotowych samochodów. Oczekuje się, że fabryka zapewni firmie większą kontrolę nad harmonogramem i skalą produkcji, odpowiadając na historyczne wyzwania związane z opóźnieniami w produkcji. Oczekuje się również, że rozszerzona przestrzeń badawczo-rozwojowa przyspieszy rozwój przyszłych produktów.

Marketing i lokowanie

Wartości marki

Według założyciela i dyrektora generalnego Mobius Motors, firma dąży do zdobycia pozycji idealnego producenta samochodów, który stanie na czele industrializacji kontynentu. Firma stoi na straży wartości przystępności cenowej, stosując uproszczony interfejs użytkownika przy jednoczesnym zachowaniu trwałości dzięki zastosowaniu stalowej ramy rurowej.

Logo Mobius Motors wykorzystuje właściwości paska Mobius , który ma jedną powierzchnię i jedną granicę, reprezentującą wieczność i jedność. Firma jest ukierunkowana na potrzeby transportowe młodych przedsiębiorców w rolnictwie i handlu. Marketing firmy podkreśla zdolność ich wytrzymałych pojazdów do poruszania się po zdegradowanych drogach w całym kraju.

Lokalizacja

Siedziba główna Mobius Motors znajduje się w salonie wystawowym przy drodze Mombasa w Nairobi . Firma ogłosiła również plany otwarcia nowego Centrum Sprzedaży i Obsługi (SSC) w Mombasie na początku 2019 roku.

Mobius Motors w mediach i środowisku akademickim

Międzynarodowe domy mediowe, takie jak Forbes, Venture Beat, Fast Company, Wired i Reuters, pochwaliły wysiłek Joela Jacksona w stworzeniu samochodu na często pomijany rynek afrykański i wzmocnienie jego ukrytych talentów. Joel Jackson występował również w wydarzeniach TED Talk, omawiając wizję Mobius Motors, która ma napędzać przedsiębiorczość w Kenii, Afryce Wschodniej i na kontynencie afrykańskim. Stanford Business School napisała uzasadnienie biznesowe dotyczące Mobius Motors w 2012 roku, przedstawiając zaangażowanie firmy w budowę afrykańskiego samochodu niedrogiego i wystarczająco wytrzymałego, aby zaspokoić lokalne potrzeby.