Moment zaczepowy
Moment zaczepowy silników elektrycznych to moment obrotowy wynikający z interakcji między magnesami trwałymi wirnika a żłobkami stojana maszyny z magnesami trwałymi . Jest również znany jako zapadkowy lub moment bezprądowy . Ten moment obrotowy jest zależny od położenia, a jego okresowość na obrót zależy od liczby biegunów magnetycznych i liczby zębów stojana. Moment zaczepowy jest składową niepożądaną dla pracy takiego silnika. Jest to szczególnie widoczne przy niższych prędkościach, z objawem szarpania. Moment zaczepowy skutkuje zarówno momentem obrotowym, jak i tętnieniem prędkości; jednak przy dużej prędkości moment bezwładności silnika odfiltrowuje efekt momentu zaczepowego.
Zmniejszenie momentu zaczepowego
Podsumowanie technik stosowanych w celu zmniejszenia momentu zaczepowego:
- Przekrzywienie stosu stojana lub magnesów
- Używanie ułamkowych gniazd na biegun
- Optymalizacja łuku lub szerokości bieguna magnesu
Prawie wszystkie techniki stosowane przeciwko momentowi zaczepowemu również zmniejszają przeciwelektromotoryczną siłę silnika , a tym samym zmniejszają wynikowy moment obrotowy.
Bezrowkowy i bezrdzeniowy silnik z magnesami trwałymi nie ma żadnego momentu zaczepowego.
Zobacz też
Przypisy i odniesienia
Linki zewnętrzne
- [D. Hanselman] Projekt bezszczotkowego silnika z magnesami trwałymi w Wayback Machine (archiwum z 19 lipca 2011 r.)