Moreland M-1

Moreland M-1
Rola	Trzymiejscowy lekki dwupłatowiec sportowy i transportowy
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone
Producent	Moreland Samoloty Inc.
Pierwszy lot	1929
Numer zbudowany	4

Moreland M-1 był amerykańskim trzymiejscowym samolotem cywilnym z 1929 roku. Zbudowano tylko cztery.

Projektowanie i rozwój

M-1 był pierwszym samolotem zbudowanym przez samoloty Moreland, założone w 1928 roku i stacjonujące w El Segundo w Kalifornii . Projekt kierowany przez GEMorelanda i Orrina Moe zawierał również pierwszy wkład Eda Heinemanna . Był to samolot ze skrzydłami typu parasolka , ze skrzydłami na planie prostokąta, z wyjątkiem zaokrąglonych końcówek i centralnego wycięcia w krawędzi spływu, aby poprawić pole widzenia pilota. Miały konstrukcje drewniane ze świerkowymi drzewcami i żebrami , były ze sklejki - przykryty i usztywniony do kadłuba przez pary pochylonych na zewnątrz rozpórek w kształcie litery N między środkowym i dolnym przedłużeniem a dźwigarami skrzydeł. Te rozpórki były dość krótkie, sięgając do skrzydeł na około 25% rozpiętości. Kabina dla centralnego skrzydła.

silnik gwiazdowy M-1 Wright J-5 Whirlwind był montowany na nosie, latał z osłoną silnika typu pierścieniowego lub bez . Kadłub M-1 miał spawaną konstrukcję rurową ze stali chromowo- molibdenowej , jak wiele ówczesnych konstrukcji, i był pokryty płótnem . Zamki błyskawiczne zapewniały łatwy dostęp do tylnych połączeń kontrolnych. Dwóch pasażerów siedziało obok siebie blisko spodu skrzydła mniej więcej w połowie cięciwy . Były chronione przez dużą przednią szybę w kształcie litery V, która wystawała przed krawędź natarcia do mocowania silnika i z tyłu do zawiasu dużych drzwi wejściowych. Dobrze wyposażony kokpit pilota znajdował się pod wycięciem w krawędzi spływu, zapewniając widok zarówno nad, jak i pod skrzydłem.

Pionowe tylne powierzchnie sterowe M-1 były raczej proste i pionowe, chociaż wyważony ster był zaokrąglony. Jego statecznik poziomy , zamontowany na szczycie kadłuba, był regulowany i przymocowany drutem do płetwy .

Podwozie miało dzieloną oś, z osiami zawieszonymi na zawiasach od środkowej części spodu kadłuba . Prawie pionowe nogi amortyzatorów Aerol zostały zamontowane na kadłubie u podstawy przednich rozpórek skrzydłowych, a rozpórki holownicze sięgały do tyłu do dolnej części kadłuba.

Historia operacyjna

M-1 oblatano po raz pierwszy w 1929 roku, choć dokładna data nie jest znana, a świadectwo typu otrzymał we wrześniu. Był prezentowany na w Cleveland , który odbył się jesienią 1929 roku. Zbudowano tylko cztery.

Specyfikacje

Dane z Aero Digest (wrzesień 1929), jeśli nie zaznaczono inaczej

Charakterystyka ogólna

Załoga: jedna
Pojemność: dwóch pasażerów
Długość: 26 stóp 6 cali (8,08 m)
Rozpiętość skrzydeł: 39 stóp (12 m)
Wysokość: 8 stóp 9 cali (2,67 m)
Powierzchnia skrzydła: 260 stóp kwadratowych (24 m ² ) łącznie z lotkami
Masa własna: 1750 funtów (794 kg)
Masa całkowita: 2750 funtów (1247 kg)
Pojemność paliwa: 70 galonów amerykańskich (58 galonów IMP; 260 l)
Silnik: 1 × Wright J-5 Whirlwind, dziewięciocylindrowy, promieniowy , 225 KM (168 kW) przy 1800 obr./min
Śmigła: 2-łopatowe

Wydajność

Prędkość maksymalna: 132 mil na godzinę (212 km / h, 115 węzłów)
Prędkość przelotowa: 115 mil na godzinę (185 km / h, 100 węzłów)
Prędkość lądowania: 40 mil na godzinę (64 km / h; 35 węzłów)
Zasięg: 650 mil (1050 km, 560 mil morskich)
Pułap serwisowy: 17800 stóp (5400 m); pułap bezwzględny 20 000 stóp (6100 m)
Szybkość wznoszenia: początkowa 1000 stóp / min (5,1 m / s).