Moskwicz 2142

Moskwicz 2142
Moskwicz 2142
Przegląd
Producent	Moskwa Spółka Akcyjna
Produkcja	1997-2002
Montaż	; Moskwa , Związek Radziecki / Rosja Łowecz , Bułgaria (Balkancar)
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód średniej wielkości
Budowa ciała	4-drzwiowy sedan
Układ	Silnik wzdłużny z przodu, napęd na przednie koła
Powiązany	Moskwicz 2141
Układ napędowy
Silnik	; ; ; 1.6L VAZ-2106-70 I4 1.7L UZAM-331.17 I4 2.0L Renault F3R SOHC I4 2.0L Renault F7R DOHC I4
Przenoszenie	5-biegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	2980 mm (117,3 cala)
Długość	4,71–4,91 m (185,4–193,3 cala)
Szerokość	1,69 m (66,5 cala)
Wysokość	1,38 m (54,3 cala)
Masa własna	1125–1080 kg (2480,2–2381,0 funtów)
Chronologia
Poprzednik	Moskwicz 2141

Moskwicz 2142 to linia dużych samochodów rodzinnych produkowanych przez oddział AZLK Moskwicz od 1998 do jego bankructwa w 2002 roku. Była to ostatnia i najbardziej zaawansowana linia pojazdów Moskwicz, oznaczająca koniec piątej generacji. Wyprodukowano tylko 3500 pojazdów, wszystkie przeznaczone na rynki wykonawcze i biznesowe.

Historia

2000 Knjaz Vladimir sfotografowany w Butowie

Widok z tyłu

Pierwsza seria Duet coupé z oryginalną osłoną chłodnicy

Sprzedano trzy wersje 2142: Knjaz Vladimir (duży rodzinny sedan), Ivan Kalita (sedan wykonawczy) i Duet (coupé wykonawczej), który został wprowadzony kilka miesięcy później. Knjaz Vladimir był najtańszą marką, a następnie bardziej ekskluzywny Ivan Kalita, obaj zostali wprowadzeni we wrześniu 1998 roku. Duet, wprowadzony w maju 1999 roku, był skróconym wariantem opartym na karoserii 2141 Aleko i wykorzystującym ozdobną, chromowaną osłonę chłodnicy Iwana Kality. W 2002 roku, zaledwie cztery miesiące przed awarią, Duet otrzymał niewielką aktualizację grilla, używając bardziej eleganckiej jednostki podobnej do tej z Knjaz Vladimir (seria II).

Wszystkie modele 2142 były wyposażone w silniki Renault , co było inicjatywą po stronie planowanej fuzji z AvtoVAZ pod koniec lat 90. Widząc, że AvtoVAZ konkurował wówczas bezpośrednio z AZLK i odniósł znacznie większy sukces w popycie na mniejszą skalę, Renault odrzucił ofertę w 2002 roku, zmuszając AZLK do zaprzestania produkcji. Wszystkie modele zostały wycofane do połowy sierpnia 2002 roku, a 3 września 2002 roku firma ogłosiła upadłość.

Linki zewnętrzne