Most Ambridge – Aliquippa

Współrzędne
mostu Ambridge – Aliquippa
Niesie	2 pasy jezdni
Krzyże	Rzeka Ohio
Widownia	Ambridge w Pensylwanii
Charakterystyka
Projekt	Stalowy most wspornikowy
Długość całkowita	1908 stóp
Szerokość	30 stóp
Historia
Otwierany	11 grudnia 1927
Lokalizacja

Most Ambridge – Aliquippa widziany od strony Ambridge

Most Ambridge – Aliquippa to stalowy wspornik przechodzący przez most kratownicowy , który przecina rzekę Ohio w Ambridge w Pensylwanii . Most pierwotnie nosił nazwę Ambridge-Woodlawn Bridge, ale wkrótce został przemianowany na Ambridge- Aliquippa , kiedy Woodland zostało przyćmione przez szybką ekspansję Aliquippa Works of the Jones & Laughlin Steel Company . Firma Ambridge została założona w 1910 r. – nazwa pochodzi od American Bridge Company , która prowadziła znaczącą działalność wzdłuż rzeki Ohio, naprzeciw Jones & Laughlin Steel Company .

Potrzeba budowy mostu była niewątpliwa i od dawna oczekiwana, ponieważ miasta Ambridge i Woodlawn, które liczyły setki mieszkańców na przełomie XIX i XX wieku, przekroczyły 40 000 pod koniec lat dwudziestych XX wieku. We wrześniu 1924 r. Plany mostu na rzece Ohio łączącej Ambridge i Woodlawn zostały przywrócone z wcześniejszych, odłożonych na półkę w 1917 r. Wraz z wybuchem pierwszej wojny światowej. Emisja obligacji za 1,5 miliona dolarów została przedstawiona wyborcom hrabstwa i uchwalona w listopadzie 1924 r. W styczniu 1925 r. Komisarze hrabstwa złożyli petycję do sądu i wielkiej ławy przysięgłych o zezwolenie na budowę mostu, a później w tym samym miesiącu złożyli wniosek do kongresu o zezwolenie na most Ohio . Firma Dravo Contracting złożyła niską ofertę w wysokości 144 000 USD na budowę czterech pirsów ukończonych 13 sierpnia 1926 r. Miesiąc przed terminem. Stal została dostarczona przez Aliquippa Works za 609 000 USD. Firma American Bridge Company zażądała 337 500 USD. Pittsburgh and Lake Erie Railroad , która później przekształciła się w Conrail i CSX, zapłaciła 39 000 USD za część na swoich torach. Całkowity koszt wraz z podejściami wyniósł 1,25 miliona dolarów — ukończono go w rekordowym czasie i zgodnie z szacunkami. Został otwarty dla publiczności 11 grudnia 1927 r.

Podczas gdy American Bridge Company zbudowała w tym roku dziesiątki mostów w całych Stanach Zjednoczonych, ostatni łączący Ambridge i Woodlawn przez rzekę Ohio prawdopodobnie był najkrótszą drogą przebytą z fabryki na plac budowy. Kiedy tej zimy most Ambridge-Woodlawn został otwarty dla publiczności, lokalna gazeta doniosła o zwykłych fanfarach, uroczystościach upamiętniających, a nawet o „bombardowaniu z powietrza”. Należycie zauważono niezwykłą wygodę budowy mostu, którego jeden koniec sąsiadował z hutą stali, a drugi na placu produkcyjnym firmy mostowej. Lokalni zwolennicy twierdzili: „Tylko farbę trzeba było przywieźć”. Nawet żwir i piasek na pomosty zostały wydobyte z rzeki przez lokalnego wykonawcę Dravo.

Wspornikowe kratownice mostu Ambridge – Aliquippa są wykonane z nitowanej stali, co było preferowanym projektem od lat dwudziestych do siedemdziesiątych XX wieku w przypadku skrzyżowań o głównych przęsłach od 600 do 1400 stóp. Oprócz rzeki Ohio i dwóch linii kolejowych most przecina dwie główne autostrady, co daje pełną długość 1908 stóp z wyłączeniem przęseł końcowych.

W tym czasie w całych Stanach Zjednoczonych zbudowano tysiące bardzo podobnych mostów, zwłaszcza we wschodnich Stanach Zjednoczonych. Współcześni zbudowani przez American Bridge Company obejmują Louisville Municipal Bridge w 1929 r. Z głównym przęsłem o długości 820 stóp, most Huey P. Long w Nowym Orleanie zbudowany w 1935 r. Z głównym przęsłem o długości 790 stóp oraz East Bay Bridge of the San Francisco Oakland Bay Bridge zbudowany w 1937 roku z głównym przęsłem o długości 1400 stóp. Pierwszy most w Cieśninie Carquinez w Vallejo w Kalifornii, zbudowany w 1927 r., był 1100-metrową, wspornikową kratownicą.

Most został czasowo zamknięty w listopadzie 2021 roku w celu naprawy, powodując ekstremalne problemy w ruchu dla mieszkańców okolicznej społeczności. Został ponownie otwarty w grudniu 2021 r. Bez planów zamknięcia w dającej się przewidzieć przyszłości.

Zobacz też

• Lista przepraw przez rzekę Ohio

Linki zewnętrzne

• Stan wzbrania się przed planem budowy mostu
• Liczne zdjęcia mostu