Most Guicama
|
Most Guicama
Pobierz Guicam
| |
|---|---|
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie | 2 pasy drogi Lutiman-Guicam-Olutanga; Piesi i pojazdy |
| Krzyże | Cieśnina Canalso |
| Widownia | Alicia i Mabuhay , Zamboanga Sibugay |
| Nazwany dla | Barangay Guicam w Alicii, Zamboanga Sibugay |
| Utrzymywany przez | Departament Robót Publicznych i Autostrad |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Most dźwigarowy |
| Długość całkowita | 1,2 km (0,75 mil) |
| Najdłuższa rozpiętość | 540,80 m (1774,3 stopy) |
| Odprawa powyżej | 14,8 km (9,2 mil) |
| Liczba pasów _ | Droga dwujezdniowa jednojezdniowa |
| Historia | |
| Rozpoczęcie budowy | 29 stycznia 2021 r |
| Koszt budowy | PH₱ 1,06 miliarda |
| Lokalizacja | |
 | |
Most Guicam to 1,2-kilometrowy (0,75 mil) betonowy most dźwigarowy , którego budowa jest planowana między miastami Alicia i Mabuhay w Zamboanga Sibugay na Filipinach . Most połączy wyspę Olutanga i jej trzy gminy Mabuhay , Talusan i Olutanga z resztą wyspy Mindanao , które są oddzielone cieśniną Cananalizo. Po ukończeniu będzie to najdłuższy most na Mindanao (rekord posiadany wcześniej przez Macapagal Bridge w Butuan , Agusan del Norte ) do ukończenia 3,77 km (2,34 mil) mostu Panguil Bay Bridge między Tangub , Misamis Occidental i Tubod , Lanao del Norte .
Historia
Według filipińskiego urzędu statystycznego w badaniu dotyczącym ubóstwa w prowincji w 2015 r. Zamboanga Sibugay zajęła 19 miejsce w 20 najbiedniejszych prowincjach Filipin. Wśród słabo obsługiwanych gmin znajdują się wyspy Olutanga, w szczególności gminy Mabuhay, Talusan i Olutanga, które są oddzielone od reszty prowincji wąskim kanałem. Mieszkańcy trzech gmin podróżują na stały ląd, przekraczając kanał zmotoryzowaną bangką lub promem samochodowym do portu Guicam w mieście Alicia , Zamboanga Sibugay .
Aby poprawić stymulację wzrostu gospodarczego i rozwoju w Zamboanga Sibugay i pozostałej części Mindanao, rząd Filipin zwrócił się do Azjatyckiego Banku Rozwoju (ADB) o sfinansowanie projektu poprawy korytarzy wzrostu w sektorze drogowym Mindanao (IGCMRSP), którego celem jest ustanowienie regionu Półwyspu Zamboanga jako południowy korytarz rolno-rybacki Filipin, jako część obszaru wzrostu Brunei Darussalam – Indonezja – Malezja – Filipiny Wschodni ASEAN (BIMP-EAGA). IGCMRSP składa się z dziewięciu podprojektów dla Mindanao, z trzema podstawowymi i sześcioma podprojektami pobocznymi, a jego całkowity koszt wynosi 503 mln USD lub 25,2 mld PH. Guicam Bridge jest jednym z sześciu podprojektów non-core w ramach IGCMRSP. Budowa mostu Guicam ma na celu ułatwienie rozwoju gospodarczego w regionie, poprawę pokoju i bezpieczeństwa na obszarach dotkniętych konfliktami oraz przyspieszenie uzupełniających się inwestycji publicznych i prywatnych.
W dniu 14 grudnia 2017 r. ADB zgodził się pokryć część projektu IGCMRSP pożyczką w wysokości 380 mln USD (19 mld PH), przy czym rząd Filipin pokrył 123 mln USD (6,1 mld PH) całkowitych kosztów. Umowa pożyczki została podpisana 10 stycznia 2018 r. i weszła w życie 23 marca 2018 r. Rząd Filipin przeznaczył 1,06 mld PH₱ na budowę mostu Guicam.
Od czerwca 2020 r. Budowa mostu jest nadal przedmiotem zamówienia z Departamentem Robót Publicznych i Autostrad .