Most kolejowy Kostroma
Most kolejowy Kostroma | |
|---|---|
 | |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Krzyże | Wołga |
| Widownia | Kostroma , Federacja Rosyjska |
| Charakterystyka | |
| Projekt |
1-4 przęsła wyposażone są w wiązary pomostowe 5-7 przęseł wyposażone są w wiązary przelotowe. |
| Materiał | Stal, żelbet, kamień. |
| Historia | |
| Otwierany | 1932 |
| Lokalizacja | |
 | |
Most kolejowy Kostroma to most kolejowy przez Wołgę w mieście Kostroma , położony na odcinku Karimovo-Kostroma-Novaya sieci kolei Severnaya . Most ma 7 przęseł. 1-4 przęsła wyposażone są w kratownice pomostowe, natomiast 5-7 przęseł w kratownice przelotowe.
Historia
Potrzeba budowy mostów w Kostromie pojawiła się pod koniec XIX wieku w związku z ukończeniem linii kolejowej Nerechta - Kostroma w 1887 roku. Już w 1907 roku mieszkańcy miasta skierowali petycję do cara Mikołaja II . Wiele lat później, w grudniu 1927 r., Kostromanie ponownie zwrócili się do głównych przywódców kraju o budowę mostu kolejowego.
zainstalowano pierwszy keson . I już w 1932 roku zakończono budowę mostu. Szacunkowy koszt wyniósł ponad 8 milionów rubli. W budowę zaangażowanych było 2000 osób. Konstrukcje przęsłowe mostu zostały wyprodukowane w Dniepropietrowskiej Hucie Stalmost Trust (obecnie OJSC „Dnepropetrovsk Steelwork Plant” imienia IVBabuskina).
Ruch łodzi
Most ma dwa żeglowne przęsła: piąte od prawego brzegu (jego szerokość wynosi 147,5 m) dla statków i tratw płynących w dół rzeki oraz szóste (165,7 m szerokości) dla statków płynących w górę rzeki. rzeka. Wysokość przęseł żeglownych wynosi 17,5 m od poziomu projektu i 15,4 m (51 stóp) od poziomu obliczonego.
Zobacz też
Źródła
- Państwowe Archiwum Historii Nowożytnej regionu Kostromskiego (PG „GANIKO”), s. 3615, op. 3, d.797, l. 1.
- „Sewernaja Prawda”. 1 marca 1932
Linki zewnętrzne
- Вехи. Имена. События Костромы и костромичей (po rosyjsku)
- Historia JSC " Dniepropietrowsk Huta im. IV Babushkin ". (po rosyjsku)