Most obrotowy św. Józefa
St. Joseph Swing Bridge (znany również jako St. Joseph Union Pacific Bridge i St. Joseph-Elwood Bridge ) to kratownicowy most obrotowy Union Pacific Railroad łączący St. Joseph w stanie Missouri i Elwood w stanie Kansas .
Historia
Pierwszy most w tym miejscu został zbudowany przez firmę St. Joseph Bridge Building Company i kosztował 716 000 USD (z czego St. Joseph zapłacił 500 000 USD) i został otwarty 20 maja 1873 r. Przeprawą przez St. Joseph & Denver City Railroad. Oryginalny most miał sześć filarów z trzema przęsłami po 300 stóp, jedno stałe rozpiętość 80 stóp na wschodnim krańcu i rozpiętość 3654 stóp, co daje łączną rozpiętość 1345 stóp.
O otwarciu mostu poinformowano:
- Bez wątpienia było to najwspanialsze widowisko, jakie kiedykolwiek widziało miasto. W ogromnej procesji reprezentowane były nie tylko wszystkie stowarzyszenia obywatelskie i stowarzyszenia charytatywne, ale także obywatele niemieccy z północnego zachodu wybrali św. Józefa jako miejsce zorganizowania dorocznego Sangerfest w tym samym dniu. Procesja, która przemierzała ulice św. Józefa, nigdy nie miała sobie równych na zachód od Mississippi. Każda branża była reprezentowana. Bednarz okuwał beczki w swoim zaimprowizowanym warsztacie na kółkach, szewc przybijał kołkiem swoje kopyto, wytwórcy trzonków do siekier używali noży rysunkowych i wykręcali trzonki z taką samą szybkością, z jaką pracowali w domu, tokarki, krosna, maszyny parowe , fabryki kołnierzyków, zakłady trunkingowe i nieskończona różnorodność innych zawodów i urządzeń pracy mechanicznej szły pełną parą w ogromnym strumieniu ludzkiego przemysłu, który poruszał się po ulicach w rytm ożywiającej muzyki sześciu lub ośmiu orkiestr dętych. Procesja miała całe sześć mil długości i zarówno nowością jej charakteru, jak i ogromem jej wielkości, zdumiała nawet ludzi, wśród których istniał przemysł. W nocy budowlę oświetlały setki chińskich lampionów.
16 czerwca 1879 r. Most został przekazany Jayowi Gouldowi i działał pod nazwą St. Joseph & Grand Island Railroad Company (która była używana głównie na Union Pacific). Atchison , Topeka i Santa Fe Railway oraz Chicago, Rock Island i Pacific Railroad również miały prawa do torów na moście.
Most nadal popadał w ruinę, a obligacje miejskie nigdy nie zostały spłacone i został sprzedany posiadaczom obligacji za 5000 USD w ramach sprzedaży przejęcia w 1901 roku.
Most został zastąpiony obecnym mostem obrotowym w 1906 roku.
Union Pacific sprzedał most i jego 108-milową linię do Upland w hrabstwie Marshall w Kansas firmie Railtex w 1990 roku, obsługując go jako Northeast Kansas and Missouri Railroad (NEKM). Union Pacific odkupił go w 1998 roku, aby używać go do zwrotu pustych pociągów z węglem jadących z Missouri z powrotem do Wyoming. Jednak Union Pacific był zainteresowany przede wszystkim torami z Hiawatha w Kansas do Upland. Następnie porzucił tory między Elwood i Hiawatha, chociaż nadal jest właścicielem mostu i małej bocznicy kolejowej po zachodniej stronie Elwood. Most obrotowy jest zwykle pozostawiony w pozycji otwartej.
Zobacz też
- 1873 zakładów w Kansas
- 1873 zakładów w Missouri
- Mosty ukończone w 1873 roku
- Mosty ukończone w 1906 roku
- Budynki i konstrukcje w hrabstwie Doniphan w stanie Kansas
- Budynki i budowle w St. Joseph, Missouri
- Mosty kolejowe w Kansas
- Mosty kolejowe w Missouri
- Mosty obrotowe w Stanach Zjednoczonych
- Mosty Union Pacific Railroad