Most punktowy Smitha

Smith Point Bridge
Smith Point Bridge
	Smith Point Bridge patrząc w kierunku parku hrabstwa Smith Point .
Współrzędne	Współrzędne :
Niesie	; 2 pasy CR 46 William Floyd Parkway
Krzyże	Wąska Zatoka
Widownia	Shirley, Nowy Jork , Stany Zjednoczone
Utrzymywany przez	Departament Robót Publicznych Hrabstwa Suffolk
numer identyfikacyjny	1058770
Charakterystyka
Projekt	Zwodzony most zwodzony
Materiał	Stal
Długość całkowita	1216 stóp (371 m)
Szerokość	28 stóp (8,5 m)
Limit obciążenia	29 (5 na rozpiętości, 24 podejście)
Odprawa powyżej	22 stopy (6,7 m)
Historia
Koszt budowy	2 500 000 $ (1960 USD)
Otwierany	4 lipca 1959
Statystyka
Myto	Bezpłatny
Referencje
lokalizacji

Smith Point Bridge to stalowy most zwodzony w Shirley w stanie Nowy Jork, który łączy Long Island z Fire Island . Położony na południowym brzegu centralnego hrabstwa Suffolk most prowadzi przez William Floyd Parkway (Suffolk CR 46) przez The Narrows między Bellport Bay (odnoga Great South Bay ) i Moriches Bay . Łączy Long Island z Smith Point County Park i Otis Pike Fire Island High Dune Wilderness , oba są częścią Fire Island National Seashore .

Historia

Lokalizacja mostu Smith Point Bridge (czerwona strzałka). Zobacz także pełną mapę .

Most wywodzi swoją nazwę od Smith Point, który jest półwyspem na kontynencie Long Island przylegającym do Bellport Bay, który z kolei został nazwany na cześć Williama „Tangier” Smitha , który w XVII wieku był właścicielem 50 mil posiadłości nad oceanem w Manor St. George .

W 1916 roku Fredrick J. Quimby zapłacił za budowę pierwszego mostu Tanger w Smith Point. Była to drewniana kładka z mostem zwodzonym napędzanym silnikiem. Zastąpił dostęp łodzią do Tangier Manor i osiedla Quimby nad oceanem, które miało być kurortem konkurującym z Atlantic City. Na początku 1917 r. 200 stóp pośrodku mostu, w tym wyciąg zwodzony i wszystkie jego urządzenia, zostało zniszczone przez zator lodowy. Kolejne zimowe burze nadal pustoszyły pozostałości mostu. Kilka kolejnych drewnianych mostów budowanych przez lata z różnym stopniem stabilności zostało zniszczonych przez zimowe kry. ^{[ potrzebne źródło ]}

W 1926 roku przez most przejeżdżały karawany wielbłądów i koni w celu kręcenia filmu Syn szejka z Rudolfem Valentino i Vilmą Banky w rolach głównych. ^{[ potrzebne źródło ]}

Ostatnią drewnianą kładkę zmyto w 1927 roku i przez kolejne 32 lata nie budowano nowych mostów. ^{[ potrzebne źródło ]}

Latem 1955 r. Izba Handlowa Shirley-Mastic rozpoczęła działalność i zaprosiła 12 000 osób do zainicjowania budowy nowego mostu Smith Point Bridge na Fire Island. Most został otwarty 4 lipca 1959 r. Most, który rozciąga się na ćwierć mili, był pierwszym krokiem hrabstwa Suffolk w celu zachowania 810 mil pierzei brzegowej do celów publicznych. Projekt mostu polegał na zagospodarowaniu Smith Point County Park, z plażą o długości 6000 stóp wzdłuż wschodniej strony Fire Island Barrier Island na Oceanie Atlantyckim. W parku znajdują się kąpieliska i obiekty kempingowe. Całość posadowiono na palach betonowych, a żelbetową jezdnię posadowiono na konstrukcji nośnej z belek stalowych.

Specyfikacje strukturalne

Most zwodzony o konstrukcji stalowej (most zwodzony)
Rozpoczęcie budowy: 16 lipca 1955 r
Otwarty dla ruchu: - 4 lipca 1959 r
Długość przęsła zwodzonego: - 80 stóp (24 m)
Całkowita długość mostu: - 1216 stóp (371 m)
Szerokość mostu: - 28 stóp (8,5 m)
Liczba pasów ruchu: - 2 pasy ruchu
Szerokość jezdni: - 22 stopy (6,7 m)
Prześwit w środku powyżej średniej wysokiej wody: - 22 stopy (6,7 m)
Koszt oryginalnej konstrukcji (w tym podejścia): - 2 500 000 USD

Wymiana

Ustawodawca hrabstwa Suffolk zatwierdził 73 miliony dolarów na finansowanie nowego mostu we wtorek, 11 czerwca 2019 r. Oczekuje się, że nowy most będzie miał żywotność od 75 do 100 lat. ^{[ Potrzebne źródło ]} Most nie będzie mostem zwodzonym, ale zostanie zbudowany z pionowym prześwitem 55 stóp (17 m) nad znakiem przypływu. Most będzie miał również szersze pobocza i chodniki, aby lepiej dostosować się do ruchu pieszego. Budowa ma się rozpocząć w 2021 roku i potrwać dwa lata. Rząd federalny finansuje 80 procent kosztów projektu, a udział hrabstwa w 20 procentach.

Zobacz też

Linki zewnętrzne