Most wiszący Magapit
Most wiszący Magapit | |
|---|---|
 Most wiszący Magapit o zmierzchu w 2007 roku
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie |
 2 pasy AH 26 (N1) , ruch kołowy i chodniki dla pieszych |
| Krzyże | Rzeka Cagayan |
| Widownia | Lal-lo , Cagayan |
| Oficjalne imię | Most wiszący Magapit |
| Inne nazwy) | Most Magapit |
| Utrzymywany przez | Departament Robót Publicznych i Autostrad |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Most wiszący |
| Materiał | Stal |
| Długość całkowita | 449,14 m (1473,6 stopy) |
| Szerokość | 20,44 m (67,1 stopy) |
| Najdłuższa rozpiętość | 257 m (843 stopy) |
| Limit obciążenia | 20 ton (20 000 kg) |
| Liczba pasów _ | Dwupasmowa droga jednojezdniowa |
| Historia | |
| Otwierany | 1978 |
| Lokalizacja | |
 | |
Most Magapit to most wiszący o długości 257 metrów (843 stóp), który łączy wschodnią i zachodnią stronę rzeki Cagayan w Lal-lo , Cagayan , Filipiny . Otwarty w 1978 roku, prowadzi autostradę Maharlika , łączącą Barangays Bangag i Magapit w Lal-lo. Most został również nazwany przez miejscowych jako „ Złota Brama Cagayan ”. Ten most jest jednym z dwóch mostów w prowincji, które biegną przez potężną rzekę Cagayan. [ potrzebny cytat ]
Nieżyjący już inż. Angel G. Villanueva był inżynierem projektu mostu wiszącego Magapit w ramach IWCDC (należącego do Dys) i japońskich konsultantów. [ potrzebne źródło ]
Rehabilitacja
Most przeszedł remont, który rozpoczął się 16 maja 2012 r., a zakończył 20 listopada 2012 r. Zamiast remontu ruch w tym rejonie był obsługiwany przez promy. Projekt odbudowy miał szacunkowy koszt ₱ 100 milionów .
- ^ „Szczegółowy wykaz mostów” . Departament Robót Publicznych i Autostrad . Źródło 17 marca 2021 r .
- ^ DPWH: Most Magapit zamknięty od 16 maja w celu naprawy „PIA | Filipińska Agencja Informacyjna | DPWH: Most Magapit zamknięty od 16 maja w celu naprawy” . Filipińska Agencja Informacyjna . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 05.08.2012 . Źródło 2012-05-28 .