Mostek BDI

Elm Park Bridge
Most widziany z północnego krańca w 2021 roku
Współrzędne
Niesie	Piesi rowery
Krzyże	czerwona rzeka
Widownia	Fort Rouge – St. Vital
Inne nazwy)	Mostek BDI
Nazwany dla	Park Wiązów (dawny park)
Poprzedzony	Most Św. Witalnego
Śledzony przez	Most fortu Garry
Charakterystyka
Projekt	Kratownica
Materiał	Stal
Długość całkowita	521 stóp (159 m)
Szerokość	16 stóp (4,9 m)
Liczba przęseł	1
Historia
Kontraktowany główny projektant	EE Brydone-Jack
Zbudowany przez	Firma mostowa Elm Park
Rozpoczęcie budowy	1912
Koszt budowy	125 000 CAD
Otwierany	24 maja 1914
Zastępuje	Most pontonowy
Lokalizacja

Lodziarnia Bridge Drive-In sąsiadująca z mostem, od której pochodzi przydomek mostu BDI Bridge

Most Elm Park , czasem lokalnie nazywany mostem BDI lub mostem Ice Cream , to stalowy most kratownicowy nad rzeką Red River w Winnipeg , Manitoba .

Łączy Kingston Crescent w sąsiedztwie St. Vital z Jubilee Avenue w sąsiedztwie Fort Rouge . Zbudowany w 1912 i otwarty w 1914, jest czwartym najstarszym mostem w Winnipeg po Redwood, Louise i Arlington. Most ma pokład o szerokości 16 stóp (4,9 m); choć początkowo otwarty dla dwukierunkowego ruchu kołowego, został zamknięty dla pojazdów w 1974 roku i od tego czasu pozostaje dostępny tylko dla pieszych i rowerzystów .

Przydomek „BDI Bridge” pochodzi od popularnego sprzedawcy lodów, Bridge Drive-In (BDI), który znajduje się w sąsiedztwie mostu. Z kolei samo BDI jest tak nazwane ze względu na bliskość mostu Elm Park Bridge.

Historia

Elm Park (obecnie Kingston Crescent i Kingston Row), dawny park trolejbusowy , obok którego zbudowano most, został stworzony w 1890 roku przez firmę Elm Park Company, której spółka macierzysta, Winnipeg Street Railway Co. , chciała przyciągnąć pasażerów do nowego tramwaju linia, która biegła Osborne Street do Jubilee. W tym czasie sezonowy most pontonowy umożliwiał ludziom dostęp z Jubilee Avenue do wejścia do parku w ówczesnej gminie wiejskiej St. Vital . W 1912 roku Winnipeg Street Railway doszedł do wniosku, że lepszym pomysłem dla ich działalności byłoby podzielenie terenu parku pod zabudowę mieszkaniową .

Rozwój ten obejmował zastąpienie mostu pontonowego mostem płatnym ; Roland Fairbairn McWilliams , właściciel Elm Park, wielokrotnie próbował zmusić miasto Winnipeg do sfinansowania budowy lepszego mostu na rzece Red między Jubilee a St. Vital. Całostronicowa reklama w Winnipeg Free Press z maja 1912 r. Zawierała schemat przedstawiający nowy most z pętlą parkowej linii tramwajowej kończącą się po jubileuszowej stronie rzeki Czerwonej i reklamę „[f] pięć minut [ulica] serwis samochodowy do miasta."

Most został zbudowany w latach 1912-1913 przez firmę Elm Park Bridge Company kosztem 125 000 dolarów kanadyjskich , co miało zrekompensować wprowadzenie opłaty drogowej. Na posiedzeniu rady RM St. Vital, które odbyło się w grudniu 1912 r., podjęto uchwałę o przeniesieniu mostu, preferując położenie bliżej ulicy Pembina (obecnie Osborne). Miasto Winnipeg „otworzyło” odcinek Jubilee, aby tramwaj mógł zakończyć się na nowym moście Elm Park.

Most został otwarty 24 maja 1914 r. I był dostępny dla dwukierunkowego ruchu kołowego - mimo że jego pokład miał zaledwie 16 stóp (4,9 m) szerokości. Zawierał on również chodnik po jego wschodniej stronie. Opłata wynosiła 5 centów dla pieszych , 10 centów dla samochodów i 25 centów dla ciężarówek. Do czasu zbudowania pobliskiego mostu St. Vital przy Osborne Street w 1965 roku, most Elm Park Bridge był jednym z zaledwie trzech sposobów, w jaki kierowcy z Winnipeg mogli przejechać do St. Vital.

Ponieważ most był w złym stanie, firma Elm Park Company zdecydowała się zamknąć go na czas nieokreślony w sierpniu 1945 r. Dało to gminie St. Vital możliwość zakupu mostu w tym samym roku za 5000 USD, która następnie dokonała niezbędnych napraw. Most został ponownie otwarty w 1946 roku po usunięciu opłat za przejazd. Latem tego roku most został czasowo zamknięty w wyniku remontu, który obejmował wymianę drewna pod asfaltem. Projekt polegał na wylaniu dwóch warstw asfaltu na drewno, które pochodziło z kordytu w Transconie .

W 1950 r. powódź w rzece Czerwonej prawie zmyła most, gdy woda podeszła aż do poziomu pokładu. 1 maja 1957 r. W pobliżu mostu otwarto popularny obecnie sprzedawca lodów Bridge Drive-In (BDI).

W 1974 roku most został zamknięty dla ruchu kołowego, pozostając dostępnym tylko dla pieszych i rowerzystów .

W obliczu wysokich kosztów renowacji mostu w połowie lat 90. miasto rozważało możliwość jego zburzenia. Jednak po odkryciu, że takie przedsięwzięcie kosztowałoby milion dolarów, miasto wycofało się z tego pomysłu. Wiosną 2010 roku betonowe filary mostu zostały naprawione za 300 000 dolarów.

W dniu 24 maja 2014 r. Winnipeg obchodziło 100. rocznicę powstania mostu, a radni miejscy Brian Mayes (St. Vital) i Jenny Gerbasi ( Fort Rouge - East Fort Garry ) odsłonili tablicę upamiętniającą tę okazję.

Trasa tramwajowa Park Line zapewniała dostęp między Elm Park a centrum Winnipeg przez most Elm Park.

Linki zewnętrzne

• Media związane z mostem BDI w Wikimedia Commons