Motocykl Excelsior-Henderson

Ten artykuł dotyczy producenta motocykli z końca lat 90. w Belle Plaine w stanie Minnesota. Informacje na temat producenta motocykli z początku XX wieku w Chicago można znaleźć w artykule Excelsior Motor Manufacturing & Supply Company . Informacje na temat angielskiego producenta motocykli można znaleźć w artykule Excelsior Motor Company . W przypadku innych producentów motocykli o nazwie Excelsior patrz Excelsior (ujednoznacznienie) .

Excelsior-Henderson Motorcycle była firmą produkującą motocykle z siedzibą w Belle Plaine w stanie Minnesota pod koniec lat 90.

Historia

Firma została pierwotnie założona jako Hanlon Manufacturing Company przez Daniela Hanlona na początku 1993 roku w Burnsville w stanie Minnesota w Stanach Zjednoczonych. Firma zabezpieczyła prawa do nazw motocykli używanych wcześniej przez dawną firmę Excelsior-Henderson, której właścicielem był Ignatz Schwinn z firmy Schwinn . Firma przystąpiła do projektowania i produkcji OEM z oryginalnością projektową dawnych motocykli Excelsior i Henderson .

Fabryka

W latach 1997-1998 firma wybudowała fabrykę w Belle Plaine w stanie Minnesota . Fabryka była przystosowana do produkcji 10 000 motocykli rocznie i po kilku drobnych zmianach na linii montażowej i wykończeniowej miałaby zdolność produkcyjną 20 000. W 2009 roku fabryka została przekształcona w siedzibę firmy Cambria , specjalizującej się w powierzchniach kwarcowych.

Produkcja

Excelsior-Henderson wprowadził swój pierwszy model produkcyjny, Super X, w grudniu 1998 r., A produkcję rozpoczął na początku 1999 r. Firma opracowała motocykl Super X jako nowy zastrzeżony motocykl, w tym nowy silnik, ramę i cały powiązany napęd i stylizacja komponenty, przejmując stylistykę z wcześniejszych motocykli Excelsior-Henderson z okresu 1905-1931. Firma założyła 140 dealerów w całych Stanach Zjednoczonych. Motocykle miały średnią sugerowaną cenę detaliczną około 18 500 USD. Za pośrednictwem linii montażowej firma wyprodukowała do sprzedaży detalicznej ok. 1900 motocykli w różnych konfiguracjach; 1161 sztuk w roku modelowym 1999 i 720 sztuk w roku modelowym 2000. W sumie firma wyprodukowała szacunkowo 1950 motocykli, w tym motocykle wyprodukowane i nieprzeznaczone do sprzedaży detalicznej; takie jak motocykle promocyjne dealerów, prototypy testowe i motocykle nieprodukowane na linii montażowej.

Rozdział 11 Upadłość

Excelsior-Henderson, wydając kapitał w wysokości 100 milionów USD w ciągu siedmiu lat i wciąż jeszcze kilka lat przed osiągnięciem rentowności, nie był w stanie pozyskać dodatkowego kapitału do końca 1999 r. W związku z tym 21 grudnia 1999 r. Excelsior-Henderson złożył wniosek o reorganizację zgodnie z rozdziałem 11 , Tytuł 11, Kodeks Stanów Zjednoczonych . W wyniku procesu część aktywów firmy została sprzedana grupie inwestycyjnej z Florydy, która później złożyła wniosek o reorganizację i już nie istnieje. Produkcja motocykli nigdy nie została wznowiona. Według byłych pracowników niepowodzenia firmy można przypisać nieudolności w rozwijaniu sieci dealerskiej, mikrozarządzaniu oraz niechęci do przyjmowania i uwzględniania sugestii. Gary Fields, zastępca komisarza Departamentu Handlu i Rozwoju Gospodarczego Minnesoty, powiedział, że stan będzie mniej skłonny do sfinansowania kolejnego start-upu w oparciu o niepowodzenia Excelsior-Henderson.

Aktualny stan

16 grudnia 2020 r. Cycle World poinformował, że własność intelektualna Excelsior-Henderson została zakupiona przez Bajaj, głównego producenta motocykli w Indiach.

1. MOTOS EN CUBA - LAS MOTOS DE LA INDEPENDENCIA (1885-1940).
2. Retrospektywa: 1999-2000 Excelsior-Henderson Super X.
3. Historia motocykli na Kubie.

Linki zewnętrzne

Oficjalna strona internetowa